继成功开发电力轴驱混合能源体系，并将其利用于雪铁龙柴油车型以后，全世界优先的技艺及效劳供给商博世计划与标致雪铁龙团体再次携手，一同开发乘用车液压混合能源体系。经过为体系导入两套液压单元和储能器组件，液压混合能源体系可提供三种机动车驱动形式——惯例机械驱动、液压驱动、机械与液压一同驱动。在低负荷时，体系可使内燃机以更经济的状况运转；制动时，体系可回收动能并将之转换为液压能库存于储能器，供机动车驱动运用。此外，机动车可行纯液压形式驱动，令短距离行进不发生全部释放。液压混合能源体系能够令二氧化碳释放量降低30%（欧洲测试重复NEDC），在都市驾驭中，二氧化碳释放量最高可降低45%。

尽管液压混合能源体系初期将利用于紧凑型小汽车，但关于其余乘用车或轻型都市运输卡车，这一体系同样适用。此外，液压混合能源体系经济、耐用、易于养护，且对根基设备无特殊请求，符合在全世界各个市场推广利用。体系中液压技艺的原理与博世力士乐在全世界范畴内广大利用的液压技艺绝对。博世与标致雪铁龙见到了液压技艺利用于能源体系的宽广前景，从而开发液压混合能源体系，将其导入乘用车范畴。

2008年，博世与标致雪铁龙就工程范畴的策略合作完成绝对。2011年，装备电力轴驱柴油混合能源体系，全世界首款量产柴油混合能源车型——标致3008 HYbrid4问世。博世与标致雪铁龙协作为这车型开发了电动机、电力电子操控器、高压发电机等电驱组件，以及为混合能源车型发展特殊设置的ESP®电子稳固程序。该混合能源体系的设置理念也已利用于标致508（ RXH旅游车车型和HYbrid4小汽车车型）以及雪铁龙DS5 HYbrid4车型中，博世将为上述车型提供相干电驱组件。