当初，大众显示上述计划的本钱为200亿欧元（约合230亿美元）。眼下大众相信首席执行官赫伯特·迪斯显示，假如本钱无追加的话，上述金额将不足以实现指标。

他指明，大众须要进一步紧缩本钱，以用于投资未来技艺并在面临危机时可以安然度过。

大众团体的指标是到2025年发表80款新的电动车子，这点机动车将掩盖奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌，到2030年大众将为麾下一共300款团体车型公布电动版。

赫伯特·迪斯在同大众团体劳工领导人贝恩德·奥斯特洛接纳结合采访时讲到：“咱们公司的本钱（例如把电动车子推向市场等等）将超出预期水准。就在咱们本身本钱居高不下之时，咱们竞争对手在本钱节约方面却取得了长足进步。”

有看法指明，关于当下的车子生产商而言，电动车型研发本钱达到空前高度，同一时间，对释放难题愈发严刻的看管环境使其承担着庞大负担。上周，戴姆勒麾下的梅赛德斯-奔驰公布了首款独立电动车型EQC。

之前戴姆勒就显示，其到2022年拟公布10款全电动车子的计划所耗费的本钱或高出之前100亿欧元的预期水准。

大众团体麾下的奥迪品牌将于下周在旧金山公布e-tron电动跨界车。

获利盈利

自2016年同工会签定具备路程碑意义的劳资合同以后，大众团体最初从对麾下12个品牌的重构成果中获利盈利。

大众团体麾下大众品牌的盈利能力曾经获得提高，2017年的盈利率从出售额的1.8%提升到了4.1%。

赫伯特·迪斯向记者讲到：“咱们须要得到更多的盈利以资助未来的进行计划。4%的盈利率是最低水准，5%到6%的盈利率可行为未来投资提供资助，而7%到8%的盈利率将让得咱们具有应对危机的能力。”

大众的指标是到2025年团体业务利润率达到出售额的8%，2017年时这一数字为7.4%。关于大众品牌而言，上述指标被设定在不低于6%的水准。

Evercore ISI驻伦敦剖析师阿恩特·依林霍斯特在一份投资提醒中显示：“大众获将要以雄心勃勃的态度努力实现未来业绩指标，或许至少是在里面将指标值进一步提高。长久以来咱们都呼吁大众团体应当对大众品牌设定更有野心的业绩指标。”