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1919是个值得纪念的年份，英国、法国、德国这三个相邻的欧洲国度都诞生了传奇般的车子品牌——英国是宾利，法国是雪铁龙，德国是?(留个悬念，有晓得的小伙伴可行留言互动)。100年以来，雪铁龙以“技艺”和“风潮”示人，而在品牌诞生百年之际，雪铁龙确立了新的品牌DNA“创新、设置、舒适”。

此中“舒适”是一种大家关心但又很难衡量的维度，但不论是广义上的“舒适外出”、仍是狭义上的“舒服”，都会在相当大水平上作用外出体会，是以雪铁龙也给出了本人的谜底——在100岁生日这年公布了两款概念车，区别用不同的形式来演示“舒适”。

源于是“概念车”，是以本钱高昂(最重要的是研发费率和单体造价)，据推荐，这次所体会的这两台概念车单体价格都超越3000万欧元，折合国民币就逼近5亿元……

极致舒适体会：19_19概念车

19_19概念车是2019年5月份初次展出的，这台颇有星际交通用具形象的纯电动车型，能够在技艺层次展现雪铁龙在舒适方面的成就。

夸张的形象曾经不行容易的用像“飞机”来形容，硕大的30英寸车轮不但仅不过大小大，更配备了车轮摆动体系，可行在车轮与车身之中造成相对活动，发生抵消触动和侧倾的效用力，尽可能的降低行进进程对汽车内部成员的干扰。

19_19概念车也装备PHC自适应液压稳固体系、智能主动吊挂操控体系，能够实时的对路面发展监测，提供主动式的滤震与防侧倾。

汽车内部的每个椅子都有着不同的设置，可行满足不同的使用者要求，此中最迷惑人的莫过于副驾驭席椅子了，犹如把沙滩椅搬到了汽车内部，况且电动可调的腿托造成了“半躺”的姿势，匹配发声头枕，能够将长途乘坐变成一个享受。通过笔者实质体会，这种副驾驭椅子并未看上去的那般“柔软”，却是用相似于“回想棉枕头”的体会，来支撑与身体接近的部分，实质上这类设置很利于长时间乘坐，轻易不会“腰酸背痛”。

此外的“舒适”马上来源自自动驾驭了。19_19概念车具有高度自动化驾驭，可行由机动车自动行进，驾驭者甚而不用理会车外的路面状况(自动驾驭时，方向盘、踏板将来会收起)，十足可行与汽车内部乘客一同沉浸在智能型主动式个人助理带来的AR加强现实体会。

另外，19_19概念车也展现了雪铁龙在新燃料层次的成就，包括采纳充电20分钟即可续航600千米的迅速充电技艺、感应没有线充电体系，由首尾两个电机构成四驱体系，体系第一大功率340千瓦，第一大扭矩800牛米，0-100千米/小时提速5秒，最高时速200千米/小时。19_19概念车集装备100千瓦时电池组，概括续航路程为800千米(WLTP准则)。

驾驭代表着未来外出的19_19概念车，咱抉择了“手动”驾驭形式，即本人操控调转方向与提速/制动，终归这是一次难得的机会可行试驾概念车。

切实如推荐一样，19_19概念车的动态体会充足舒适，虽然30英寸大车轮是舒适性的“敌人”，可是由各种主动滤震体系扶持，19_19概念车像是“飞船”一样漂浮在路上，而过弯时的侧倾也非常微弱，差不多断绝了与外界的感知交流，也切实达到了极致的“舒适乘坐”体会。

都市舒适外出：AMI ONE 概念车

AMI ONE概念车是一辆长2.50米、宽1.50米、高1.50米的微型双人纯电动车，概括续航路程为100千米，它也许曾经不隶属“车子”的范围，却是一个未来的共享交通用具。

当“共享单车”变成了“共享车子”，在拥挤的大城市中，这类小车将为外出带来没有尽的可能，况且最要紧的是在欧洲，这种大小和速度的交通用具甚而不要车子驾照便可行驾驭(在法国14岁以上)，而为了满足法则请求，AMI ONE概念车的最高时速被节制在了45千米/小时，十足便是“代步车”属性。

试想一下，在盛夏或寒冬，用电话扫描车身上的二维码，解锁一辆AMI ONE后，体会车子所能带来的“挡风挡雨”的便捷性，加上超等实用的汽车内部环境，必定能为此段时光带来舒适的外出体会，这则是雪铁龙关于“舒适”在共享外出范畴的一个了解。

AMI ONE未来可行经过多个通道运用，包括Free2Move机动车共享所提供的共享/租借形式，最低可运用5分钟;而雪铁龙自建通道也提供5个月短期至5年长久的租借效劳。

在设置阶段考量到法国巴黎可能是AMI ONE的最重要的投放都市，是以AMI ONE概念车具有了显著的“现代城市”作风，第一大水平的去迷惑潮流城市使用者关于这种“方盒子车”的关心。红黑撞色油漆、各式细腻的装扮、甚而是可行打开的车顶，全在提示大家这是一辆能够与本人的个性相称的代步用具。

而汽车内部也和惯例的车子造成了较大的差异，极简+现代作风的设置，带来了不逊于外貌的视线体会，除了特异的方向盘、挡位抉择之外，腿部体积反常宽敞的副驾驭席也可行满足身高2米+的篮球活动员的乘坐要求，而前方和椅子后方的储物体积，也为背包、手提袋甚而登机行李箱的存放带来便捷，要晓得AMI ONE自身便是一种十分微型的代步用具。

驾驭AMI ONE概念车，提速和制动踏板区别须要右脚和左脚来操控(量产以后可能会改变)，源于具有强能量回收，是以寻常的减速其实不须要立即踩下制动踏板，是以适应这类设定其实不须要太长时间。

45千米/小时的最快速度其实不意指着AMI ONE提速反映慢，它仍是具有电动车的根本特性——提速响应速度快，可是调转方向切实无想象的那般灵活，车身全体的调转方向速度其实不快，可能也是照顾到无驾驭经历的使用者，须要放缓节拍，渐渐的体会AMI ONE所具有的代步“舒适度”。

至于底盘“舒适度”，这一丝AMI ONE概念车切实与19_19概念车有着天壤之别，AMI ONE保存了较多的路感，概念车开起来愈是有些“赛车”的机械感，可是信任在量产的时刻会发展从新设定，以满足使用者对舒适性的要求。

舒适也不过最初

实质上包括19_19概念车在内，“舒适”不过雪铁龙面向未来的一个表现，同样也能够表现雪铁龙品牌的“创新”与“设置”，面临电动化、智能化、共享化等范畴，雪铁龙曾经经过两款百年概念车发展了很没有问题展现。

回到现实，为了纪念品牌的100周岁生日，雪铁龙在国家内部也公布了全系Origins百年臻享版车型(包括天逸、C6、C5、云逸、C3-XR等)。百年臻享版车型在原有车型的根基上，以白色作为主色调，嵌入雪铁龙百年纪念徽章以及专属图案，加装系列荣耀金素材的专享套件而来，部分车型还增配热门配置，概括性价相比高。