新燃料车也能跑拉力赛？是的，你没看错，新燃料车也有拉力赛了，况且曾经延续举行了6年。

每每说起“拉力”一词，作为车粉的你能否总是津津乐道于全球拉力锦标赛、达喀尔拉力赛这点享誉全世界的经典赛事？狂野的赛道、数千千米充满未知前路、引擎轰鸣所激起的肾上腺素听起来就使人热血沸腾。

而谈论起新燃料车，总绕不开“安静、平顺、跑不远、没驾驭激情”这点与看起来与拉力赛大相径庭的形容词，仿佛新燃料车天生就不适合当个追求极限的拉力选手。?

新燃料车子也应有隶属本人的车子文化

早年在新燃料车起步初期，尚未老练的产物和技艺使人不容易有兴趣去理解和探寻隶属新燃料车本人的车子文化。而随着新燃料车型的普遍，产物力的不停提高，国家内部针对新燃料车型的一系列赛事也一步步兴盛。

在刚刚收官的由华夏车子摩托车活动结合会、湖南省体育局、湖南体育资产团体局限企业、长沙市国民政府、株洲市国民政府、益阳市国民政府结合主持的2021年华夏新燃料车子拉力锦标赛·环洞庭湖站中，大家都有超百位车手和领航员、50余台机动车发展为期5天的比赛，而这曾经是该赛事延续举行的第六个年头。

甚么车型可行参赛？

组委会关于参赛的车型并未特别严刻的节制，纯电车型、混动车型都可行参赛，届时会依据能源、车型发展相应的分组。另外，在满足赛事请求的前提下，组委会也容许社会各界新燃料使用者自行带车头来参赛，感触新燃料的赛车乐趣。

而参与本次拉力赛的车型和品牌绝多数皆是日前销售数量及热度靠前的车型，比亚迪汉EV、汉DM、唐DM、唐DM-i 、秦EV、秦DM-i，唐EV、蔚来ES8、特斯拉Model S、Model Y、Model 3、奇瑞大蚂蚁、小蚂蚁，极星2、创维EV6、哪吒U Pro等车型都全部出场。

新燃料车也有专属本人的拉力赛乐趣

与享誉全世界的拉力赛事不同，2021华夏新燃料车子拉力锦标赛·环洞庭湖站更多的将拉力赛事和独具特点的湖南当地人文发展联合，定速拉力赛、功能测试、续航测试、场所阻碍测试等不业余名目区别设计于不同的赛段，并在不同赛段加入专隶属本地的特点文化，在确保不业余评价机动车和比拼车手竞技水准的同一时间，将湖南文化发展同步流传。

在赛程方面，赛事将依据地域分为株洲赛段、益阳安化赛段以及长沙赛段。此中株洲赛段的场所为2019年新建成的株洲世界赛车场，车手们在此发展提速赛、阻碍赛、场所定时赛的比赛。

提速赛和场所阻碍赛一方面考验车手的驾驭水准，另一方面也是机动车功能的比拼，更强的能源功能，更易控制的机动车会取得更优秀的成绩。

而场所定时赛则是对车手和领航员的默契匹配的考验，经过完赛时间与划定时间的差值来发展名次，越与划定时间挨近名次越靠前。

而益阳安化赛段则以定速赛和场所阻碍赛作为最重要的拉力赛名目，同一时间从株洲到安化的全程还对机动车的续航水准、充电效能发展了测试。?

益阳安化赛段定速拉力赛作为这次比赛的要点一环，在全赛段70余千米的赛程中，车手和领航员须要经过路书的指引沿途穿越乡下、省道等繁杂路面状况，并在沿途打卡4个途经点，终归以最挨近划定的时间完赛而愈加精彩。?

此赛段关于领航员对路书的了解，以及车手在繁杂公路上的驾驭能力请求颇高，是否依照路数划定的路线行进，并顺利寻到沿途打卡点有着不小的挑战。

作为拉力锦标赛的收尾赛段，长沙赛段同样以安化-长沙的定速拉力赛作为最重要的比赛名目。在全程挨近220千米的赛段和挨近5小时的限时请求下，关于机动车的续航、充电效能、车手领航员间的匹配都有必定的请求。

如何参赛？

全体而言，新燃料拉力锦标赛的参赛请求其实不苛刻，关于车手和车型请求也无过分的严苛，绝多数新燃料使用者都可行报名参加。就日前的赛事来看，环洞庭湖站和环京津冀站是较为固定的赛段。想要体会的赛事的新燃料使用者可行关心CER新燃料车子拉力锦标赛的组委会，每当临近赛期会有提早的报名通告和当届比赛的请求。

费率方面，除不到千元的报名费外（每届报名费或有调度），组委会会提供车手及领航员的相干食宿。车手须要自行承受机动车的快速费、充电费等费率，依照实质的花销总计会在千元上下。

关于新燃料使用者而言，除那一些追求极致科技体会的使用者外，绝多数抉择新燃料车型的使用者许多皆是为了下降外出本钱和更具有高性价比的用车要求。总有人说新燃料车渐渐失去了本来隶属车子的“灵魂”，但从本质来说，新燃料车和惯例的汽油车本就非是一种类别的产物，也理当各自具有隶属本人的文化。那末，假如你是一位新燃料使用者，你乐意参加这样专隶属新燃料使用者的拉力赛事吗？

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