构建储能电站、发起“创新联盟”、成立电池探讨院、达成低温测试……不论是技艺上仍是形式上，作为国家内部能源电池范畴引领者，沃特玛一直动作不停。“2017年咱们将在快充范畴有所突破，计划到2017年6月根本实现3C到4C的快充。”2016年12月17日，第七届全世界新燃料车子大会时期，沃特玛副总经理饶睦敏接纳第一电动网独家专访时做出如上显示。

沃特玛副总经理饶睦敏

沃特玛成立于2002年，自2008年第一台新燃料车子电池装车运用，于今已积累8年多新燃料车子运营经历。

下一步研发要点为快充、能量密度与三元电池

2015年底，装载沃特玛低温电池的纯电动公交车在新疆乌鲁木齐严寒测试中得到成功并经过权威机构全项检验。测试结果表达，该电池低温功能良好，突破了常温电池的充放电要求——零度以上充电和零下20度以上放电的节制，能够实此刻零下35度寻常放电和零下20度寻常充电。因此，装载沃特玛低温电池的新燃料电动物流车、公交车最初连续映入新疆、黑龙江、内蒙古等北方省市。

“截至日前，北方地域物流车、公交车已有几千台车运用咱们的电池。”饶睦敏指明，这款低温电池是沃特玛电池探讨院在2014年发动的探讨名目，经过对电池不同优质资料的来回筛选、测试及工艺设置的改良，研造出了低温下充放电功能良没有问题低温电池。

饶睦敏显示，下一步沃特玛研发的要点最重要的有三方面。一是在快充范畴有所突破，实现5至10分钟迅速补电，一次补电几十度。关于物流车、公交车来讲，特别是在寒冷地带，及时快充补电比十足放电后充电效能更高，快充有更高的利用价格。沃特玛日前是2C到3C的快充，计划到2017年6月，根本实现3C到4C快充。

二是在能量密度上发展提高。当前，沃特玛成组能源电池体系能量密度大约在100 Wh/千克，2017年会在单体电芯和PACK成组方面发展改良，往115 Wh/千克推行。

三是加大三元电池范畴投入。沃特玛在三元电池范畴已有必定储备，未来沃特玛将加大在三元电池范畴投入，包括技艺和市场等方面。日前已有小批量物流车装载三元电池在试点运转并实时监控，以便采集大数据，发展下一步探讨推广。

构建监控平台对全部电池产物发展24小时监控

2016年11月22日，国度工信部发表公布征求意见稿《车子能源电池产业规范要求》(2017年)，对锂离子能源电池单体公司年产能力由“不低于2 亿瓦时”提升至“不低于80 亿瓦时”。对此，饶睦敏指明，国度倡导车子能源电池产业聚集产能，意在提升制造效能、下降制造本钱、加速产业实现不依赖补助而市场化自助进行。

饶睦敏显示，沃特玛3年前就已谋划策略布置，投资建造包括备受大伙关心的渭南、临汾、荆州等能源电池资产园。截至至2016年年底，全部工厂悉数投产，沃玛特产能可行达到120亿瓦时，满足产业规范要求目标请求。

产能达到，那平安和回收难题呢？饶睦敏指明，“沃特玛一直十分重视电池平安难题。日前装载沃特玛能源电池的新燃料车子超越5万多辆，依托8年多的新燃料车子能源电池实质运营经历的积累，体系化开发了电池平安相干解决方案，塑造外出业首个S2C平安体制。”

沃特玛纯电动大巴电池箱

饶睦敏显示，日前沃特玛电池平安范畴最重要的展开三方面事业，一是在设施定型方面采纳自动化技艺，降低电芯制造本身的平安难题；二是在电池平安设置方面采纳七防设置，包括防水、防尘、防火、防漏电、防漏气、防过流、防撞击；三是增强全体监控，构建监控平台对全部电池产物发展24小时监控，责任到人，确保产物平安。

能源电池梯次应用和回收方面，亦是沃玛特事业特点。“沃特玛企业早在2012年就为探寻能源电池两次应用的路线、方法，应用退役电动车子能源电池，建成了一座3MWh磷酸铁锂电池储能电站，为废旧能源蓄电池的梯级应用奠定了根基。针对十足无容量的电池，也在与几家环境保护企业合作，做拆解再应用工程探讨。”饶睦敏叮嘱作者，“同一时间，2015年以来，沃特玛制造的产物皆是严刻依照准则化的小模块，可发展单体拆解从新装配。”

联盟协作体制保证产物利用

作为产业先行者，不但要做出没有问题产物，如何实现产物价格第一大化也是要害。“原来沃特玛配给全部车企的电池皆是相同的，但消费者反馈却大相径庭。咱们渐渐意识到能源总成、全车设置对电池会有作用。”饶睦敏如下说。

因而在沃特玛发起下，“华夏沃特玛新燃料车子资产创新联盟”成立。联盟公司涵盖了新燃料车子全资产链的原资料、焦点零部件、光伏发电微网储能、全车生产等，以及与新燃料车子相干联的运营平台、金融效劳、高等院校和科研机构。

“联盟从2013年成立于今，曾经有1000多家公司加入，各方面目标都有所进步，特别是在电机、电控、能源总成等方面取得了相当大提高，后期协作分工也越加准确。”饶睦敏指明，在消费者眼前，不分电池、电机、电控及全车等难题，却是结合全个资产链解决，确保寻常运转。