1961年，备受欢迎的Mini问世，它的显露改变了大家对道路、赛道甚而拉力赛上的紧凑型高功能车子的观点。不论从哪个方位看，Mini Cooper皆是一种“巨人杀手”，它被写进词典并具有了隶属本人的崇拜者。

亚历克·伊斯哥尼斯总是极力否认在其设置Mini时，他的构思里就曾经有了高功能这种想法。但全无疑问，源于运用了前驱概念、低重心及巧妙的重量分布，当迅速行进时，该款车赫然比竞争对手平安可靠得多。伊斯哥尼斯提到：“咱们的设置专注于得到良没有问题方向操控稳固性，但又会在充分考量平安性的同一时间，力求给驾驭人带来更多驾驭乐趣。”

这位特立独好的设置师曾凭借其开发的轻量化特别版赛车在活动功能上得到了 庞大成功。他在业余时间和友人乔治·道森(George Dowson)一同塑造了一款超轻单座超跑。这辆车于1938年在普雷斯科特山坡上完工，与Austin Sevens具有同款启动机。第两次全球大战后，这两位好友人接着改良它们的设置，用一种顶置凸轮轴式启动机作为替换，这辆做工精美的车子再一次给目睹过它强劲体现的大家留住深切感官。终归，伊斯哥尼斯在莫里斯boss的劝说下被强迫放弃了该款赛车，明确说那是在1946年布莱顿速度测试(Brighton Speed Trials)此前，他碰到了同为工程师兼车手的约翰·库珀(John Cooper)。那时后者开发的500毫升Cooper特别版赛车正角逐三级方程式比赛，并终归击败了伊斯哥尼斯的轻量化特别版赛车，它们俩自此成为亲密的友人。下图为约翰·库珀(右)向他年幼的儿子迈克尔（Michael）解释F1赛车后置启动机的好处。

时间回到1959年，Mini最初在少许小型赛事 中显露，最重要的是围绕短距离和驾驭技巧挑战相干的赛事。凭借848毫升启动机可输出34马力的微弱优势，其全节气门提速也称不上强项，但这车的敏捷性和精准的控制体现而是显而易见的，这让那一些顶级赛车汽车主人们脸上本来高傲的笑容刹那消失。

多亏了乔治·谢菲德(George“Doc”Shepherd，1960年英国房车锦标赛冠军)，该款Mini(参数|相片)在1960年年底前举行的斯尼特顿赛道（Snetterton）比赛中赢得了它的首场胜利。这时大家刚最初理解到前轮驱动存留调转方向不足的特色，即当驾驭人迅速过弯时，车子的前轮简单过线。在这类情形下，假如有技艺地踩刹车、松油门，再匹配猛打方向，就能实现必定的甩尾成果，而且，在能源十足的概况下，这辆车在某种水平上可行高雅地超过后驱产物，引人注目地在弯道上演漂移。这没有疑是令人亢奋的动作，自然也娱乐了观众。

作为一个最新的竞赛体会，车手们很爱它。但它也有缺点：在高难度的过弯时车轮中心会遭到前所未有的负担，这导致车轮脱落并弹至远处的案例时有显露，这也促使BMC设置了更可靠、夯实的车轮，从而使Mini愈加平安。其它节制要素包括油封导致离合器打滑，以及初段排气管简单破裂等。

当BMC和车队解决了这点难题时，Mini的命运又产生了翻天覆地的浮动，这一律是个惊喜！约翰·惠特莫尔爵士（Sir John Whitmore）于1961年赢得了英国房车锦标赛，包括1进级别在内。这是Mini的首个大满贯冠军。