此刻的车许多数皆是为了适合普罗大众的审美观，设置的越来越中等普通，缺乏个性与新意，驾控起来也是缺乏激情，尽管十分舒适惬意的驾驭，可是终究会让你感觉缺少了点甚么，这部改造版EVO XI便能满足你心底的那种对年青叛逆的追求，尽管兰瑟Evolution IX不过来自超跑中的“草根平民”阶级，可是它那极端纯粹而干脆的机械反馈，和870马力/11000转的“癫狂”能源，硬是凭借着一股不服输的蛮劲，奋起直追，击败了一种又一种身价贵上它10倍的欧洲跑车，甚而连最高级不业余的F1赛车都要为这感觉一点汗颜，这也许便是EVO的精神真谛魅力所在。

金黄色的RAYS TE37 12辐 18寸轮圈有着极端浓郁的WRC战车作风，内部蕴藏着AP 5000+刹车套装，六活塞制动卡钳匹配庞大的FERODO DS3000高功能划线刹车碟，为马力暴增到870PS的车身动态提供着极端必需的平安呵护，即便是在时速超越300千米，8秒加上不到200米静止的制动距离，疯狂的减速度G值会让你身体前倾到差不多要贴住方向盘，这种成绩甚而十足可行媲美运用陶瓷制动碟的F1赛车。

来源于德国原厂的RECARO赛车筒形活动椅子包含支撑性极端一流，匹配三菱原厂的四点式平安带，即便是逼近战斗机的提速和F1赛车过弯G值，全能把你牢牢的固定在椅子上。炫红金属色的车身，匹配拉力黄色的轮圈，让人带来一个极端火热的驾驭激情与冲动，来源于Voltex的侧裙，在4支短小精干的Ohlins DFV 32段可调式绞牙避震器的映衬下，使本来就曾经活动感极强的车身看起来愈加的低矮饱满，跑车气势突显没有遗，即便所以F1般300km/h的极速奔驰，车身也会“稳如泰山”，全无一点漂浮之感。

在Voltex宽体车身和轮拱的映衬下，侧方的线条显得愈加的清楚，对，没错，这便是一部纯粹到极点的EVO，即便是从第一代到进化传承进化到全新的第十代，依然无过翻天覆地的浮动，一眼就可以让你认出他的身份，尽管它来自平民草根阶级，可是正所谓“布衣也可傲王侯”，它同样也是凭借着一股不服输的蛮劲，硬是急起直追，凭借着本身所具有的的优良改造天赋，仿佛不费吹灰之力就可以击败身价比他高上它十几倍的欧洲超等超跑，这便是EVO的精神真谛的魅力所在。