原车音响也就唯有采纳小功率、少功效的主机和便宜低质扬声器，无低音体系，只能勉强运用．因而音量一大就会失真，谈不上甚么音质成果，更谈不上欣赏强劲的音乐了，音质的混乱和僵硬使在汽车内部听久了就感受很累，这次改造通过在实体店中的试听打算，最终确定方案：原汽车主人机，前声场：美国MTX625 两分频套装喇叭，后声场：美国MTX162 同轴喇叭，低音炮：美国MTX T10 ，功放：四门安装高纯度的丁基橡胶环境保护成分高功能环境保护隔音资料。

1、最初拆门改造依旧从隔音最初，拆开原车车门，一目了然原车的隔音投入差不多为零，门板里面就一空腔，单薄且对噪音的入侵无全部抵抗，这便是风噪和种种噪音跟随共振映入汽车内部的原因。

原车的喇叭，真的是十分纸糊啊！！！

原有的隔音泡沫也是十分的坑爹（左前门）

左后门撤除完结！（内部很多灰尘）

右前门
仍是一种字，脏，以后师傅有帮助清算洁净！

右后门（师傅在当心的撤除)

右后门裸体状况！！技师们对门板发展清算，安装里层隔音资料，大伙可行见到，门板隔音的安装要求仍是相比繁杂的，安装的品质密切的关连到隔音后的成果。

拆中央控制系统最初布线

隔音棉安装发展中，隔音资料采纳素质最高高级隔音资料，充分的抑制车子源于共振显露的噪音，外层全铝制成分，起到强化门板的效用，减震降噪，防尘隔热，强化车身，

车门做双层隔音为准则做法,是隔音中最为要紧的,也是带来好处最多的,不但能够降低门板共振与风噪的发生,密封性比从前更好,门板更扎实,关门的声响也比从前要厚实众多.双层隔音让门板里面造成了相似箱体的体积,对音质成果帮助相当大.

隔好后的门，是非是漂亮了不少？经屡次临床测试，关门的声响是动听的很，低沉的声响！

见到上图可怜的座椅给拆出去无呢？本来在它下方要安置功放呢！为了怕麻烦，是以无做整车隔音，以后要了些胶条来对门做密封，成果也有显著的改进！

最终调度好后，座椅从新归队了！功放就乖乖躺在椅子下方！仍是可以，假如起初咱抉择装后尾箱，那可能仍是一种错误！谢谢师傅的提议啊！

到这边，全部的改造都已达成，总共耗时七个小时，原车的喇叭都给扔垃圾堆内部了，哎可惜了！四门隔音后，那甚么噪音减低了不少，静静地在车内听着盛行音乐或许轻音乐，高音的清澈，低音的澎湃，那才叫一种爽啊，到最终来一张喜欢车的大鹏展翅吧！（本人很喜爱的贴纸也露了个脸！）

荣威550怎样样？荣威550改造，荣威550油耗多少？