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作为奔驰销售数量最高的SUV，GLC一直都被奔驰寄予厚望。本年1-8月份的销售数量数据显现，奔驰GLC的累计销售数量为9.26万辆，奥迪Q5的累计销售数量为7.84万辆，宝马X3的累计销售数量为7.68万辆。从中不难发觉奔驰GLC在同等级车型之中更受客户钟情的实是。

老实说在奔驰、宝马、奥迪这三驾马车的车型更迭上，奔驰始终非是行动最快的那一种。当奥迪与宝马的同等级产物纷纷达成迭代以后，奔驰GLC L中期改款车型才刚刚到市场。而该款革新M264启动机以及表里饰的人气车型是否印证“好饭不怕晚”的道理呢?经过四天超越1000千米的体会，让咱来讲说本次试驾奔驰GLC(奔驰GLC 300L 4MATIC 奢华型)的真正感触。

#革新能源体系 行进舒适性出色

能源方面，新款汽车采纳了M264系列2.0T启动机取代老款车型的M274启动机，提供2.0T高低功率两种启动机供客户抉择，GLC 260 L 4MATIC车型第一大功率为145kW(197Ps)，第一大扭矩320N⋅m，比较老款车型增添了10kW和20N⋅m。而本次试驾的车型为GLC 300 L 4MATIC，第一大功率为190kW(258Ps)，第一大扭矩370N⋅m。传动方面，配合9速自动变速箱。

试开车型共分为舒适、节能、活动、活动加强以及个性化5种驾驭形式(在顶配车型中另有越野、越野加强形式)。舒适、活动、活动加强形式的最重要的区别在于油门的响应速度、变速箱起落档逻辑及换挡转速、调转方向的反馈力度等方面。

在舒适形式非剧烈驾驭的概况下，换挡转速保持在2100rpm上下，机动车在时速100km/h上下时，就可以够将档位挂入第9档，而在挂入9挡的刹那，启动机转速保持在1500rpm上下。因此经过9AT变速箱更为绵密的变速箱齿比对能源上的分配，以确保全车的汽油经济性。当驾驭形式调度到活动加强形式时，换挡转速被拉高到3000rpm上下，换挡以后的转速为2300rpm上下，被拉高的启动机转速确保了更快的油门响应速度。这台9AT变速箱有着很快的降档速度，快速巡航时，深踩油门的刹那变速箱即可连降3个左右的档位。

这边要点说一下这辆车的节能形式，试开车型装备了一套逻辑性较强的滑车形式。在节能形式下，达到必定速度放开油门，此时仪表会显现出机动车此时的转速下调到1000rpm之下，仪表盘中D档的图标变成绿色，机动车映入滑行状况，此时是经过变速箱断开使启动机映入怠速状况，此时假如踩下油门或制动踏板，启动机会再一次介入。当启动机再一次介入能源输出时，源于挡位的从新挂入，在衔接的刹那会让驾驭者感触到轻微的顿挫，但其实不显著。为确保平安，滑车形式在上坡以及下坡路面时没有办法映入滑车形式，机动车能够自行对路面状况发展辩别。

方向盘的换挡拨片同样显露在试开车型中，在机动车行进时可干脆经过方向盘左右两侧的换挡拨片变换得手动形式，对机动车发展起落档操作。假如想要由手动形式变换回D挡，只要将怀挡的档把往下扳动即可。为了庇护变速箱，机动车在手动形式下其实不能在某一挡位发展锁止，当转速逼近红区时将自动升档。

新款汽车采纳了首尾多连杆独立悬架构造，新款汽车依旧突显了百年奔驰应当有的底盘悬架体现。路面细碎触动的反馈与过滤拿捏的差不多到位，在通过细碎颠簸路面时能够反馈给驾驭者较为清楚的路感，而当机动车面临较大颠簸路面时，避震伸缩以及回弹的速度能够很洁净利索的达成，发展充分缓冲。

相较于老款车型，新款汽车不但换了新式的方向盘。况且调转方向体系让人的主观感触上也有了些许改变，电子助力调转方向的调教颇有些活动与舒适折中的意思。起首，调转方向全体的调教其实不像宝马那样强硬，但依然有着较高的精确性。不论在何种形式下，新款汽车的调转方向体系都不会有过轻或超重的概况显露，全体反馈的感受又非常厚重。

新款汽车奔驰GLC L全系标配了奔驰引认为傲的4MATIC全时四驱体系，这套体系采纳多片离合器式中央差速器，首尾轴之中的扭矩分配比重为45:55，可是在本次试驾进程中，行进路面状况多为国道以及路面状况较没有问题土路，并没有对越野功能发展深度的测试。只是话也说回来，源于全车的定位便是兼顾家庭用的都市SUV，承载式车身也注定了奔驰GLC L的主攻方向其实不在越野方面。

#车身外部线条没有大幅改动 旧貌因新款汽车灯而新

新型GLC L最重要的针对向前气格栅、前包围、前大灯以及尾灯形象发展了调度。日间驾车灯的火炬形状突破了过去的设置，并同一时间确保了梅赛德斯家庭化的灯光特征，带有更没有问题辩别性。另外，在高配车型中装备了几何多光束LED大灯，每盏大灯内84颗LED光源，第一大照射范畴可达650米。

新型GLC L在侧方的外貌设置上与现金车型维持高度绝对，另外，在车身大小当面，新型奔驰GLC L长宽高区别为4764/1898/1642毫米，轴距为2973毫米，比较现金车型仅长和高略有不同。而2973毫米的轴距长度，不论是相较于奥迪Q5L的2908毫米轴距仍是宝马X3的2864毫米轴距，都有着更为突出的体现。

相较于老款车型，新型GLC L在尾部的浮动其实不显著，而最重要的的改变来源于尾灯形象以及后包围的扰流设置上。饱满的尾部线条以及双边共两出的排气，营造了颇具力量感的视线感触。

#内部装饰革新 MBUX体系成为第一大特点

奔驰在BBA品牌中向来皆是以内部装饰的奢华而著称，新型奔驰GLC L在内部装饰方面的进级大全来自于智能配置方面，源于是中期改款的车型，是以全车并未采纳奔驰家庭连屏的设置作风，全体形象与新型奔驰C级有着异曲同工之处。中央控制系统采纳了岑木的资料，在最顶配车型上，采纳了胡桃木材质。除此之外，64色气氛灯依旧显露在新型车型中。

同其它奔驰车型一样，这次中期改款的奔驰GLC L在多功效方向盘左右两侧增添了感应触摸板，让驾驭者手不用离开方向盘即可操控数字仪表盘和中央触摸屏的显现消息及相应功效。在功效上，集成了定速巡航(最高配车型为自适应巡航)、中央控制系统以及仪表盘操控按钮。

(图：液晶仪表盘的活动作风)

(图：液晶仪表盘的经典作风)

(图：液晶仪表盘的前卫作风)

仪表盘还可依据私人偏好抉择“活动”、“经典”和“前卫”作风中的一个。不同作风下的UI设置均有所不同。另外，液晶仪表盘内的显现消息可自定义切换。

10.25英寸的中央控制系统显现屏幕扶持触摸功效，在屏幕大小、显现清楚度、体系UI设置仍是功效上，相较于老款车型都做出了庞大改变。除此之外，新款汽车还扶持时下多项盛行的电话互联功效。

在智能化座舱扎堆涌入的今日，作为奢华品牌中的代表，奔驰在新款汽车上也装载了MBUX NTG 6.0人机交互体系。打开形式有两种，第一个为说出"你好，奔驰"触发，第二种则是经过方向盘右侧的按钮触发。

语言声音助手的响应速度在发出口令以后立即打开，除了扶持常规的打手机、导航到某一目的地、调节椅子加热等操作之外。当汽车内部人士发出诸如“咱冷了”等隐晦指示时，语言声音助手依旧能够领会此中的意思，并作出相应操作。

实景穿越导航为最顶配车型的配置，机动车可概括导航消息与机动车前方的摄像头将画面整合到中央控制系统显现屏幕中，并在前方行进画面中应用蓝色箭头对导航消息发展标志，保证导航的明确性。

试开车型还装备了HUD抬起头显现功效，能够显现指南针、导航消息、时速以及磕碰提前警告等功效。

空调操控地域的全体布置与老款车型没有异，亮银色的物理按钮每当按压时都会有声响上的回馈。在该地域的下面设计了带有没线充电功效的储物格以及Type-C的电源接口。

此前被大家所弊病的感应触摸板在新型车型中获得改良，由老款车型的亮面触摸板变更为带有磨砂手感的触摸板材质。在操作的流畅度以及按压后的触动反馈上都有着尚可的体现。在触摸板四周，集成了启动机自动启停、驾驭形式变换、音量调节等一系列经常使用功效按钮。

假如说全个内部装饰部分甚么配置最让咱私人喜欢的话，那咱将不假思索的说出柏林之声响响。带有13个扬声器的柏林之声Burmester环绕立体声响响体系，同此前奔驰C级柏林之声给咱的感受一样，这套音响特点在于较强的概括性，有着可以的低音成果以及保真度。

新加的“绅士功效”令驾驭员与后面一排右侧乘客可电动调节前排乘客椅子，进一步为后面一排乘客提供宽敞腿部体积。

在双天窗中部，新款汽车还在左右两侧设置了带有灯光照明功效的化妆镜。

新型奔驰GLC L比较于同等级的车型，更多的关心了后面一排乘客的乘坐舒适性。起首，除了上面提到的"绅士按钮”以外，新款汽车天窗采纳了双段设置，而且在后面一排空调整出风口下面设计了独立的天窗遮阳布的打开与关闭操控按钮，但美中不足的位置在于后面一排并未装备USB充电接口。

新型奔驰GLC L源于2973毫米轴距的先天优势，使其在乘坐体积上有着可以的体现。图中的体会者身高为178厘米，在前排调度到适合位子后，后面一排乘客的腿部体积十分宽裕。而在椅子方面，新款汽车在将后面一排坐垫长度再增30毫米至490毫米，进一步提高了后面一排乘客的乘坐舒适性。

#编辑总结：

新型奔驰GLC L对能源发展交换装扮、表里饰进级以及无显著的变化的价值，能够瞧出奔驰关于这次改款的重视水平与接着捍卫市场的决心。而经过新型奔驰GLC L加长轴距带来的大体积、MBUX智能体系的加持、依旧出色的方式素质以及奔驰品牌颇高的溢价能力，想要接着在竞品车型中维持销售数量优势，恐怕其实不是甚么难事。