这就解释了为何54岁的英国人曼利（Mike Manley）被选中接替马尔乔内担任企业新任CEO。后者源于健康情况忽然恶化而被强迫在任职14年后放弃CEO一职。

曼利自2009年以来一直担任菲亚特-克莱斯勒麾下Jeep品牌的负责人，这是该企业计划在未来五年内实现利润翻番的要害。依据彭博情报的数据，曼利负责的Jeep和Ram机动车曾经占该企业2017年美国总销售数量的67%。

马尔乔内原计划于2019年4月退休。他的不测疾病提速了这次继任打算的时间表，这曾经被视为企业的十字街口。谁将经营这家意大利裔美国车子生产商不过许多要害难题中的第一种，延续的难题还包括例如能否维持独立，如何面临创始人阿涅利家庭的继承人埃尔坎。

曼利将有众多事业要做——从电气化FCA系列车型到提振奢侈品牌阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂，以及提高Jeep在华夏的知名度。他还面对着满足欧洲和华夏严刻的汽油经济性准则的考验。

凯利蓝皮书企业的执行剖析师丽贝卡·林德兰显示：“他非是一种自负的人。”这是他将成为优秀领导者的另一种原因。“但他确信必需弄明白，在那一些正好苦苦挣扎的品牌面对的难题上做出少许艰难的打算，并考量电气化。”

依据企业的一份证明，新任首席执行官将立即最初事业。

曼利于2000年在英国加入克莱斯勒，那时这家车子生产商是戴姆勒的一部分。在菲亚特5年采购的初期，他被任命为Jeep的负责人，并带领这家标记性的美国品牌转行为一辆“自动取款机”。剖析师预计，仅Jeep就可能价格300亿美元。

在4月份的股东大会上，埃尔坎和马尔乔尼都显示，菲亚特-克莱斯勒此刻曾经充足强盛，能够独立生存，不要合作伙伴。菲亚特周六强调了这一看法，称曼利和他的团队将实行6月1日提议的商业计划，以保证菲亚特-克莱斯勒“强盛而独立”的未来。

在曼利的带领下，菲亚特董事会也显示，Jeep品牌是未来计划的焦点。董事会那时还曾考量过此外两名里面候选人——阿尔弗雷多·阿尔塔维拉(Alfredo Altavilla)，他是马尔乔内的亲密助手，也是菲亚特的资深员工，曾负责全世界营业，日前负责该企业的欧洲营业；以及首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)，他在华尔街很有名，在与克莱斯勒合并后帮助达成合并营业。

曼利之前曾经承受了五年计划中最要紧的任务：到2022年，Jeep车的销售数量将比昨年的140万辆增添一倍。仅本年一年，他就须要使销售数量增添40%，才能达到马尔乔内设定的2018年200万的指标。

这位新任首席执行官与马尔乔内都有干脆的作风和对休闲服装的嗜好。他回避了本人能否准备好担任最高职务的难题，总是说他十足专注于本人的Jeep车事业。

曼利在本年早些时刻接纳采访时显示：“假如咱不应用这点机会增添产量，明年1月咱们就会坐下去发展不同的谈话，非是吗?”

以皱巴巴的毛衣和不间断的事业习惯而闻名的马尔乔内，唯有雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)能与他比较，作为一名车子企业首席执行官，两人的任职时间都很长。2004年，他被任命为菲亚特首席执行官，而这也是两年内的第五位首席执行官。2003年，菲亚特损失逾60亿欧元(合70亿美元)，在这样局势下，他设法让菲亚特在2005年经过削减本钱和裁员实现盈利，接下来再寻觅合作伙伴。

在2014年达成对克莱斯勒的采购后，马尔乔内为菲亚特提供了生存所需的全世界范围。虽然如许，作为全世界第七大车子生产商，在自动驾驭技艺和电气化的显露正好重塑的车子产业的大趋向中，该企业可能缺乏竞争所需的范围。

菲亚特-克莱斯勒近一种月来一直面对着外界相关马尔乔内健康情况的质疑。马尔乔内上一次公布露面是在6月26日，那时他在罗马的一种运动上发表了讲话。该企业7月5日显示，这位首席执行官右肩接纳了手术，估计须要“短暂的规复期”。

填补马尔乔内离开形成的空缺其实不简单。这位高管是车子业最擅长扭转乾坤的艺术家之一，他不但让菲亚特免于可能的破产，况且后来还策划了对克莱斯勒的采购。假如无意大利合作伙伴的参加，克莱斯勒2009年的破产很可能不会获得美国政府的扶持。