12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店开幕，智电互动团体董事长庞义成在开幕论坛上发表致辞演讲，他回顾了2016年新燃料车子资产进行的四大热点事故，区别是：查骗补、资产政策大讨论、新品牌扎堆展示、乐视风波。

近日北京发表了重污染红色提前警告，笼罩在京津冀等地域的雾霾，惨重作用大家身心健康及平常外出。车子尾气这一雾霾的最重要的奉献源成为众矢之的。因此，在经济进行与节能环境保护之中的突出矛盾下，新燃料车子走上持续健康的进行之道尤为要紧。

智电互动团体董事长庞义成

回顾2016年，对产业作用第一大的没有疑是“查骗补”，2016年1月在第六届全世界新燃料车子大会的现场，那时全个产业的氛围，可行用两个字形容：乐天。 产业普及以为，在2015年市场范围增添4倍的概况下，2016年再翻一番，可行达到70万台的范围，甚而有人预测会超越一百万台。

可是，随即而来的是骗补事故的曝光与核查，而且一查就达8个月之久。因此激发补助政策调度，但行至2016年尾声，终归的补助政策也还未颁布。预估本年新燃料车子产量销量量不会超越50万台，产业普及对明年的政策环境也充满焦虑。从年初的极度乐天，到年末的十分焦虑，一年来各位的心情像过山车一样。补助拿不到，日子不好过，明年政策怎样样，内心都打鼓。

第二是“大讨论”，骗补风波激发了一场对于新燃料资产政策的大讨论。北大国发院的两位著名教授，林毅夫和张维迎，就资产政策的合乎道理性，发展了公布辩论。 此中有两点值得特别关心：一种是对于“资产政策为啥会失效”，一种是“要不需要补助”。

林毅夫以为“原因不在于资产政策自身，而在于执行能力不能，好多进行华夏家心太急，过度支持领先进步资产，好心干坏事。” 张维迎则以为，资产政策之是以不成功，是源于人类认知能力的节制和鼓励体制的扭曲。“一种是人类的没有知，即没有人能预测未来；一种是人类的没有耻，资产政策势必缔造寻租举止”。

对于能否应当补助，林毅夫以为，补助是帮助公司解决根基设备或许劳能源供应上的节制时才须要，他说“咱根本是反对补助的，咱(提议的)全部的资产政策内部无一样是须要补助的。” 张维迎则以为，公司家相关创新的决策非是鉴于边际收益和边际本钱的相比，却是鉴于市场前景和技艺前景的判断。他说““第一种吃螃蟹的人”必定非是为了政府的补助，却是满足本人对美味佳肴的向往，甘愿冒风险，为了政府补助才去吃螃蟹，基本算不上公司家。”

这场讨论不但迷惑了好多人加入，包括吴敬琏男士和陈清泰男士，同一时间很有可能作用政策风向。最近传言明年地补要大幅度下调，以及支持资金更多向根基探讨和根基设备方向倾斜。

第三是“新品牌扎堆展示”。即便政策不固定，补助政策终归将退坡直至撤消，依然有众多新势力投入制车队伍中。 截止日前，发改委发出了六张新燃料乘用车制造执照，依次是北汽新燃料、长江车子、长城华冠、奇瑞新燃料、敏安车子、万向车子。未来还会有更多的执照下发，公司加入。

庞义成列举了2016年展示的新品牌，除了刚才长江、前途、敏安、万向，另有一长串：云度、小鹏、奇点、蔚来、车和家、开云、游侠、凌云、爱驰亿维、威马、合众，乐视等，有16个之多， 这也不算惯例车企转行做新燃料，例如大众、宝马、通用、日产和丰田，也还未算上低速电动车范畴，例如御捷、雷丁、力驰、乐唯和易咖。

这点新品牌量产的时间表，多数在2018年到2019年之中，补助退的相当了。它们是奔着补助来的吗？很赫然非是。它们见到的，是很大、更长远的机会，即技艺变革。

第四是“乐视风波”。变革之路，注定是不平坦的。创新，不仅意指着庞大的机会，也意指着庞大的风险。往日的1个月，乐视上头条好多次，不停遭到媒体对资金链、策略等方面的追问。

庞义成评价，贾乐亭在庞大负担下，体现出去的乐天、开放、直率、坚定，值得尊重。“咱衷心期望他能挺住，假如乐视垮了，不仅在资本市场会掀起轩然大波，更会惨重作用这一波华夏制车公司的信誉。”与此同一时间，庞义成也提议了对乐视风波的反思：“梦想和生态，这是贾跃亭最喜爱的两个词。三年时间，融资700亿，搭建了7大生态，凭着他超人般的梦想，缔造了一个令人目眩的美，还缔造了好多名词。但商业是现实的，梦想是要本人买单的，生态是不行搭建的，却是当然生长的。他的难题在于没把本人当商贩看，却是当超人看。”

最终，庞义成总结道：“做公司，是公司家的事，非是政府的事。你见到了未来，放胆去闯，但要脚踏实地。一种一种公司做好了，这种资产就做好了，生态也就造成了。期待政策尽快落地，市场真实实现当然生长。”