大鹏一日同风起,,扶摇直上九万里。在这弥足珍贵的40年间，华夏解决了土地制度改革,经济腾飞,脱贫致富,科学技艺取得庞大进步,世界位置和威信提升。

从1978年年产10万辆车子到现在成为全球最大车辆产量销量国，华夏车子产业走通过了半个多世纪的进行之路，经验了从没有到有的起步阶段，沐浴着近四十年改革开放的春风，渐渐强大趋强。在经验加入世贸组织这一庞大挑战后，华夏车子产业已成为我们国家人民经济的支柱资产和全球车子产业的最重要的构成部分。从经济体系改革到周全深化改革，40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨，华夏国民用双手书写了国度和民族进行的壮丽诗篇。

         图为中驰车福董事长兼CEO  张后启博士

忆往昔峥嵘岁月，1978年联产承包责任制的实施，拉开了华夏改革开放的大幕，正产生在张后启的家乡安徽。改革的春风洗礼着中华大地，也熏陶着张后启的少年和青年时光。假如非是改革开放的新思潮，刚刚大学毕业的他还不会放弃财政部的铁饭碗，投身下海经商的大浪潮中，而后人生轨迹不停产生改变 。

那一年，张后启离开了事业五年的财政部，和好多人一样，最初了本人的创业之路，创办了汉普征询。五年的时间，张后启将汉普征询做成了华夏原土第一大的治理征询企业。2002年，联想团体采购汉普治理征询企业，张后启随即出任联想全世界副总裁，主导联想著名的双营业形式变革，并延续几年在美国主导联想采购IBM PC营业的全世界整合，以及负责联想亚太区的策略运营和联想全世界花费营业团体的创立进行等。在完毕七年的联想生涯后，张后启打开了本人的第两次创业，也便是咱们此刻所熟知的中驰车福，而这次已通过了8年。

图为张后启博士在法兰克福展会时期出席论坛并发表演讲

近日，在上海法兰克福展会时期，张后启代表中驰车福，受邀参与了多场论坛的演讲，在论坛中，每每谈及创业8年来对全个车子后市场的思考和认知，他都感叹颇多，尽管无华丽的词藻，却把本人的初心娓娓道来。

躬逢其盛  紧跟时期背景创业

从花费互联网到资产互联网

作为一名延续创业者，他尽管投身车子后市场唯有8年多的时间，但而是最有资格将这种产业带向数字化转行之路的人。

初入车子后市场时，张后启将中驰车福定位为自营，本人买货备货送货。

当初的想法是，考量到全个产业链条特别长，要做B2B，就要去除当中步骤，让厂家直达使用者末端，加之也是遭到互联网上半场B2C的作用，深入产业几年下去，发觉现存的形式没有办法有更多的突破。

张后启发觉，配件是一种特别不业余的范畴，有着巨大的SKU与数据，以自营的形式来开展营业，其实不是最优选。

以后又经验屡次商业形式的转行进级，而思维的转变总是逃不开少许容易的难题，在想明白“咱能做甚么”和“咱该做甚么”以后，张后启迈出最艰难的一步——做平台。

直到2017年下半年将平台营业十足割裂出，不做自营不做整合，十足退出配件买卖的当中步骤，转而以开放和效劳于资产链的方位拉伸。将之前从全家家厂家报价进程中积累的最真正的数据沉淀下去，搭建一种效劳于全个车子资产链的云平台，更没有问题效劳B端，让公司走上正途，更没有问题进行。

互联网的下半场将是资产互联网，本质是经过接连去重塑资产链，让每个主体买卖以及商业形式都产生改变，改变资产链的形态。每一种变局者起首要能够清楚的找准本人的定位，具有预测产业进行“天花板”的能力，抉择符合的方向。

用创变让产业更有善意

互联网从业者不应当映入产业与产业者“抢食”

中驰车福一直坚持做一名创变者，做平台、做供给链金融，本来这样做第一大的价格其实不在于要成为产业的大玩家，却是期望经过塑造这样一种优质不业余的平台将全部的车子后市场优秀公司聚在一同，连在一同，去中心化，让每个地域的优秀公司本人去做本地产业带头人，这才是中驰车福一直在做的。

在搭建资产链云平台的进程中，中驰车福寻觅到了本人的位子，扮演一种“接连者”的角色，搭建这样一种赋能全资产链的互助平台。

关于日前车子后市场的现状，张后启感叹，随着近两年互联网巨头入场，产业最初提速整合；汽配效劳的基本在于效劳，你的消费者就在你的四周三五千米，就在你的体系里；互联网从业者不应当映入这种产业与产业者“抢食”，不需要信任互联网引流，效劳好身边的消费者便是最佳的引流，产业须要一种全开放的去中心化，进行的意义非是为了谁取代谁，却是为了实现一同进行，中驰车福搭建车子资产链云平台，是为了帮每全家汽配公司实现互联网化转行，实现共赢。

张后启期望有更多的人见到咱们的初衷与决心，让大伙由于一种目的集中在一同，让车子后市场更有善意，且更具冲撞力。

是挑战也是机缘

一场顺势而为的自定义修炼

《今天简史》里提到的:“19世纪车子取代马车时，众多马车夫转型当出租车驾驶员，今日咱们的处境相似，只只是咱们非是那一些马车夫。”

每全家厂家、配件商、汽修厂皆是车子后市场进行洪流背后的“小人物”，都要不停的提高技艺创新并贴合使用者要求从新出发，拓展边界，持续地在这一范畴纵向深耕。

张后启坦言，互联网改变了产业形式，让多对多的平台变成多对一、一对多。在新的商业形式下，让买卖变成在线化、数字化，让大数据沉淀，实现智能化，这便是互联网的本质，这是机缘也是挑战。如何帮助惯例配件商、修理商实现修配合一，扮演好资产互联网时期下新的角色，是咱们该思考的难题，如何应用创新思维，实现开放与进行才是车子后市场下半程该走的路。

汽配效劳产能过剩依旧是全产业的最重要的矛盾，中驰车福搭建不业余的车子资产链云平台，把配件厂家、分销商、零售商、修理末端甚而汽车主人接连起来，实现赋能，针对不同的情景、不同的主体提供在线买卖、治理的SaaS平台以及供给链金融等多个效劳，咱们帮你做好平台，让你们在当地真实做到面向未来的互联网化的平台，咱们帮你提供资金畅通的改良，面向未来，实现资产进级。

车子资产链云平台未来将来会成为资产互联网的根基设备，同一时间也是买卖的根基设备，中驰车福期望帮助车子资产链各主体打通定单流、资金流、物流，实此刻线化、数字化、智能化转行。

中驰车福正好面向全中国展开“开放平台地域受权计划”，招募各地域有必定作用力且具有配件商和修理末端资源的合作伙伴，为其提供改善的集平台搭建、实行运营、征询培训为一体的供给链解决方案，赋能合作伙伴更高效能组织上下游消费者并实现线下资源变现和更多收益。

改革开放40年，中驰车福的进行历程不过此中一种小小的商业缩影，从开始的摸石头过河，到现在成为全中国优先的车子资产链云平台，引领全个产业趋向，这也将成为车子资产链进行的必经之路。

中驰车福正为产业之美而搬砖，期望更多的伙伴加入进来，一起成长，为车子后市场产业进行呐喊助力，为实现华夏车子由“大国梦”到“强国梦”的跨越做出新的奉献！

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