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车交会刚完毕一会儿，便接过了一辆"信念"型的车型——福克斯。自从在最新福克斯显示全系三缸机以后，不少媒体友人们都最初争相报导，仿佛还没正规到市场就曾经把它玩透了。而这次咱要试驾的这台却非是那台福克斯，却是福克斯Active。

这骚气的红色熟悉的"阿斯顿马丁"式大嘴，以及与ST-Line版本相同的灯组设置，你可能会脱口而出这是一辆ST-Line版本的福克斯，而雾灯处的形象标记着它是一辆福克斯Active。

[概述 ，福克斯Active]

为何要说概述呢?本来假如你不拉来台最新的福克斯和这台福克斯Active放到一同做对照或许你会和咱一样适中感触获得这台车增大到4397/1848/1504毫米的车身大小带来的改变。

全车的设置无做出很大的改变，加入了车顶的行李架以及加宽提升的车身或许是它做出的第一大改变。

内部装饰部分也无做出太多调度，不过交换装扮了一块横置的12.3英寸中央控制系统屏，看上去切实比现金那个高高的屏幕要顺眼的多，其余的布置也全与新型福克斯差不多绝对。

[玩，福克斯Active]

源于是跨界车型，福克斯Active拉高了全车的高度，全车高度比福克斯提升了36毫米，期望能够提升它的经过性。

比较于经过性，咱更感兴趣的是调高了地盘过后的这台福克斯Active仍是非是"福克斯"，绕桩、紧急边线等等内容是必不可少的。

首尾折腾了两个小时，用友人的话说："你把该车不当车了么?"调高了车身高度，悬架路程当然就变长了，在65km/h的速度来达成紧急变线仍是十分从容的。快速绕桩的时刻，尽管侧倾相比福克斯来讲要惨重些，但每一次全能稳稳地守住路线，屡次的挑战极限以后，它的可玩性仍是十分高。线性的调转方向以及扎实的底盘调教，它，依旧是一辆福克斯。

[驾驭，福克斯 Active]

自然，这台Active除了底盘的可玩性以外，三缸机也是大伙所关心的一种新内容，终归网传的各式缺陷，各式触动等等，而这台装载了与新型福克斯相同的1.5T三缸机的福克斯Active的体现还是如何呢?

这台曾经跑了近5000km的三缸机，在寻常的怠速状况下比咱本人那台四缸机要稳当的多，外加新款汽车良没有问题滤震，以至于在座舱内你不会有啥显著的感受。作为平凡的家庭用汽车主人来讲，你不会感受出去甚么三缸机触动之类的。

有人会讲三缸机抖动是机械构造导致的，此刻开着不抖，等时间长了仍旧会产生抖动。沉寂许久的三缸机之是以被拿出去，释放节制是一种要素，另一种原因是关于抖动难题的有用解决。福特在三缸机中加入了一根和曲轴统一平面的平衡轴，而且设置了与平衡轴一同设置了一种偏心链轮。这套构造从机械构造上能够有用抵消三缸机曲轴所发生的抖动，是以只需你寻常调养、驾驭，这台三缸机也依旧能够维持良没有问题体现。

[小排量，8AT]

最终，这台车带给咱的一种疑虑便是小排量车型却配合了一辆8AT手自一体变速箱，意义何在?

依照惯例想法，多档位变速箱就意指着齿比愈加绵密，在巡航的时刻能够具有更低转速，带来更没有问题油耗体现，也能解决小排量车型中后段输效力量的薄弱。

开过你就会晓得，这非是一辆小排量车型，这依旧是一辆"钢炮"。起首要得益于福克斯的这台三缸1.5T启动机的"持久"能源输出，为什么说持久呢?

转速的红区位子在6500rpm，而这台启动机在转速1750rpm的时刻就可以够发挥出去峰值243N/m，官方给出的数据是转速1750-4500rpm。而实质体会中，能够一直持续到5000rpm以上，在低速状况急提速的时刻直到6500rpm的时刻才会有显著的下降。匹配一种稍踩深一丝油门就达成降档的"感性"变速箱，只需你踩着油门，它就会给你不中断的推背力量，偶尔在三环路面上甚而还会有点开电车的感受。

[终评，福克斯Active]

最终，这台来源福特的"跨界"福克斯Active给咱全体的感受：驾驭乐趣很足，跨界其实不显著。增大了车身大小没错，提升了车身高度也没难题，但关于日前的市场来讲这样一辆车的定位有些模糊了。装载的1.5T+8AT的能源组合十分优秀，驾驭起来仍旧是一辆都市小钢炮，假如忠于驾驭乐趣，无妨就做好福克斯车型即可，SUV部分可行交给愈加擅长的车型来达成。