本次快评，仍处于成都车交会的“余温”中间。只是，车交会到市场的新款汽车，也终归可行告一段落。本来车交会上另有不少关心度较高的到市场新款汽车，例如中期改款的奥迪Q2L等等，都由于浮动幅度不够大，而被卡叔“抉择性疏忽”了。

海豚应当算是本届成都车交会上“新燃料板块”最值得关心的到市场新款汽车——尽管它以前展示过，尽管它很小。而之是以最应当被关心，却非它这种时尚“动物命名”，还不是许多海洋设置素材。那是甚么呢？

奕炫MAX(参数|相片)可能关心的人其实不多，更多人则可能不过把它容易看作奕炫(参数|相片)的一种MAX版本，但本来它而是一款“革命性”的车型——自然，这是仅针对东风风神(参数|相片)而言。既如许，东风风神为何依旧要给它取名奕炫（MAX）呢？

荣威i5(参数|相片)也出GT版了，1.5T的能源充足强，活动化的包装也充足给力。这样的便宜高功率活动家庭用车真的有存留价格吗？

海豚(参数|相片)： 比亚迪又一“大招”的最初？

到市场日期：8月29日

品牌：比亚迪

指导价：9.38-12.18万元

关心等级：★★★★★（要紧的新燃料最新车系）

要害词： 海洋系列首秀、海洋创意设置、超多储物、e平台3.0、4米车长对应2.7米轴距、300/400续航、刀片电池、预定买车、提车60天

海豚是比亚迪“海洋系列”的首秀。而这种“海洋系列”将是一种大伙族，未来还会有海狮、海豹、海鸥等等，其范围恐怕不亚于“王朝系列”。况且比亚迪的这种思路也慢慢清楚——王朝系列相对照较“正统”，更符合注重奢华、舒适的“大叔”；而海洋系列则会相比新潮，更对年青人的胃口。

不但如许，海豚仍是比亚迪e平台3.0的首秀。比亚迪的e平台可行视作是比亚迪的电驱平台。只是与惯例的车型平台不同，e平台更讲求的是电驱技艺的集成与共享。比如e平台3.0，就实现了“八融合”的电驱体系。其目的，便是为了构造更紧凑、更高效，更有益于车型设置和长续航。

既如许，海豚的要紧性自然是不言而喻的——它展现的，可不但仅不过它本人，而更多地预示着比亚迪下一步的新产物设置和技艺方向。

就海豚自身而言，第一大的特点仍是设置。详细的外貌内部装饰大伙看图，这边说几个关心点。

一种是全车设置。比亚迪尽管号称新燃料先锋，但一直讲求的是油电共享——此前的车型，许多都有汽油版本。这没有疑在必定水平上节制了电驱的优势。海豚大几率是不会有汽油版的，是以它在全车设置上也与过去的产物有着相当大的不同。一种最典范的特征，便是轴距超长——4米左右的车身，对应了2.7米的轴距，这在国家内部应当仍是唯一份。

实是上用心去看海豚的比重，它既非是准则的两厢小汽车，更非是SUV，而更像是一款小型MPV——首尾悬超短、鼻子也超短。众多人将海豚与飞度对照，这本来是很靠谱的。所不同的是，鉴于电驱，海豚在“四轮四角”方面做得愈加极致。好处自然不言而喻——极度地拓展了里面体积。

信任好多人都看过海豚与飞度的对照了——比较此前的体积拓展王，海豚毫不逊色，甚而纵向体积还略有胜出。

海豚设置的另一大特色是在储物体积上十分仔细。说实话，电驱车无变速器，在前排体积布置上本来是很灵活的。海豚可谓充分发挥了这一优势。

最终便是大批的“海洋”设置素材了。这可非是玩噱头——这点素材既可行带来好多新鲜感和未来感，同一时间也很应景和切题。作为自助原创设置的效果，这也是必需重点赞的。卡叔私人感受，这点设置要比王朝系列愈加到位。

自然，主机、旋转大屏以及车机体系这点，是比亚迪的一贯特点和强项，海豚依旧沿用很寻常。

海豚到市场后推出的价值，值吗？说实话，日前并未一种十分准确的衡量准则。由于严刻的说，海豚并未一种准则的竞争对手——这在纯电市场，本来很寻常。

咱们可行拿两款车来参考。

一种是自家的e2。两款车尺寸相当续航相当，但假如论设置，感受差了十年。是以感官层次，海豚至少可行比e2有一个较高的溢价（例如1万元？）。

先准确一丝。尽管海豚的起价为9.38万元，但初学款的续航唯有300千米左右，电池量也比第二档自由版少14度左右，价值则仅低1万元——光电池，就不止这一差价。更况且，初学款还少了许多的配置。因而唯有是预算死活达不到，不然即使是都市代步，也无理由考量初学款。也便是说，海豚真实的初学款，是10.38万元的自由版。

接下来再把10.38万元的海豚自由版和10.68万元的e2奢华型相比，概括来看海豚的配置还更高。

两款车同属比亚迪品牌麾下，都加入了比亚迪的品牌溢价，因而这类相比仍是靠谱的——很赫然，海豚要比e2值得多。反过来讲，海豚到市场后，假如e2不减价，就无太多存留的必需了。

另一种参考对象则是欧拉好猫。平心而论，这两款车作风迥异，实质上竞争关连其实不大。只是他们大小差不多、续航差不多，作为衡量准则仍是可行的。概括相比以后，10万元这一档海豚配置占优势，11万元这一档海豚价值廉价5000元但也少了智能驾驭。12万元这一档，海豚的功能占优但配置稍逊。是以全体来看，海豚与好猫的性价比也是根本差不多的。假如你以为比亚迪比欧拉具有必定的品牌溢价的话，那海豚就会显得相比“值”。

概括来看，比亚迪在海豚的产物战略制订上也是靠谱的。大几率，它会成为比亚迪纯电车型新的销售数量担当。自然，到底能兑现多少，短期内恐怕仍取决于刀片电池的产能。

荣威i5 GT：进一步下降“活动门槛”

到市场日期：8月29日

品牌：上汽荣威

指导价：8.79-9.99万元

关心等级：★★★★（要紧的改款+新加车型）

要害词：家庭用也活动、1.5T+7速湿式DCT、127千瓦/275牛·米、8提速、活动化包装、比1.5L贵不到8000元

荣威i5日前是荣威小汽车最要紧的销售数量支柱了，是以将它做大做强是必需的。与此同一时间，与荣威i5同平台的名爵5主打活动风卖得也风风火火，荣威i5的受众团体也偏年青化，塑造出一种“GT版”也算是顺理成章。

要害是，有了它今后，“活动车”的门槛，又可行进一步下降了。

i5 GT两大特征。第一自然便是装备了1.5T+7速湿式DCT的动作组合。这套组合还不陌生，和名爵5 300TGI上的那套一模一样。第二便是相关于i5 1.5L版本，从新设置了外形。浮动幅度，不亚于中期改款——中网、前杠形象都有了相当大浮动，另有黑轮毂、黑后视镜等黑化素材，全体来讲便是怎样活动怎样来。

这种小车配1.5T启动机，功能自不必说了，大体和名爵5的1.5T一样。比较1.5L+CVT的组合，愈是“天壤之别”——百千米提速成绩，从13秒等级干脆蹦到8秒等级。

关于“这类纯家庭用小车要那么强能源有啥用”这种难题，卡叔以为十足不必争论。不同的团体，对能源的要求是不同的。至少有了这种车今后，8万多也可行偶尔“暴走”了。关于预算不高又喜爱偶尔“疯一把”的团体来讲，本来十分适合。而实是上，这种团体其实不算少。这一丝，从名爵6 300TGI还算可以的销售数量可行看得出去。

更况且，实现这一丝其实不要太高的对价。直观察，i5 GT的起价比i5自动版的起价贵了8000元，但同一时间也多了皮座、定速巡航、侧气囊、后视镜加热等配置。再叠加“原厂包装”的活动化外貌，这样的价差是十足可行接纳的。

比较名爵5也是如许。比如二者的初学款，i5 GT价值还廉价1000元，配置却多了侧气囊、皮座等等。虽说i5的外貌全体上不如名爵5劲爆，但GT版通过活动化包装今后，也算是有了另一番味道——说不定你还感觉i5 GT更活动呢？

奕炫MAX：如许“低调”为哪般？

到市场日期：9月1日

品牌：东风风神

指导价：9.39-12.59万元

关心等级：★★★★（非主流品牌的要紧最新车系）

要害词：与奕炫全无关连、最新车系、DSMA最新架构、最新1.5T启动机、140kw/300N·M、格特拉克7速DCT、WindLink6.0

把奕炫MAX视为奕炫的MAX版本的人应当不在少数。但实是上，奕炫MAX与奕炫可行说全无关连——平台不一样、大小不一样、能源总成还不一样。奕炫MAX隶属一款彻头彻尾的最新车系。它与奕炫之中的关连，有点相似于锐程CC与逸动、名爵6与名爵5、荣威i6 MAX与荣威i5（而非是i6）。

要害是，奕炫MAX可行算作是东风风神“厚积薄发”以后公布的一款重量级车系（至少关于东风风神是如许）。它鉴于DSMA架构塑造，同一时间也是DSMA架构的首款车型。而这种DSMA架构，也绝非甚么老平台改装进级而来——从吊挂到布置都算得上最新的。

能源总成也是，采纳的是东风风神马赫能源的1.5T版本，功率扭矩的标定都差不多可观（140KW/300N·米，优于包括长安蓝鲸、吉利沃尔沃在内的差不多全部华夏品牌1.5T启动机），自然也远胜奕炫装备的启动机。变速器，也采纳了格特拉克的7速湿式版本，与主流竞品差不多甚而更好，自然也优于奕炫的变速器。

然则便是这样一款关于东风风神来讲堪称“革命性”的车型，本应采纳一种最新的名称大加推广。那为什么东风风神却要如许低调，抉择了与奕炫共用车名的形式呢？卡叔想了半天，预计是出于销售数量成绩的考量。即东风风神可能筹算把奕炫MAX与奕炫的销售数量混在一同，让奕炫的销售数量愈加好看。如许，差不多于东风风神聚集火力将奕炫这一种子品牌做大做强。关于这种品牌力相对弱势的厂家而言，此举也算合情合乎道理。终归，相似的做法荣威也采用过——荣威RX5 MAX就隶属与荣威RX5十足不同、存留等级差异、且何合并计算销售数量的车型。

整理至此，奕炫MAX的定位也就相比清楚了。与之有竞争关连的车型，除了上面提到的锐程CC、荣威i6 MAX、名爵6以外，还包括影豹、思皓A5，以及奔腾B70等等。

从品牌力的方位看，与奕炫MAX最为登对的竞品，应当是思皓A5。只是奕炫MAX在能源总成上，具有压倒性优势——不但功率扭矩大了一种数量级，况且格特拉克7速湿式双离合还不是思皓A5的邦奇CVT能比的。指导价层次，10.39万元的奕炫MAX超炫潮爸版，配置比10.58万元的思皓A5尊贵智联型还略占优势（多侧气帘、天窗为全景、主驾电动椅子等）。

假如对照品牌力更强的车型，如影豹、名爵6等比较，奕炫MAX的价值优势还会更显著。

纵向相比来看，奕炫MAX比配置差不多的奕炫价值高了1-1.5万元。考量到二者的等级、功能差异，这种差价也算可行接纳。

综上，奕炫MAX的全体产物战略隶属合乎道理范围——无虚高，但也无太多惊喜。至于购置价格，关于这样一种新平台、新总成塑造出去的“革命性”车型，联合东风风神其实不算完整和稳固的产物线规划，本来际体现依然是要紧的衡量准则。也便是说，假如奕炫MAX素质内外如一，能得到汽车主人较高的认可度，那末它的相对便宜高配就可以转换为性价比。不然，再廉价也是不值。