林肯自打国产以后，切实凭借着小众的美式奢华格调，更高的性价比，迷惑了一部分有花费能力，乐意尝鲜的使用者，或许是对这种美国总统车品牌有必定情结的人群，在短时间内取得了可以的销售数量成绩。但这种团体有多大，它们还乐意提供多持久的购置力，还须要打一种大大的问号。

实是上，从2020年林肯品牌全年超4万的销售数量数据来看，不论冒险家、飞专家的体现皆是差不多可观的。本年以来投产的航海家，也踩准了热门中型奢华SUV的节拍。更使人不测的是，旗舰产物飞专家的销售数量能做到月均千台，这关于要跟Q7、GLE、X5三驾德系王牌马车角力的奢华中大型SUV市场来讲，曾经差不多很难了，特别是瞧瞧隔壁XC90的叫好不叫座的销售数量体现。

然则，车型悉数投放一遍以后又怎样办呢？

从本年7月的数据来看，林肯体现就曾经有危机感可言了，品牌销售数量环比下调1.42%。这也是林肯此刻在华夏市场碰到的第一大的困难，无新款汽车的推进是没有办法拉动销售数量增添的。2021年下半年，最晚2022年初最初，林肯很可能会映入滞涨期——根本上保持日前的销售数量成绩只能依托新建销售商的提车了。

换句话说，从昨年到本年，国产林肯曾经把冒险家(参数|相片)、航海家(参数|相片)、飞专家(参数|相片)全部放在了华夏市场，这是这林肯最近一年来在华夏市场快速增添的原因——新鲜品牌和掩盖主流花费端的SUV产物总归能寻到三五万名华夏客户。

但是当新款汽车的红利吃干抹净以后，林肯另有甚么底牌吗？仿佛除了一款上海车交会展示的概念车以外，产业表里鲜少能听到林肯关于然后明晰的产物规划，那末很快就将映入阻碍期。这本来和当年讴歌映入国家内部，一阵操作猛如虎，结果也就四款车，连一次换代周期都扛不住，林肯面对的本来也是一样的难题。

其次，在咱看来，林肯另有一大祸患在于品牌和营销层次。林肯的这种品牌调性和产物特色，脱离了时期，不容易赢得年青客户或许新兴客户的钟情，而这部分人群俨然是当下汽车市场主流的花费力。也便是说林肯这种品牌在华夏的进行后劲存疑。

自然，咱们不可否认，在千禧年此前，一款加长林肯会被不少人以为是足以和RR匹敌的高级豪车，也是婚车队伍里的常客，当时候林肯在人间的品牌认知是一种超过BBA，挨近宾利和劳斯劳斯的造型。

但可惜的是，在那以后林肯在国家内部市场彻底消失。而在林肯玩消失的这十年间，根本上是国家内部经济进行大爆炸、车子市场核爆炸的时期，客户的更替速度尤其惊人。

四周那末多新的奢华车型不停换代，新的奢华品牌，新的互联网高档智能电动车品牌涌现，林肯重整旗鼓回归国产的时刻，对当年老美总统车另有点感官的，好像也就剩咱这类半油腻的大叔了。

特别是当其它奢华品牌拼命年青化、拉拢新生代客户的今日，林肯在产物定位上，不论冒险家、飞专家、航海家仍是执意固守惯例BBA奢华花费团体，年青一代对这种牌子的产物不感兴趣，对品牌更没甚么感官。

反倒是同为美系奢华品牌的凯迪拉克，那十年间一直无离开。而且，凯迪拉克也更偏向取悦年青花费团体，从16年最初，ATS(参数|相片) L就帮助凯迪拉克圈定了大量年青花费团体，到现在新一轮的产物线，CT4(参数|相片)、CT5进一步打响“大后超”的标签，成为了当下年青人初学的第一台奢华品牌车型。

而林肯却抉择接着死磕惯例奢华花费团体，在品牌造型打造上 除了“奢华，自有其道”这句slogan外，切实使人没有办法想起更多，这一模糊的品牌主张，也使人不容易有品牌印记。

固然"惯例奢华”的特定人群依旧有充足的花费能力，从三款产物的销售数量体现来看，仍是有人乐意买单。但在车子花费团体年青化趋向显著的今日，这样的策略赫然其实不明智，难以展望未来。

再者，林肯的爸爸福特，自打08年美国金融危机就没缓过劲来，此刻在华夏市场也是“日落西山”的处境。是以从团体背景而言，林肯延续的进行还不会像在团体里面有着相对独立的产物研发体制的凯迪拉克那末凶猛。

这几年 ，凯迪拉克背靠通用这种大树，在适度共享团体资源/技艺以操控本钱的同一时间，在产物方面表现出深层次的不可替代性，如前面提到的主打后驱车型，打造大后超的造型等。都可行让它更“理直气壮”地拔高品牌定位，也幸免了通用麾下三大品牌的内耗。

而反观林肯，母品牌福特一是现阶段没大幅优先的技艺。二没专门开发的平台，便是拿福特品牌的车出去“精装修”，不容易支撑品牌溢价。末端价值一朝下降，还会反伤福特的销售数量。

咱感觉林肯独一值得庆幸的是，即使错失华夏豪汽车市场场的黄金进行期，福特麾下还不错有齐全的SUV平台可行给林肯啃老本，快速投放国产车型。况且拉皮车的性价比切实出众，初学车型就给你同级竞品中高价位款的标配。特别是在国产性价比优势进一步凸显的概况下，近一年来销售数量成绩还算理想，增加数量可观。

但这样的好景能否还能保持下来呢？产物规划曾经步入“小年”，同一时间品牌打造乏善可成。一朝被由于国产SUV车型快速引入和通道扩张带来的销售数量快速增添蒙蔽了眼睛，恐怕英菲尼迪便是林肯的前车之鉴。

还记得当年英菲尼迪也在极短的时间内冲到4万+的年销售数量吗？现现在不也只能送一首“奇瑞王”凉凉。

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