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作为首批十代雅阁混动的汽车主人，这辆车现在曾经开了快一万八千千米，是时刻跟大伙聊聊了。

为何是十代雅阁混动?

本来关于十代雅阁混动的好感度是逐步接近下构建起来的，起首国外刚发表十代雅阁的时刻就很喜爱这代的形象，2.0T+10AT没引入尽管有点遗憾，但形象好看是买雅阁混动的前提之一。

其次此前九代半的混动车型就有开过，对i-MMD混动体系的感官也是差不多没有问题，再加上昨年以媒体身份提早试驾了十代雅阁混动，感觉混动体会依旧很好，体积也改良提高了。

没错，打算便是它了，汽车还没到市场就去4S店把定金给交了。

预想之间的惊喜：低油耗和活动感

咱一直以为一台车带来的美满感除了通勤上的便捷性，另有便是最佳是越开越有美满感，对咱来讲，咱感觉雅阁混动正是这样的车型。

这台车带给咱的美满感本来便是它能给到咱的惊喜，而这种惊喜感可行分为两部分来说，一种是预料之间，另一种是预料之外。

预料之间的惊喜，可行了解为起初买这台车时所晓得的产物特点。第一种全无疑问便是油耗。本来九代半雅阁混动那时做过相关油耗极限挑战的运动，咱有幸参加了全程，真的是只需你乐意，它切实有很强的实力开出很矮的油耗。

十代雅阁混动的i-MMD体系是第三代了，构造上根本是一种启动机、两个电机、一组离合器，再加上锂电池以及能量治理单元，这套混动体系的技艺路线可行说是另辟蹊径，形式上有纯电、混动、启动机直驱三种形式。

EV混动形式下干脆是经过驱动电机驱动机动车。混动形式下，启动机尽管事业，但它和发电电机接连，发电电机和驱动电机接连，再加上锂电池也会给驱动电机供电，是以这时刻驱动车轮的仍是驱动电机，只只是和纯电形式不一样，此时启动机和锂电池都会给驱动电机供电。启动机直驱形式，则是经过离合器的接合(纯电形式和混动形式下，离合器皆是分开状况)，让启动机干脆驱动车轮，最重要的在快速巡航时运用，这也是启动机经济较佳的工况。

总的来讲，第三代i-MMD混动体系尽管相干构造和原理和先前一样，但启动机、电机、电池比较此前都有所改良，启动机效能提高到了40.6%，电机也采纳了不含重稀土的磁铁电机、电池也放置在后面一排椅子下面，是以后备箱体积才和汽油版一样。

那该款车平时最重要的也是上下班用，快速路面状况和都市路面状况6/4开，实质平均油耗相当在5.5L/100km左右，冬天油耗会稍微高一丝，去到6L/100km出头的数据，大伙可行看下图冬天的油耗纪录。自然，假如驾驭形式亲和力高少许，上下班开到四升多的油耗还不是没干过。

除了油耗外，这套能源体系体现出的活动感算是第二个惊喜，由于i-MMD的驱动特性是电驱动为主，是以雅阁混动更多干脆驱动机动车的本来是电机，这也使其能源响应性差不多快速，这一丝每一次在起步或许超车时感触会很显著，尤其是当电量十足扶持纯电形式的概况下，油门踏板的前段响应真的和电动车没有异，或许有那末一两千米，雅阁混动便是一种电动车的工况状况，这也是雅阁混动会让咱感受活动感可以的位置。

预想之外的惊喜感有哪些?

假如要说这辆车给咱带来哪些预想之外的惊喜，第一种咱会料到的是驾控上的顶级感。

好多人买混动车可能会在乎省油与否，但开久了咱发觉省油不过一方面，一套没有问题混动体系是真的能带来驾驭材质触感上的提高。

一种是车厢静谧性的提高，乘坐舒适感切实可以，EV形式下真的是和电动车没有异，每一次在泊车库，不论是早上发动上班仍是晚上下班泊车，全能听见EV形式下去自车头蜂鸣器的声响，尽管这类声响是用以提示路人的，但它设定的也挺有意思，听到后会使人料到浩瀚宇宙的情景，而此时这特异的声响反而让您感觉车厢内额外静谧。包括混动形式下，启动机的运行噪音也比汽油车更小，不同形式下体系也能做到变换当然平顺，这些是十分加分的。

另一种是鉴于电驱动为主的特性，能源响应性真的出色，由于电机驱动便是可行刹那解放第一大扭矩，这是惯例汽油机所做不到的，油门点一丝，能源响应能立马跟上，而非是滞后一两秒。

寻常公路开也能感触到，只是像在快速的匝道弯道中，这类体验是愈加显著的，由于寻常过匝道前大伙都会把速度放一放，快出匝道后再提速。这类再提速的概况下，能源能够刹那到位，关于驾驭者来讲全无疑问会带来可以的信心，包括超车也是如许。也正是这种小细节能够营制出驾控上的顶级感，终归这类随叫随到的响应非是每个车都有的，尤其这仍是一辆好多人感官里省油作风的混动车。

第二个不测惊喜是雅阁混动关于活动性和舒适性的平衡，真的拿捏得差不多好。

底盘的韧性是有的，抑制侧倾的体现也差不多可以，是以匹配可以的能源水平，这辆车在过弯时给到驾驭者的信心仍是相比足的。然则寻常去开你又能感触到吊挂关于路上的细碎触动过滤十分到位，加上椅子自身的柔软度就很适宜，舒适性也依旧可以，好多次长途驾驭咱家小孩在快速上睡的都差不多好。

这种等级有些车会给本人贴上活动或许舒适的标签，本来往舒适和活动两个极其去做，迎合的不过一部分人，两者全能真实兼顾好了，那迎合的便是很大的受众人群。实是上也有不少车是那么标榜本人的，不过真实能把活动和舒适都兼顾到位的是差不多少的，自然少归少，但兼顾的相比没有问题是谁，雅阁混动用销售数量给出了谜底。

第三个咱会料到Honda SENSING相干的功效。

购车的时刻料到的是，这种功效可能用的频次不高，但像防磕碰提前警告这类功效用到一二次可能会规避不必需的风险。现事实Honda SENSING的相干功效运用频次差不多之高，光防磕碰提前警告就有过好几次事业，包括像低速跟随形式的ACC和车侧盲点显现体系LWC运用频次都比预期中要高，实用性也很好。自然这种功效除了实用的同一时间，实质运用的进程中也能感触到这种配置给驾驭上带来的顶级感和科技感，就像打个调转方向灯，右侧后方路面状况消息在中央控制系统屏上就可以看的一清二楚，仍是挺棒的。

总结

关于雅阁混动的运用体会，不论是预料之间仍是预料之外的惊喜，可行说他们是咱越开越有好感的最重要的原因。假如要用一句话来总结雅阁混动这台车的话，咱觉还真是为数少许算是具有驾驭乐趣和油耗优势的一辆车。