水准对置、双涡轮增压、6速手动变速箱…这点皆是保时捷控制派汽车之友最喜爱的设定，假如还是限量500部的911 GT2 RS，简直是保时捷汽车之友心中的极致车款。改造保时捷的瑞士大厂Sportec，不但将保时捷911 GT2 RS改为厂车，还把车身改为绿色涂装，感受更厉害了。

Sportec尽管非是只改保时捷，可是其所经手改造的保时捷，却都有惊人的能源输出，以2011年的“Sportec SP800 R”为例，透过更换涡轮机、中冷器(Intercooler)，进排气体系、ECU程序改写等，就可让911 GT2 RS榨出800匹第一大马力，并具有时速每小时373千米的极速体现。而在2012年挨近尾声之时，Sportec又发表了这辆名为“Hulk”的厂车。

Sportec Hulk以保时捷 911 GT2 RS为根基所塑造，况且全部改造进级皆是以赛道为主，除了惊人的能源输出之外，车身轻量化也是Sportec Hulk的要点，只需能大幅减少车重就可以提高提速功能，而最迅速的轻量化形式，便是把内部装饰拆个一点不剩，只是Sportec却把空调保存下去了，接下来再插满防滚笼并摆上2张Recaro桶型椅子。

而Sportec Hulk的进级要点是启动机功能，Sportec针对这具3.6L水准对置涡轮增压启动机里面与附近发展大幅度强化，诸如凸轮轴、Intercooler、连杆、空气滤芯与离合器组，悉数改造强化制品，此外也一并换上Akrapovic全段排气体系，因而Sportec Hulk得到100匹马力提高，到达720匹第一大马力，第一大扭力愈是来到850N.m，能源输出十分惊人，而这样的能源加上大幅瘦身的结果，Sportec Hulk从静止提速到时速每小时100千米只要要3.8秒，8.2秒就能提速到时速每小时200千米，极速来到时速每小时300千米。至于底盘部分，除了最新的圈胎与全功效Bilstein避震器之外，也包涵一组直径加大到380毫米的碟盘。