这种9月，新款汽车信息多得使人迎接不暇。

中秋节以后，大众第八代高尔夫GTI(参数|相片)、本田第十一代思域(参数|相片)、现代库斯图、雪铁龙凡尔赛将来会连接到市场，与此同一时间，本田INTEGRA、丰田Harrier凌放等最新车型的信息也连续推出。

这点新款汽车的详细体现究竟如何，可能大伙都已有所判断，而在他们正规到市场此前，无妨先回顾少许现存的同类产物的市场体现，鉴往知来，也许会对然后的新款汽车爆发期有不一样的观点。

欢迎接到第二期《新款汽车“半岁”评论》，这是一种对已到市场半年的要点车型发展概括评论的栏目（第一期：要点新款汽车“半岁”评论：Model Y最猛，S级(参数|相片)最稳，ID.4(参数|相片)最尴尬），这期的评论范畴是本年3月初到4月中旬到市场的车型。与上一期不同，这一次的对象皆是纯汽油车。

3月12日，改款阿特兹(参数|相片)到市场。除了配置的细小调度之外，新款汽车在外貌能源等方面全没有产生浮动，正是这样一款不起眼的年度小改款车型，成了一汽马自达的绝唱。

改款阿特兹到市场5个月后，一汽马自达官方社交媒体发表了最终一篇推送，宣告正规退出市场，其新款汽车制造以及售前售后营业都将由长安马自达接管。一汽马自达在往日16年里的跌宕起伏，均已成为华夏车子产业上的一段历史。

咱们总是在告别的时刻，才想起要珍惜。

阿特兹是一汽马自达的焦点车型，同一时间也是马自达品牌最具代表性的车型之一。2003年，阿特兹的前身马自达6正规映入华夏市场，这是那时为数少许的以控制为卖点的B级小汽车。经验了3代车型的演变，马自达6（阿特兹）的定位一直无改变，控制已成为它的产物标签，它对控制功能的执着为其获利了不少忠实使用者。

马自达6曾是日系活动小汽车的代表性车型。

只可惜，在华夏市场，要成为一款被市场认可的活动小汽车，必需先把体积、配置、静谧性、舒适性等方面做好，再去追求能源和控制等进阶属性。而阿特兹偏偏在最要紧的根本功方面吃了亏，当同级竞品在不停迎合大众要求进化时，阿特兹仍在坚持“以不变应万变”，被边缘化是势必的。

光论控制性，阿特兹在同级车中依旧拔尖，只可惜，面临市场更多元化的要求，产物卖点较为单一的它已显得力不从心。

除了产物定位之外，很大的难题在于公司体制能力上。一汽马自达本质上不过一种出售企业，缺乏对产物、技艺和市场的实际把控能力，导致车型原土化不足，且产物阵营长久得不到有用扩充。在市场浮动不停加速的当下，跟不上节拍的，也只能匆匆告别了。

3月18日，长安林肯航海家正规到市场。这是林肯第三款国产车型，定位为中型SUV，与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5等隶属统一等级。与BBA的那三款车型比较，航海家的卖点最重要的有三个，很大的大小、更强的能源（提供V6车型），以及更低的起售价值。

航海家是长安林肯第三款国产车型，定位介于冒险家和飞专家之中，主攻35-40万级的奢华中型SUV市场。

林肯航海家的售价范畴是32.88-47.88万，起售价值不但远低于BBA的三款，甚而比凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等二线车型还要低。在品牌尚未有充分积累此前，也只能依托价值开启市场了。

航海家的高性价比战略，在已国产到市场的冒险家、飞专家两款车型上也有所表现。就日前而言，长安林肯的这类打法是奏效的，本年1-8月，林肯在华夏卖出超越57,000辆，同比增添80%，此中三款国产SUV占了超越50,000辆，为总销售数量的88%，航海家作为全新的国产车型，在3-8月这5个月内也得到超越9千辆的成绩，与此前的进口版本比较有了显著的提高。

长安林肯是一种新生的合资奢华车企，它日前的进行战略与凯迪拉克相似，皆是依托价值优势与一线奢华品牌发展错位竞争，这样的战略固然能得到一种良没有问题开局，但如何提高品牌造型，摆脱以价值换市场的局势，这是一种庞大的困难。凯迪拉克到此刻仍是靠着不停减价才能保持市场份额，林肯能挣脱这种魔咒吗？

3月28日，长平安新中型SUV UNI-K正规到市场，售15.39-18.49万元。

昨年，长安UNI-T到市场后，延续6个月销售数量破万，关于一款主打个性、活动，且起售价值超越11万的原土紧凑型SUV而言，UNI-T的市场体现足以用黑马来形容。随着UNI-K的加入，全个UNI家庭的战斗力变得更为强劲，本年1-8月累计销售数量达到82,694辆。

长安UNI-T于昨年6月到市场，截至昨年12月，累计销售数量已超越6.8万辆，颇具黑马态势。

UNI-K是长安UNI系列的进阶车型，定位中型SUV，全系装载蓝鲸2.0T启动机。

比较起销售数量，UNI家庭对品牌建造的推进效用更值得咱们注意。日前，UNI家庭的平均售价已达到15万元，是长安产物阵营中的高档车系。此外，UNI-K全系都装载了长安全新的蓝鲸2.0T启动机，配合爱信8AT变速箱，同一时间还运用了最新运算平台的高能芯片，全体机械品质和智能化水准都非常强盛。

近年来，少许优秀的华夏品牌接踵在技艺上取得重要突破，因此诞生的新产物，在概括实力上为咱们带来了不少惊喜，长安的UNI家庭如许，吉利的星系列、长城的坦克系列、比亚迪的DM-i系列同样如许。当技艺门槛被逐一跨越，华夏车子的进行将映入更高品质的进行阶段。

丰田本年发表/到市场的重磅新款汽车有好多，除了塞纳、新汉兰达/皇冠陆放之外，另有最新的SUV凌放（Harrier）及其姊妹车VENZA。在这点新款汽车中间，4月初到市场的亚洲狮显得有些不起眼。

这是一款定位介于卡罗拉和亚洲龙之中的车型，采纳与卡罗拉相同的平台，装载亚洲龙的2.0L启动机，官方定价为14.28-17.98万元。

从产物本身的品质来看，亚洲狮可行说是一款没有死角的车型。TNGA架构为其带来了轻量化、低重心、高刚性等硬件优势，比卡罗拉更长的车身和轴距又提供了更没有问题乘坐体积，再加上丰田在可靠性上的良好声望，理论上，亚洲狮会得到很可以的市场反响。

但实是却有些偏差。亚洲狮4-7月的累计销售数量约为2.1万辆，四个月的平均销售数量为5千余辆，最高单月销售数量挨近7千辆。关于一款最新车型来讲，这种体现看似还挺可以，但别忘了，与它关连颇深的卡罗拉，1-7月的累计销售数量但是超越了21万辆，月均销售数量多达3万辆！

销售数量上庞大差距，在必定水平上反应出亚洲狮的产物定位难题。

卡罗拉和亚洲龙之中切实有必定的市场空白，要填这种“坑”，须要的可能是一款更个性、更年青的产物。

此刻好多厂商全在A级小汽车市场投放两款甚而更多的产物，目的是为了迎合更广大的使用者要求，进一步扩大市场份额。只是，A级小汽车市场虽大，要拉开产物区隔却其实不简单。亚洲龙和卡罗拉之中，除了长度和轴距稍有不同之外，全体设置区分适中，售价上也与卡罗拉混动版有必定的重叠，它表现给客户的，更像是卡罗拉的补充车型，而却非一款全系车型。

自然了，若亚洲狮的显露能为卡罗拉的潜在使用者带来更多的抉择，从而造成一种更周全的“卡罗拉家庭”，进一步提高车系的作用力，那它的存留仍是很有必需的。

文 | 超人