以前以方向盘多功效键为题，在与友人发展讨论，想找替代品，例如吉利同族车系的方向盘、游丝等。假如更换方向盘，加上气囊和游丝盘，费率当然就飚升了。最终仍是决心把GX7的多功效按钮安装在此刻有气囊的方向盘上。

一、梦寐以求：

通过苦思冥想，把GX7的多功效按钮安装在此刻有气囊的方向盘上是最佳的法子。先买回来再说，赌一把，假如体积不适合，确信只能鸡飞蛋打了。

在此此前还要了一种比亚迪专用的5键总成，但由于电阻阻值过大，不好对码学习而丢弃。

这回赌对了，体积真的适合。收到成品键，马上先接线对码学习，一炮成功。

10月4日，见到到货的按钮，打算动手安装。

打眼是个技艺活儿，提议想改的友人用小弟子用的贴纸，先描外部线条线剪成小样儿，贴在方向盘上，再挖孔，这样既美观又不会使大小失真。咱就走了弯路，是用刀子画的线，凭着感受挖的孔，结果装上按钮后留有空隙。

二、要求进程：

1、有气囊。没气囊的会更好安装些，体积会很富余，还可行干脆应用原车预留的气囊插线，真的会很便利。

2、原车游丝盘上只预置3根线。两根是气囊专用（不行动啊），一根是鸣笛用（触碰车体负极式）。假如另购游丝盘，一是怕找不到适合的，二是费率也高。

本想把鸣笛线改成方向盘操控线的一根，再应用车体做另一根线。但那样还得把鸣笛线改在档把处，再另加个触点开关来鸣笛,后来放弃。(经近日试验因干扰过大不可取，已在开头赐予提醒)

3、为理解决按钮操控线的接连难题，只好采用另行走线，采用绕颈法子。用的是有伸缩装置的拉线（电脑或电话充电都用获得的那种，找起来理当很方便），将伸缩装置拆掉，干脆运用那根双芯线，线很有弹性，也算耐磨（此法需改善，易缠绕断线）。

4、DVD导航一体机，机身后面有两根方向盘操控线（通常不分正负），想法子接通就可以成功了。

5、GX7的原厂方向盘按钮一对，左5键+右3键=共8键，带连线。只要接两根线到音响一体机设施即可。

6、方向盘很好下手，是熟胶，有弹性，很好动刀子。

7、对买来的GX7按钮要有改动：

一是对外形，便是把多余的部分削掉；还要对正面的一种立边发展翻边，用防风打火机烤，烤软时按在地砖上，再用顺手用具发展炜边，必定要让它成为直角（技艺活儿，一能便于固定以防坠洞，二来用于遮丑）。

二是对线路板上的接线插座要改变方向，本来是躺着的，让它站起来。站起来很容易：不用再焊合，只需把它底座的塑料“脚趾头”剪掉，把它搬起来就好了。

最终确认没有误后，从里面灌封《哥俩好》胶水定位。

三、运用心得：

1、因游丝无富余线可用，曾经导致走线十分难题，是以，为了挑个头最小的键，保证体积能够满足安装，就无再考量按钮能否有夜间照明功效，假如那样还得再走一根小灯线。

2、虽说无夜间照明功效，但用起来曾经很顺手了。共8键，键键好用。全体成果仍是可以的。

3、想必友人们也跃跃欲试了，咱以为此方法曾经相比省钱了，假如友人们能购到更廉价的按钮，本钱会更低。咱网购的按钮255元。

4、所接弹性绕颈电线，假如磨破了再换便是了。顺便提一下，不知手机机的手柄螺旋接线能否会好用些，还无试过。

（提醒：因接线方法不改善，导致运用中断线。）

买得成品，另有连线。GX7的按钮，255元。学习型的，很好对码！

提议先试机，后动手。
左5键+右3键=共8键

刀子划线，电钻开孔。提议用贴纸剪小样儿，贴在上面，保证开孔位子适合、大小精准。



线路板上的插接头底座，必需站立起来。剪断脚趾，生掰扶直，免除焊合。

用一根硬点儿的线接连绕颈线，接下来和原有的线绑在一块，硬线的头儿处在出孔的边缘（此项方法曾经舍弃）。最佳把线走在金属盘下方！

绕颈线此做法不成功。曾经革新新技艺。

拆掉圆形装扮片，分左右，否则安装时安不上。六角扳手。

新老游丝对照

第一排：从左自右，1-4针备用，5-6根接方向盘操控线至音响。

第二排：从左自右，1针鸣笛线，2-4针备用。

共计12回路。

把背面的气囊插头倒一下，旧的插头倒到新的上面。理当注意线序和颜色：旧左接新左，旧右接新右。

实质上可能气囊线不分相位，但为了保障起见，仍是按序比对找出接线规则来，相比妥当些（唯独气囊接线不行试验）。

新游丝的标签

从背面看，备用线咱也焊上线了，真的是备用，省可以后再从车上拆游丝。

再想增添新的操控功效时，拆掉方向柱上下的装扮盖即可接线。

要是匹配游丝背面的插座，有下出位“带线插头”就好了，随时插接便是了，坛友改造在买游丝时，千万别忘了配个插头。

提示：游丝接线不符合大功率用电。如遇大功率用电，只能借助继电器了。

有一个猜测，EC8的左右组合开关只需是分体的，可能就可以安到熊猫车上，由于咱曾经最初琢磨着那左搬把上的自动头灯开关功效了。

针对背后气囊线的设置上，拔开接头发觉：通往气囊方向的插座内，在拔开插头状况下有簧片实现自动短路，不知何故？咱测试游丝两端的气囊线路时发觉的。测量时咱插了一根牙签给断开了，要不两根线是互通的，不得其解。只是这与改造没有关，不过好奇罢了。

在安装方向盘前，游丝是要先定位的（虽说离厂时曾经定位，但为了保障起见，仍是亲手按讲明发展从新定位），由于它左右总转动的圈数是局限的，总圈数7圈（左右转动是有极限的，往一方偏位的话，打方向盘时就会破坏其里面装置），方向盘和车轮居中时它的里面装置也是居中的。图上有讲明。

安装游丝的底座，三颗螺丝。

黄色插头对接气囊。绿色包着黑头巾的线接鸣笛。红线和黑红线是一对儿，接音响上的方向盘操控线。



在没装方向盘此前，是随时可行转动游丝内圈的，必需在装方向盘前核实里面装置的居中定位，也可应用它本来的定位卡子（很简单掉）。

万一掉了也没有妨，即便游丝安装固定后，只需在没安装方向盘前，是随时可行依照讲明（左三圈、右三圈，最终定位在当中，三角箭头对准的准则）发展校准和定位的。

通常是顺时针移到极限（不行使劲儿，感受受阻了就行，接下来往回转三圈，在让三角箭头对正即可）。

本来它的内圈区别可行往右和往左各转三圈半的。

当你往左移到底往回拧三圈对准箭头（或同理往右）来回地转上瘾时，就会清楚它居中的原理了。车轮和方向盘正时，它的里面装置也处于当中。

方向盘的背面：上方孔通线，大中孔入轴，下凸孔是应接上图中的那个圆棍的。

拆方向盘时，与前轮一同定好居中位。拧上螺母时，先跑一下直路试车看方向盘正不？，最终再拧紧螺母。

咱拆装螺母的用具很特别！



盘内布线，甩下藏起两个白色插头线不用。



夹缝中无软线了，内心还不乱了！





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