【热搜冲顶】因电影《芳华》再一次翻红而火爆的滇越铁路法式火车站

2021-10-25 11:48| 发布者: wdb| 查看: 150| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

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此帖已荣登2021年10月25日游记版块，更多精彩游记请收藏【游记】 01 【滇藏行第九回】来到了蒙自，另有一种位置不行不去，那边承载着一段血与火的青春回想。没错，便是四年前因冯小刚电影《芳华》再一次翻红而火爆的中越边陲小站——以前滇越铁路面上法国人建的碧色寨和芷村火车站。影片中那两个泛着黄色的破旧火车站在当年对越作战兵员运输与伤员救治中发挥了庞大的效用，给全部的观众留住了深切的感官。碧色寨火车站曾经停运，日前已开辟为一处历史文化旅行景区。这种火车站除了影片中所见到情景，本来还蕴含好多的历史底蕴。它是当年繁忙的滇越铁路宽窄两种轨道的交汇点，承受了进出口岸全部货物的转运，因而商贾云集，洋人穿梭，车水马龙。而今，世事变迁，以前的繁华已不复存留，只留住这一座早已凋零泛黄的古老车站，成为近代华夏铁路史上的传奇故事… 02 碧色寨站碧色寨站（Bisezhai Railway Station），原名壁虱寨站，位于华夏云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，是华夏铁路昆明局团体局限企业管辖的四等站，途经线路为昆河铁路、个碧石铁路。
清宣统元年（1909年）4月13日，车站建成，初定名壁虱寨站，后定名碧色寨站。民国7年（1918年），核定为特等站。1992年，碧色寨站客运停运；2010年10月，碧色寨站撤销。
碧色寨站占地2平方公里，全个车站都属要点文物庇护范畴。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木构造建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍。
碧色寨站还保存着众多历史遗存：大通企业、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场，甚而另有当年法国人栽下的一颗葡萄树等…… 四个老男人的情感咱们最初向另一处转嫁 03 芷村站离开碧色寨，咱们来到了因电影《芳华》而被热烈关心的另一种位于芷村镇的火车站。芷村，原名“迷拉地”（少数民族言语音译），属于云南省红河州蒙自市芷村镇。地标建筑“芷村火车站”始建于1909年，属滇越铁路一等车站，重建于1957年，中内心程为昆河线K312+391，海拔1630米，距著名的碧色寨车站25千米，离昆明北站316千米，离河口站152千米。
百年前，随着滇越铁路的兴建，芷村火车站成了文山、蒙自、屏边三县的一种要紧物资中转站。中、法、越文化的汇集促使了芷村的繁华，法国人的小院和越南人的居屋围绕在车站四周，造就了车站旁著名的“南溪街”。日前，该火车站依然在运营中，属于昆明铁路局管辖，为四等站，处理全车、零担货物发到。芷村火车站设有总机务段、总车房、工务维护单位等要紧铁路设备，车站设有正线1条、到发线3条、货物线1条、调车线和段管线各2条、机走线8条。芷村站已被列为云南省红河州要点文物庇护单位。与站牌，座驾合影走入芷村火车站，一棵百年香樟树茂盛地泛着青绿，树下的黄墙车站站房为典范法式小楼。除主站房的法式部分，本来唯有一种主楼（2层）和左右两个耳房，其余部分本来为后期加盖的红砖房，后刷为黄色与主站房作风搭配。车站现保存有六幢法式建筑，此中保存较为完没有问题是火车站站长室，旋转的木梯、壁炉，法式特有的瓷砖地板，这点建筑均为那时修建滇越铁路的法国人建设。站房外为六道交叉的米轨铁路，是这种以前喧闹繁盛小镇的鲜活见证。高耸的水塔，很远就可以见到，也成为了车站的一种标记性建筑 04 芷村火车站纪念碑正由于滇越铁路带来的西方文化开启了沿线国民的视野，为众多革命者提供了要紧的思想流传要求，而芷村的要紧性，熟悉滇越铁路的人当然知晓。
20世纪20年代，不甘忍受法国殖民统治的越南革命家胡志明屡次辗转在滇越铁路沿线，于1932年定居在车站周边的南溪街上一段时代，与居住在这边的众多越南人一同寻觅释放越南国民的方法。芷村于今仍保存胡志明的旧居。
1927年底，中共先驱刘林元同志来到芷村车站以洗炉工的身份为掩护，在铁路工人中间宣传领先进步革命思想，秘密进行党员。于1928年7月在芷村成立云南铁路第一种党支部。并于1928年10月13日，在芷村车站周边的查尼皮村（彝语言声音译，意为“像嘴唇一样的石头”）举办中共云南首次代表大会。云南的红色革命之树，从芷村悄悄播下了种子。
抗战时代，滇越铁路作为那时最要紧的物资运输渠道遭日寇屡次袭击，芷村火车站总共遭受了日军11次空袭。1940年12月9日芷村火车站遭受最惨重的一次空袭，站房及附属设备均被炸毁。为防止日军沿滇越铁路进犯华夏，人民政府下令拆毁河口至碧色寨段铁路，芷村暂别了昔日的汽笛轰鸣。
抗日战争完毕后，中法就滇越铁路华夏段路权难题发展谈判商议，二战中惨重受挫的法国没有心考虑滇越铁路，同一时间由于法国在二战中单方面中断对华物资运输，曾经有错在先，为了保存在越南的最终利益，法国不得不做出让步。1946年2月28日，华夏收回滇越铁路华夏段路权。
上世纪50年，抗法援越时期，华夏国民撤除滇越铁路“碧色寨至河口段”路轨，在原有路基上改装成碧河道路，日夜向抗法援越前线运送策略物资。战争完毕后的1957年，滇越铁路以及芷村车站规复重建，机车的汽笛与轰鸣又从新回荡在这种叫“迷拉地”的位置。
2003年，随着滇南道路路网的进行建造，滇越铁路客、货运要求渐渐萎缩，至此昆明至河口铁路客运列车正规停运，芷村火车站又一次回归寂静，往日连通省会昆明和越南的芷村火车站已一步步淡出大家的回想。
芷村，一种小镇、一种小站。这种以前仅次于昆明、开远的铁路一等车站，历经百年峥嵘与红色洗礼以后，传奇永驻，但芳华已逝！ 05 前情回顾【滇藏行第一回】春暖花开水天一色——徜徉彩云之南洱海边的双廊【滇藏行第二回】在怒江大峡谷边探索从地图上消失的碧江县城（知子罗）【滇藏行第三回】幸会神仙宁愿与人同居而不想意离开的乐土——丙中洛【滇藏行第四回】两厢车不畏艰险独自挑战地狱与天堂并存的丙察左穿越【滇藏行第五回】沿318从左贡出发遭遇漫天风雪心惊胆颤翻过东达山【滇藏行第六回】憋足两口气从巴塘经康定一路冰天雪地赶到了春城昆明【滇藏行第七回】掠过大当然的调色盘—东川红土地上遇见网红老模张爷【滇藏行第八回】走入蒙自，没有问西东，只为探索西南联大的历史回想！

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