在欧洲，大众品牌是纯电动车市场销量冠军。然而，上半年大众ID.家族在华表现却不尽如人意。欧洲畅销的电动车，为何在中国市场水土不服?

　　与此同时，笼罩全球汽车的“芯荒”问题，正成为中国芯片企业成长的机遇。在中国电子信息产业和汽车产业的共同努力下，未来中国智能汽车将惊艳世界。

　　ID.家族“低开高走”的奥秘

　　上半年，大众ID.系列电动车在中国市场表现欠佳。然而，下半年ID.家族单月销量节节攀升，势如破竹：6月销量破3000辆，7月销量破5000辆，8月突破7000辆，9月交付 10126 辆……

　　一度表现低迷的ID.电动车为何突然销量大涨?一汽-大众产品管理部MEB平台部长王雪峰告知《选车网》：“上半年ID.车型销售不旺，既有芯片短缺的因素，也有德国大众对中国消费需求不甚了解的原因。ID.4、ID.6对欧洲人来讲是一辆节能环保的电动车，但在中国，消费者将其视为一个智能大玩具，中外用户群体不同，消费理念不同。引入中国后，我们正在努力把本土化的智能功能更多地加入进来，随着产品逐步改进，销量也在稳步提升。”

　　《选车网》在与一汽-大众产品管理负责人沟通中了解到：疫情影响下，外方工作人员来华受限，因而多数人对近一年多来中国市场购车需求变化了解不深，这一定程度上拖慢了产品本土化的步伐。

　　尽管如此，中方工作人员不懈努力，通过本土智能化技术赋能，为大众ID.电动车插上了销量腾飞的翅膀。

　　中国智能芯片加速发展

　　大众ID.电动车“低开高走”，意味着即便是头部洋品牌的汽车，也要符合中国消费者的“胃口”才能打开市场。而中国用户对智能汽车的渴求，客观上推动了包括芯片在内的相关领域加速发展。

　　9月底北京，2021世界智能网联汽车大会ICT(信息通信技术)企业专场，广汽研究院智能网联技术研发中心副主任梁伟强指出：“用户的需求和体验促使我们做智能汽车。与传统汽车相比，智能汽车需要很先进的电子电器架构，而这一架构有两大核心，一是车载系统，二是高性能芯片。”

　　中国汽车智能芯片发展速度领先世界。地平线副总裁李星宇介绍说：“当前，芯片迭代速度决定了智能汽车的进化速度。地平线作为一家初创公司，在过去三年里面，我们每年都推出一代车规级芯片。而全球最大的汽车芯片公司恩智浦，每一代芯片产品都需要三年的开发周期。相比之下，我们不仅跑出了中国速度，而且大幅缩短了跟最顶尖芯片玩家的距离。同时，我们在性能上也迅速提升，今年发布的‘征程五’算力达到了128个T，这是质的飞跃。为打造中央集中式计算平台奠定了基础。并且，我们把整机功耗控制在30瓦，使得每瓦的效能都非常突出。”

　　中国企业不仅开发出优秀的单车智能芯片，而且在车路协同芯片方面成绩突出，黑芝麻智能科技CEO单记章介绍说：“车路协同发展，车端解决得是实时的问题，即100~200米的感知、决策问题;路可以看到200米以上，甚至超视距，再通过与云端的结合，能够让智能汽车把实时、非实时的感知联系在一起，这样比较容易实现自动驾驶。黑芝麻现已拥有完善的自动驾驶及车路协同产品矩阵，解决方案包含感知算法、芯片以及域控制器，通过‘聪明车’+‘智慧路’双引擎赋能智慧交通、推动自动驾驶商业化落地。其中，黑芝麻智能面向车路协同场景应用推出的新一代车路协同路侧感知计算平台——FAD Edge，基于华山二号A1000自动驾驶芯片打造，后续还将升级到华山二号A1000 Pro计算平台，满足行业对于更高算力路侧感知平台的需求。”

　　“缺芯”是今年汽车行业持续火爆的话题，同时，它也是一次很好的机会，助推电子信息制造业对于汽车芯片的重视，并且更进一步推动了电子信息制造业和汽车制造业加速协同、共同进化。

　　中国智能汽车何以领先世界?

　　中国智能汽车发展速度之所以领先，原因是在巨大的消费需求推动下，中国企业密切合作，不仅构建了互动的生态环境，而且推动行业标准水平持续提升。

　　一方面，中国本土上下游企业沟通协作非常密切。以地平线和理想汽车合作为例，李星宇介绍说：“我们双方的工程师坐在一起，面对面直接进行开发，每天都工作到12点以后。这种强大的技术支持，使得从芯片到整车的设计周期显著缩短，这是本土化芯片公司的一个巨大优势，尤其是在疫情期间，国外的新项目公司是无法提供如此高效且直接技术支持的。”

　　另一方面，中国智能汽车软件架构的发展速度领先行业。在ICT企业专场，中国汽车基础软件生态委员会主席曹斌表示：“前段时间，我与欧洲一个头部零部件供应商核心技术负责人沟通，他评价中国现在很多车企进行中的项目，尤其是一两家我们国内的头部企业，他们在电子电器架构上，在芯片关键芯片的选择上，比欧洲的同行领先接近半代，这是欧洲汽车与中国头部车企的整体差距。这个差距体现在软件架构上，体现在软件所采取的方法学上，中国可能领先欧洲接近一代的程度。”

　　曹斌还自豪地说：“中国智能汽车领先世界的状态，在过去传统汽车开发过程中是从来没有出现过的，全球汽车产业一个非常崭新的时代正在到来。”

　　未来，在软硬件领域领先的中国智能汽车将批量上市。曹斌认为：“未来2~3年，先进的体系架构思想方法会在更多的本土车企普及，更多中国品牌智能汽车会进入到量产状态，导入到市场中。这种新的架构带来的软件智能化，会给用户带来超乎预期的消费体验，这种体验将超越国际同行的产品。”

　　因此，我们有理由相信，未来疫情大流行得到有效控制，来自中国的智能汽车将成为全球瞩目的焦点。