十万级家庭用小汽车在国家内部具有差不多大的市场份额，作为吉利品牌攻占该细分市场的拳头产物，帝豪在过往的12年里一直是品牌的中流砥柱，延续9年稳居华夏品牌小汽车销售数量榜首，累计销售数量超越300万。具有良好声望和市场认可度后，吉利车子至今年公布鉴于BMA架构塑造的第4代帝豪，官方表达新架构让它成为了迄今为止“最佳的一代帝豪”，那官方所言究竟如何，咱们抉择眼见为实。拆车坊编辑部自购的第4代帝豪刚刚就位，在新款汽车周全评测和深度拆解此前，咱们就经过本篇静态体会提早认识它。

拆车坊编辑部购置的是吉利第4代帝豪 1.5升CVT 旗舰型，也是就顶配版本，必定水平上它代表了全系车型的最高水平。

外貌——星瑞同款前脸，大小进级

假如无先入为主的感官，你大几率会把这辆帝豪误以为是星瑞(参数|相片)，切实是太像了，尤其是低趴的车前姿态和直瀑式的镀铬中网，十足便是翻版星瑞嘛。只是，细细观看后你仍是能够发觉它有着较强的家庭用车属性，这也是它与星瑞之中的本质区分。

BMA架构下，第4代帝豪(参数|相片)的车长和车宽数据均有小幅提高，并带来了同级之最的1820mm车宽和1.25宽高比，视线上表现出宽体低趴的车身姿态。大小方面，第4代帝豪的长宽高区别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，这套数据与合资品牌的主流车型较量还不遑多让。

不得不说，第4代帝豪的外在形象相较老款有着翻天覆地的浮动，尤其是酷似“小星瑞”前脸上身后，全车变得更精致更时髦，非常适合现阶段客户关于该等级车型的审美要求。

内部装饰——材质触感出众，中央控制系统屏幕功效丰富

接着找车内，全体布置与星瑞差不多如出一辙。三辐式平底多功效方向盘，12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中央控制系统屏，以及贯通式空调整出风口，麂皮椅子，全个内部装饰材质触感获得很好地提高。

容易给一种小结，第4代帝豪的内部装饰除了追求视线上的科技感外，还将不少精力放到了材质触感的提高上，通俗称呼“堆配置”。自然，花费初学级紧凑型小汽车的使用者，它们始终会以看得见、摸得着为评判准则，是以第4代帝豪的内部装饰全体是令人称心的。

能源——没有浮动，但求没有过

能源上，第四代帝豪接着装载1.5升当然吸气启动机，官方显示工程师针对启动机的凸轮轴操控、油门操控曲线、NVH等发展了最新的标定改良和物理提高，让启动机的第一大功率提高到84千瓦，第一大扭矩达到147牛·米。相较老款车型能源更强，油耗更低。

编辑评论

第4代帝豪换代浮动是显而易见的，运用最新设置言语后，颜值提高了不少，内部装饰的全体材质触感与科技气氛也上了一种台阶。同一时间，它也接着把高性价比和强实用性的优点落实到底。尽管另有诸如后面一排无中央头枕、天窗和后尾门无实体按钮以及能源总成没有浮动等毛病，但这点缺点放到顶配不到9万元的车型售价眼前，你还能奢求甚么呢。本期不过最新第4代帝豪的静态体会，延续拆车坊编辑部还将来会对它发展一系列的评测和拆解报导，敬请期待。