这辆2021款的奥迪A7专程上门发展安装调度，由制造总监亲自监督并认证产物的运用成果。作业如是：

汽车开改的第一件事宜是运用大功率风扇帮涡轮以及排气体系降降温，等候引擎全体温度降至常温才最初拆卸作业。

降温过后，升起汽车拆掉原厂中尾段排气，可视跟随着二阶调教，汽车主人曾经进级了头段部品。只是基于原厂中尾段排气太过“便宜”，排气不够流畅节制了马力，况且声浪还不好听，汽车主人抉择了排气管业界的全球代工厂东莞，定制这套排气。

制造总监显示自带的头段改造产物，也许会跟中尾段产物发生些许不配合的概况，但工厂现场作业的话，必定能够解决。

是以上门厂房干脆现场安装的好处，可行现场微调这类不配合的概况。

拆下去这段头段采纳压扁设置，本来对气流会有必定作用，给出的方案是要么微调位子，要么加大管径。

厂商安装排气也要涂抹日本进口的高温密封胶，况且注意涂抹形式是涂在外套管的内壁。

好处一是密封胶很难被挤出去，蹭四处皆是，是以这种套管装好后十分洁净；好处二是密封成果好况且不会浪费不便宜的进口胶；在瞧的店家门学会了吗？

比较上代A7(参数|相片)底盘有所延伸，可是排气走位十分像似，不过在中段位子延伸了大概十公分。

排气中段安装以后须要把原厂附加的全部底盘强化部件都装上车，况且认证过其实不干涉后，才能路试。

尾段则最重要的调度好排气尾嘴跟改造包围的关连就能了，这边的调度难度其实不到，可是对自身装位的精确度有必定请求。

排气管体要十足避开底盘的许多强化部件。

个别部件还须要预留必定的松动量，自身排气体系就非是十足紧固固定的部件。

尾端采纳双边四出布置，跟原厂布置绝对。那为何说是定制排气呢？汽车主人本人改造了碳纤维后唇部件，排气位子跟原厂稍有出入，是以是依据现存的包围，调度定制了一套尾段排气给汽车主人。

日前排气尾嘴跟车上这套改造包围的契合度才是100%，况且自带了阀门可变体系。

名牌包围厂家也许会让汽车主人选配自家的排气体系去贴合包围。可是汽车主人假如抉择国家内部的非品牌配件，就面对着没有办法卖到适合尾端排气的窘况，是以现场定制就成了最完美的解决方案。

排气全体跟底盘干涉祸患确定悉数排除以后，可行发展暖车以及路试。在排气初装的半小时内，会有烟雾冒出，这是寻常的不锈钢外表涂层高温后面一排出的气体。只是资料料理得当的排气体系，则会大大缩小这种进程。

奥迪A7搭配改造的后唇以及排气中尾段，目测贴合度十分高，况且不会显露干涉景象。