时下的车子业甚么最火爆？自然是电动车子！在四个轮子的全球里，凌云智能科技企业的创始人祝凌云另辟蹊径，搞了一辆两轮电动车子，首次听到见到的人必定会有点怀疑和不测，可是祝凌云信任，两轮电动车子能够改变外出和生活形式，科技的进步曾经可行让车子没再须要四个轮子，两个轮子就够了！

在云基地首次看到祝凌云，他身穿一件浅灰色T恤和一条卡其色裤子，显示出一派技艺人的斯文、腼腆与淡然，寒暄几句，切入主题，言谈行为之中不停显露出的是一种行动派技艺控的勇气、热情与执着。

为何要做两轮电动车子？

“想做两轮电动车子的想法发生在2013年，那时咱还不晓得电动车子产业能够进行的此刻这样如许火热，进来以后才发觉，本人要缔造的一种火到烫手的产物。”祝凌云一直在寻觅一种交通外出的便利方案，最早在2012年时，他做过电动独轮车，并期望它能解决最终一千米的外出难题，但他发觉独轮车的学习门槛相比高，不像自驾车那样很快就会骑，对方便外出而言让有有限性。此时，他注意到电动车子是未来的方向，轻型化、小型化是车子的趋向，因而将眼光调转方向电动车子，“咱以为两轮是一种很没有问题解决方案。100好几年前，英国以前显露过两轮车子原型，但那时的技艺没有办法实现。而此刻，电动技艺、陀螺仪技艺、自动平衡技艺一步步老练，科技让车子可行不要四个轮子了。”

都市人数快速增添，交通拥堵、PM2.5、泊车难题、摇号难……难题全来了，祝凌云寻到3个志同道合的小伙伴，“4私人走到一同，咱负责算法、软硬件，其它人负责相干机械、外貌设置、构造、生产调试，可是无一种人是车子产业出身的，既然要做车子，就必定要找不业余能人，此刻增添了不少技艺人士，它们全来自车子产业，负责机械、车身、底盘、电控和产业设置等等，少许涉及到焦点部分的事业岗位，另有从航天不业余过来的优秀能人。”看着十几私人的创业团队，祝凌云很有信心。

两轮电动车子的进度如何？

想好今后，说做就做！祝凌云是认真的。2014年，他的团队做出了华夏第一台两轮电动车子——“凌云两轮电动车子”，它具备超跑般的流线型外貌，宽度、空间和重量唯有平凡车子的一半，“咱们那时感觉新的事物的须要一种科幻的样子，能使人面前一亮，轻型化、小型化都看得见。”

2014年8月初次载人实验成功，祝凌云推荐说，“两轮电动车子的驾驭体会和平凡车子十足一样，甚而要比四轮车子更舒服，在操作上不改变驾驭习惯，平凡车子怎样开，它就怎样开，十足不用考量它是四个车轮仍是两个车轮，转弯的时刻车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力，通常的车假如是急转弯，水会洒出来，但这种车不会。在颠簸波动方面，平凡车子是四个点，咱们的车唯有两个点，舒适好多。单纯从人的驾驭体会舒适性来看，这便是一种相当大的进步。另外，两轮电动车子的首尾轮可行实现90度调转方向，零半径调头，并可行横向驶入泊车位。”

大伙最关注的是续航路程，凌云电动车子的一大创新便是分插片式电池组。“源于两轮车子空间和重量都很轻，迎风面小，风阻小，与地面是两个点接近，平凡车子是4条线，滚动摩擦也小，是以十分省电，电池能耗可行做到现存市场电动车子的三分之一，实质测试百千米耗电唯有4到5度，而通常电动车子百千米耗电为20度左右。在相比理想的路面状况下，用同样的电池容量，续航路程是平凡纯电动车子的3-5倍，平凡车装电池跑200千米，咱们的车也许就可以跑1000千米。”祝凌云重申，两轮电动车子的续航力是相当大的优点。

祝凌云叮嘱作者，计划在2016年的北京世界车交会，公布新的两轮电动车子样车，各式功效根本都可行实现，随后会发展正经的量产化设置，可能须要一年半左右到两年的时间，真实的量产可能要到2019年。他说：“之是以时间会相比长，由于惯例四轮车子通常的改款改型都须要一年到一年半的时间，关于咱们而言，两轮车子十足是最新的，包括此刻做的好多设置皆是外包出来找少许不业余的设置企业，对它们来讲，四轮车子轻车熟路，一提到两轮它们也是一头雾水，一最初全没有思绪，调转方向体系、吊挂等从前都从来无过，是以在这方面的挑战相当大，特别是90度调转方向等功效。日前，也还没确定用哪一个资料的电池，明年的样车多数会采用方形锂电池。18650电池也有优势，这种阶段咱们也会去开发，终归的抉择还没定下去。”

最要紧量产，就要有“执照”，祝凌云筹算怎样办？“咱们正好全力准备电动车子公司资质，例如几年的正向研发经历，电池体系、电机操控体系相干团队全在构建，此外相干的政府部门组织的少许运动、会议，咱们都会去参与，科委的创新基金尽管唯有50万，咱们也申请了，目的其实不是申请这笔钱，最重要的是让咱们做的事宜映入到决策者的视觉中，新燃料车子终归是利国利民的新事物，执照和许可的得到，咱信任不过迟早的难题。”

凌云会不会成为颠覆者？

祝凌云此刻还无考量到商业形式的难题，“全球浮动的太快，就好像专车才出去两年，对交通外出就形成了相当大的作用。凌云可能会不成功，会成为先烈，可是两轮车子必定会成为一种新的品类，就像车子从汽油走势电动是一样，是一种趋向，也是一种势必！”

“咱们在做的，原理上是一百年前的技艺，想象着都可行实现，贯彻到详细的做一种模子也很简单实现，可是到载人的时刻就不一样了，难题就忽然繁杂了，咱们的绝许多数时间便是在解决工程难题，资产化进程是十分漫长的，要解决好多好多的难题，须要很长的时间，做好多的实验来解决。”这种进程对常人来讲仿佛很枯燥，但祝凌云感觉很有乐趣，“别人看来咱是在创业，作为咱本人而言其实不感觉这是甚么创业，更提不上甚么颠覆，咱自身就喜爱这点新东西，从小就对星球、黑洞、超光速、反引力……十分有兴趣，见到新的科技事物很着迷，此前也做过少许产物：强光手电筒、飙到每小时90千米的喷气启动机自驾车、自平衡独轮电动车，皆是咱的兴趣和爱没有问题体现。此刻做的两轮车子，体量比此前的要大少许，也是鉴于兴趣爱好。这是一个热爱，咱的热爱和生活便是咱的事业。好多事宜用一条线可行串起来，便是咱的兴趣爱好，全部都可行归结为对光明，速度，力量的渴望和追求，谁的心底里都有，只只是是你发觉了无。”

成功了接着，不成功了也接着，祝凌云是把创新和缔造当作了本人的一个生活形式。日前，名目曾经拿到了1000万美元的A轮融资，宽带资本、红杉资本、极客邦、汇桥资本、真格基金、高瓴资本、金沙江创投、小米科技、顺为资本、双湖资本，投资方都响当当。但祝凌云却非常清醒，“咱想把这辆车做好，是以此前这一年媒体报导特别少，咱们还不做全部宣传，融资的信息在媒体放出去的相比晚，大伙很矮调，作为一种新产物，很早高调整出来必然会招致好多质疑，咱们要用产物说话，使人们见到真实的两轮电动车子真的有那末好。

在互联网制车风起云涌的时候，凌云的独树一帜便是两个轮子，互联网制车的好多人是IT出身，祝凌云也是，从事过电话通信产业的他以为，制车其实不是造互联网车子，不论甚么样的车，全部互联网化都要鉴于一种优秀的载体，而他面前的要害任务便是要制出一种优秀的底盘，优秀的悬架体系，优秀的调转方向体系，扎实的电池和电机体系，这才是最实质的，把这点做好以后，再集成各式互联网功效。

迈一步就要迈得扎实，不论你对凌云是赞它好酷，仍是嘲讽它好笑，祝凌云都会轻轻一笑，他仍是不想意让作者照相，却兴高采烈的拿出了一款超等自驾车很骄傲的说这是下一款秘密产物。不论你信不信，或许再过几年，一种新的车子品类就会显露，祝凌云大胆预测“或许咱们的车子真的只要要两个轮子”。