李亮（Levin Li），径卫视线首席技艺官，同济大学软件工程硕士、复旦大学MBA毕业，具备10年以上大数据、云计算、车联网等范畴的技艺和治理经历。加入径卫前，李亮曾先后就职于微软全世界技艺扶持中心任数据仓库行家、在瑞易消息担任华夏区研发中心负责人，日前负责径卫工程研发中心的全体技艺和治理事业。

在演讲中，径卫视线CTO李亮分享了这样一组公路车祸数据：全世界每年有125万人死于公路车祸，美国家所有35000人，欧洲有26000人。在华夏，2016年载货汽车责任车祸死亡人口占比 48%，但载货汽车仅占国家内部车子总量的 12%，下降和消除营运车车祸，是解决华夏交通平安难题的要害。据公路车祸剖析显现，人为要素(最重要的指驾驭员)激发的车祸占比94%。对此，李亮以为，治理好驾驭员，治理好要害驾驭情景（前向、盲区），是下降营运车车祸率的焦点。

谈及径卫在交通平安上的战略与方案，李亮讲到，作为国家内部主动平安治理与效劳范畴的领导者，径卫一直着力于推进华夏公路智能交通平安工作进行，不但在产物功效实现、公司社会责任等若干维度与国度的平安政策相契合，更能依靠不停创新的技艺持续为平安保驾护航。比如，径卫智能伴驾体系，实现了ADAS & DMS & BSD的合一，经过打手机、抽烟、车距、磕碰、急刹车等要害情景的周全感知，推进驾车全过程、全角度的平安提前警告和防控。

可是，正如李亮所说，唯有末端的感知和提前警告是远远不够的，更高档次的效劳必定成为突破阻碍的下一种要害。径卫一直重申把车祸产生后的应急弥补转变成车祸产生前对驾驭员的主动提前警告防控。近期，愈是在主动平安范畴初次提议了「平安即效劳SaaS（Safety as a Service ）」概念，它包涵驾驶员状况监测设施DMS、前向ADAS设施以及AI主动平安云平台，三方消息互联互通实现全角度数据集合，不但可行依据消费者的要求发展定制效劳，更利于实现全维度多层级数据化平安防控和治理，给消费者带来实切实在的价格增加数量。

依靠以智能视线传感器为「前脑」，以及车联网大数据云平台为「后脑」的完整生态，径卫维持着技艺与效劳齐头并进迅速进行的形式。现在，径卫已积累了数十亿千米的驾驭路程及亿万级标注样本数据，在国家内部机动车智能驾驭体系市场所占率、装车数量、累计路程数等方面稳居产业前列。

随着车子制造商不停公布新的数字化效劳和自动驾驭功效，创新在该范畴发挥着日渐要紧的效用。凭借在AI、大数据、智能驾驭范畴的持续创新与商业化落地成就，径卫在本次大会上荣获「最好智能车子焦点技艺创新奖」。这不但代表着第三届华夏世界智能网联车子论坛授予的荣耀，更象征着产业对径卫在智能网联车子技艺方面取得的成绩的高度确信。

未来，信任径卫将接着围绕提高交通运输平安性，与产业焦点公司开展更多的交流与合作，不停发展算法迭代、产物革新，不停提高「端 + 云」技艺。在交通运输外出的多链条情景中，径卫也将充分发挥「AI+大数据」的技艺优势，着力于为实现「交通零车祸、零伤亡」的愿景而不懈努力。