八折？仍是七折？这是最新起亚嘉华到市场以后，网站上对于该款车讨论最多的难题。很赫然，假如依照官方指导价值28.89-33.99万元这种区间，绝多数客户是不会抉择下单的。而起亚仿佛还期望经过该款车中高档MPV代表作翻身，这件事儿有十分大的难度。

起亚嘉华为何定价那么有勇气？用一句话来综合的话，便是这玩意儿切实本钱不低。在零部件和制造形式上，采纳了CKD进口后装配的形式，故而抬高了产物的制造本钱。这一丝信任斯巴鲁的汽车主人应当不会陌生，尤其是修车的时刻，拿到进口零部件报价单的时刻，经常会有弃车的冲动。

同样作为韩系品牌的现代，之是以能够在主流市场上存活于今。包括一种要害原因便是实现了高度原土化零部件供给，从而下降了产物的制造本钱，继而在全车出售上也可行给更多的优惠，来提高产物的市场竞争力。起亚嘉华赫然不存留这类要求，进口零部件进国家内部装配，势必会显露售价偏高、利润偏低的难题，无多大的优惠体积。

也便是说应接起亚嘉华的将来会是一种十分小众的市场，咱还没瞧过哪个品牌能凭借一款小众产物翻身的。

自然，这不过临时的。起亚必需思考的难题是，嘉华(参数|相片)走小众路线，那末也就意指着它售后养护本钱也会居高不下，后期汽车主人修理起来，不但有可能零部件价值高的难题（进口），另有可能会耗时十分长。

这关于一款宜家宜商的MPV车型来讲，十分知名，由于买这类车的友人都有运用上的刚需，你一修半拉月，即使是给汽车主人代用机动车，汽车主人也会感觉非常不便，继而给嘉华的声望带来负面作用。

是以，这是一款很迷的产物。

咱切实搞不明白起亚是怎样想的，高买车费率、高养护本钱，接下来定位又及其小众。这样的一款产物，能帮助被市场边缘化的起亚翻身？切实过于异想天开了。起亚从一最初就应当走高性价比、年青路线。况且起亚在年青化上要比好多主机厂走得还要靠前，结果由于一场相关政治的难题，没能挺过来。自然了，更深档次的原因是自助品牌的崛起。

假如十分给起亚嘉华找一种理由的话

咱想可能是，起亚曾经十足无实力在亲民市场和自助品牌刚正面了，只能另辟蹊径，用一套进口后装配这类在上个世纪相比受欢迎的形式，来得到那一些打着“国产便是不能”思想钢印客户的扶持。

但明眼人此刻全能瞧出来，这玩意儿在10、15年前受众广，现现在反而不信任你这点“外来的和尚”。

是以说，起亚也是在赌，假如赌赢了就可以够在华夏市场上翻身，假如赌输了，反正也无开发新的制造线，零部件拾掇拾掇接着卖其余国度去，还不浪费。