德国改造商G-Tech的技师们打算将菲亚特500阿巴斯本来就很矮的底盘改得更低(下降了14cm)，而本来适中的车窗被G-Tech改的更小了。其原因赫然是不太称心Fiat 500 御用改造厂阿巴斯的产物。

内部装饰方面，其内部装饰运用了碳纤维材质和活动椅子为此辆小车减重不少。只是最动感的莫过于藏在引擎罩下的小引擎，G-Tech提供了三种不同的引擎进级方案，此中两种符合平常驾驭，而此外一个符合赛道竞速。

根基款菲亚特500 Sporster的1.4升引擎通过进级后可输出230马力和243lb-ft的扭矩，此中多出去的70马力归功于G-Tech自家的INOX Le Mans排气体系，排气门的动作悉数由独立的ECU操控。而更顶级版的“Sporster R”级在外貌上就和根基版有着相当大的不同，例如后轮的大小很大，车尾另有可调度的尾翼，并有着260马力和258lb-ft的能源输出。

而终极赛道版 Sporster GT/R 则最动感，1.4升的排量进级为2.0升，并有着350马力和332lb-ft超强能源，为了应付进级后的马力，G-Tech交换装扮了一辆双离合变速器，另外Sporster GT/R另有特别设置的扰流板。
评论：这一次的改造引擎进级方案一大家都有三个版本，差不多可行说是满足各大汽车之友了，此中有两种符合平常驾驭，一个是符合飙车的终极赛道版，每个版本的马力都有所加强，这毫不质疑的可行说是归功于G-Tech的改造技艺。