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在三个月从前，最新一代速腾正规到市场了，那时咱也参加了新款汽车的试驾。新款汽车到市场后，大伙普及感觉1.4t(280tsi)车型的定价有些偏高。今日咱们也终归等到了1.2t(200tsi)车型的试驾机会，1.2t车型的定价更亲民，但能源有所削弱，配置丰富水平也有所下降，那1.2t车型能够满足咱们的平常用车要求吗?

本次的试驾运动与过去不同，运动的专题是节油挑战，是以咱们就先从节油赛最初提起。

跑六环一圈要用多少油?

节油竞赛的路线是北京的六环路，全长187.6公km，参赛机动车由机场周边的加油站出发，绕六环路一圈后再回到起点，核算实质的耗油量，耗油量最低者获胜。

速腾1.2t的两款高配车型(手动舒适型、dsg适型)装备有定速巡航功效，低配的两款车(手动时髦型、dsg时髦型)并没有装备，还不扶持选装。

匀速驾驭、幸免急提速、急刹车是大伙都晓得的根本节油方法，可是在节油赛中为了取得更没有问题成绩，选手们另有众多更“极其”的方法，例如关闭空调、低速匀速驾驭等等。

终归一圈跑下去咱取得了2.9l/100km的油耗成绩，这种成绩切实相比惊人，但要注意的是，这是在特殊工况下取得的成绩，是以参考意义适中，详细的实测油耗成绩还请大伙以咱们的ah-100测试成绩为准。

能源体现

能源体系仍是大伙熟悉的那一套，ea211 1.2t启动机配合dq200 7挡双离合变速箱。这台启动机的第一大功率为116马力，第一大扭矩为200牛·米，能源参数上比老款车型略有提高。

这台启动机从1500rpm最初解放第一大扭矩，低扭区间的能源体现与老款1.2t车型比较有所改进，但也并未带来非常轻快的起步感触。尽管油门踏板的调校轻巧且灵敏，可仍是缺乏十足能源的扶持。起步的感触就像“意识”先走了，“身体”却慢了半拍。

转速来到2000rpm今后，这台速腾最初亢奋起来，能源随踩随有，变速箱的降挡动作也是直接利落，此时不论是发展提速超车仍是迅速并线，它都可行游刃有余的应对。在时速超越120km/h以后，能源会显露显著的衰竭，一脚地板油下来还不会再次有强烈的提速感触了，终归排量放在这边，它曾经尽力了。

7挡双离合变速箱的体现尽职尽责，换挡速度快，领会驾驭员操作意图及时，路面状况顺畅时，它真的是一辆用起来很爽的变速箱。但咱跟你们一样也会担忧它的耐用性，假如你的用车环境中有大批的拥堵路面状况的话，抉择它此前还需多加考量下。

本来这台1.2t车型的驾驭感触比老款1.2t车型曾经有了不小的提高，第一大扭矩解放区间来临更早、变速箱改良得更为平顺，再加上灵敏的油门踏板、轻巧的调转方向触感，这一切全让这台速腾变得更简单驾驭了，它没再跟驾驭者“较劲”，却是更服帖地为驾驭者效劳。自然了，它的缺点也是显而易见的，后段提速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫，这点皆是不可回避的难题，只是话又说回来，这种价位的抉择哪有十全十美的呢?你享受了它带来的好处当然也就要能忍受它的缺点。