起首，比亚迪的出售和售后永远是一副烂泥扶不上墙的样子。唐DM(参数|相片)咱开了三年除了异响，车还可行。可是咱永远忘不了咱交完钱比亚迪出售和咱说的话，“你要把线拉倒车位，接下来在网上买一种充电枪的箱子，接下来再和咱们联系”以后咱悉数弄好打手机联系的时刻仍是一再和咱说你确定把线拉到位子了？

箱子买好了，好像它们本人工人要是多拉一米线就会死掉一样。看着咱车位旁边的邻居买的宝马插电混动车和蔚来皆是全套效劳到位，配电箱精致没有比。接下来瞧瞧本人那个淘宝上买来的没有比山寨的电箱子，另有用钱找人拉电那个费劲。咱就想抽本人两巴掌。相比一下哈。一、比亚迪，低调，不会说故事；特斯拉，高亢，太会说故事。

昨年时，认为乐视网最会说故事；到本年，看到特斯拉更远胜于彼。本年的特斯拉，故事讲得是波澜壮阔，举止更使人怒不可遏！前事未平，现又打开了吹鼓手大讲光伏之能，呵呵，真能吆喝，究其根源，没有不是想争抢我们国家燃料补助罢了！二、比亚迪，有的，未必会讲；特斯拉，说的，未必会有。故事时时有，曾经没新意！都到了装逼成傻逼的地步了，还在装呢。

刚散步，见路旁停了不少日系车，就想起曾参与一次单位车队的茶话会，最重要的是欢送老驾驶员退休，一并表彰驾车五十万千米没有大车祸、平安驾车十五万千米私人。其间，一位二十年在单位驾车九十八多千米、私车七万多千米的老同志回应大伙提问说：咱在单位开奥迪、挺好，私车哈弗、挺好，此刻大伙全在购车，大伙问到了，咱开过的车型也切实多，不崇洋还不排外，就提个醒，驾车必需平安第一！

沃尔沃、奥迪、哈弗、红旗、北京都可以，廉价的捷达、比亚迪最划算，有句话是，沃尔沃拿钱换命，日系车拿命换钱！私车十年不到二十万千米，车扎实多花那末点油钱又算啥。就特斯拉的车来讲（纯硬件），也是好多人看见实车今后试驾都不想意了的原因（做工粗糙，空隙比国产车都大），只只是它牛在和苹果一样得益于美国人的高超整合能力和在软件方面的强项。整合出去了一套相比高效和更科技感的产物。

特斯拉强在软件和整合能力，本人产的椅子吹牛都吹到天上去了，用过的人都讲垃圾（切实用了好多新科技更省电，效率更高，更符合电动车）BYD则仍是用一种车子公司的思维在造电动车。瞧过特斯拉的拆解的人皆是啥感受？就这？义乌全能拼出去。BYD的硬件实力切实是牛逼，甚么都敢本人产，包括芯片皆是本人产的，特斯拉连个电池都不敢本人产，另有人吹它拉比亚迪多远多远。要晓得比亚迪但是一种正儿八经的军工公司，导弹装甲车全能造。