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王者之剑，不仅要有削铁如泥般的锋利，也要必备稀有金属和宝石装扮带来的贵气，既可所向披靡地上阵杀敌，又能高雅得体地出入宫邸。准则不低，是以才如许难寻。现在，宝马塑造出了隶属本人的王者之剑——M8雷霆版，今日咱要试着挥舞一下，瞧瞧它能否真有传闻般的“马作的卢飞快，势如雷霆万钧”。

由于咱们此前曾经有过两篇对于宝马M8(参数|询价)和M8雷霆版的静态文章，是以这一次咱将静态部分的推荐要点放到M8和M8雷霆版的区分上。此外试开车型为欧洲版本，全部感触仅代表这次车型。

宝马M8 2019款 M8 双门轿超跑 雷霆版 车型首页 | 参数配置 | 相片 | 声望 | 车型报价 厂家指导价219.80万

日前在宝马M家庭中，M2和M4是准则的功能取向。而M5则是典范的儒将，比较以下M8雷霆版自带王者光环，有种不怒自威的气场。

费率为8万元的M碳纤维外装组件咱感觉是必选择，包括了后视镜、首尾包围的部件、以及后扰流板都替换为碳纤维材质。假如不选装，M8雷霆版的这点部件均为亮黑色，而M8则是和车身同色。气势一下就削弱好多了，是以为了颜值必需选。

轮圈是从侧方区别M8和M8雷霆版的要紧特征。该款星型20英寸轮圈是平凡M8不行选装的，平凡M8标配和可选装的是同大小的双五辐轮圈，形象比较下就没那么抢眼了。

内部装饰部分关心几点细节也可行快速区别出M8和M8雷霆版，咱相比喜爱M8雷霆版的双材质椅子，当中的六边形图案让汽车内部层次感有了显著提高，而侧翼内的Alcantara材质有助增添摩擦力，还是功能考量的设置，二者兼得。

在欧洲的拉古纳塞卡试驾M8雷霆版

宝马M8(参数|询价)雷霆版的启动机是和M5雷霆版十足相同的，但凭借更轻的车身重量，M8雷霆版的0-100km/h提速比M5雷霆版还快0.1秒，为3.2秒，因而M8雷霆版也成为日前宝马家庭功能最出色的车型。此外提一句，上图中的碳纤维启动机饰板很漂亮吧，2万元的选装价值。

这条赛道在葡萄牙甚而全个欧洲都很有名。The Grand Tour和哈里斯全在这边做过拉法、保时捷918和迈凯伦P1三大跑车的对照。假如只瞧赛道的俯视图可能感受不到它有甚么特别之处，而它第一大的特色正是二维俯视图见不到的第三维度——惊人的高低落差和其导致的好几个盲弯。

除了常规的启动机、变速箱、悬架等调节选择外，M8雷霆版的刹车也有“舒适”和“活动”两个选择，这在功能超跑里也是不常见的。

大直道的终端是一种显著的下坡，当咱以260km/h的速度冲到这边时突然感受车身向下一沉，悬架迅速回弹确保车胎能快速规复抓地力，现在的全力制动必定不需要留有全部余地。当达成这一系列动作后，你确信会手心出汗，但伴随的是两眼放光和嘴角上扬。

Lagos弯以后是一种见不到出弯点的左弯，在这边要维持在外线，是以Lagos弯可行略微晚入弯，走一种外-外-内的路线，这点皆是咱内心所想的，但咱晓得，假如无M8雷霆版有用的制能源和四驱体系的帮助，刚开了两圈的咱一律不可能走到正确的线路面上。

随后咱发觉这种赛道的难度过大，确信非是咱四圈就可以跑熟的(是的，每私人正规只能跑四圈，切实不够过瘾啊)。是以咱打算放弃治疗了，开启M Dynamic Mode，简单称呼MDM形式来找点乐子吧。

咱并未变换成纯后驱，虽然咱想的话随时都可行，但就算是四驱Sport形式+MDM的概况下，M8雷霆版曾经体现出和其外貌相符的那份野性。285宽的后胎在强盛的能源输出眼前无做过多没有谓的抵抗。1800-5600rpm如许宽泛的峰值扭矩平台也让驾驭者很简单寻到能源爆发点，这辆车想要耍起来真的不难，只需不全关DSC并变换成纯后驱，想要拿回掌控权还不难。

全文总结：

这是一条难度高、乐趣大的赛道，恰恰咱手里有一台得心应手的座驾。四圈尽管短暂，但宝马M8雷霆版陪咱在这玩的很开心，而咱晓得乐趣来源于M8雷霆版的澎湃能源和扎实的底盘功底，而开心一律是在平安的前提下，咱的多次小失误皆是M8雷霆版在暗地里帮咱纠正，是以咱尽管非是亚瑟王，但依旧能拔起这把石中剑。