购置旧车尽管对客户而言是最为实惠的抉择，但总会令人有所顾虑，担忧会选到车祸车、泡水车、大面积维修车等难题机动车。实质上，比较于实体性贬值（有形损失），旧车概括剖析法中提到的“原车生产品质”要素，却常常被人疏忽。另外，旧车的车源概况、价值走向以及召回与否同样也是判断一款旧车能否值得购置的要紧要素。作为国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台，车质网鉴于海量大数据剖析，将连续对各品牌旧车型发展全角度地估价，从而为大伙提供干脆有用的参考消息。本期估价对象为奔驰CLS部分年款车型，具体剖析见之下内容。

一、车型年款剖析：

2013-2021款均在可选范畴内

自诞生之日起，CLS就以高贵的气质和高雅的形象奠定了其有一无二的市场所位，好多人将其视为本人心中的“女神”。而随着时间的推移，这一款大家心之所向的产物曾经经验了三代车型，况且每一代车型都堪称经典。今日，咱们马上来瞧瞧该款气质高雅的中大型小汽车在旧车市场中体现如何。

奔驰CLS(参数|相片)早在2005年就曾经映入国家内部市场，只是那时逼近百万的起售价，让好多客户都只能望而却步。而CLS真实被国家内部观众所熟知，要从2011年提起。这一年10月，换代CLS在国家内部正规到市场。这车在全体设置上比较此前有了十分大的改良，那时奔驰全新的设置素材全都展此刻这一代车型上，全车形象变得愈加活动，即使是放在今日也依旧不落伍。内部装饰形象也非常规整，木纹装扮的中央控制系统台看起来更有品位，放到当年也隶属旗舰水平。能源方面，这车装载的3.5L V6自吸启动机分为高/低功率两种调校，第一大功率区别为306马力和252马力，峰值扭矩为370牛·米和340牛·米，传动体系配合7速手自一体变速箱。

以后在2015年1月，奔驰CLS又公布了中期改款车型，改款以后的CLS采纳了那时全新的家庭式设置，钻石分割的中网看起来更显层次感。内部装饰部分也根本保持了改款前的设置，只是新交换装扮了大小很大的悬浮式中央控制系统屏，视线成果显得愈加顶级。能源部分也交换装扮为最新的2.0T和3.0T启动机，此中，2.0T启动机第一大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。3.0T启动机同样分为高/低功率两种调校，第一大功率区别为333马力和272马力，峰值扭矩为480牛·米和400牛·米，惯例体系仍配合7速手自一体变速箱。

在2018年6月，奔驰CLS公布了第三代车型，新款汽车采纳了奔驰全新的设置言语发展塑造，全车形象看起来愈加凶悍，视线冲撞力极强。同一时间，新款汽车线条比较此前进一步简单化，让得车身全体看起来愈加简练。内部装饰部分也采纳了最新的设置，全体气氛将奔驰一贯的奢华素质完美的表现了出去，双联屏自此成为延续其它品牌竞相模仿的经典设置。能源部分，从2020款车型最初，奔驰CLS公布了装载1.5T启动机+48V轻混体系的车型，第一大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米。另外，2.0T车型依旧分为高/低功率两种调校，此中，高功率版也装备了48V轻混体系，第一大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米；低功率版第一大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，传动体系均进级为9速手自一体变速箱。

日前，国家内部旧车市场中，奔驰CLS大家都有三代车型，此中，源于第一代车型距今已超越10年历史，全车设置以及能源都相比陈旧，故不作为最重要的介绍车型。而第二代车型尽管公布也有必定时间，但全体形象其实不过时。只是，2012款车型为欧Ⅳ释放准则，北上广深等一线都市上户可能会成为难题。概括来看，2013款-2021款车型均在可抉择范畴内。

二、市场价值剖析：

2013-2017款车型性价比相对更高

平常概况下，车子产物迭代之际，在售老款车型因清储存优惠幅度相当大，有时甚而会显露旧车价值“倒挂”的概况。那末，日前奔驰CLS的旧车市场行情如何，车质网概括旧车之家、瓜子旧车等旧车平台报价，概括得出市场在售车源价值范畴，以供客户参考。

经过上述旧车价值来看，源于2012款车型为欧Ⅳ释放准则，故不作为最重要的介绍车型。而2013款-2017款车型旧车价值为当年新款汽车指导价的41%-55%，相对来讲具备可以的性价比。而2018款（含）以后的第三代车型旧车价值依旧坚挺，性价比相对较轻。因而，概括迭代产物外形差异、旧车售价以及后期车船运用税等要素来看，2013款-2017款奔驰CLS旧车性价比相对更高。

三、旧车源剖析：

沿海地域车源较多以老车型为主

在挑选旧车时，市场车源量能否十足同样是客户要点考量的难题之一。假如车源十足的话，一方面客户可抉择余地很大，另一方面也增添了进一步议价的机会。而假如车源相对不足或许说十分少，那可能会对客户能否接着选购这款车发生较大作用。车质网参考瓜子人人车、旧车之家平台数据，统算得出日前2007款-2021款奔驰CLS的全中国旧车车源量为：人人车发表车源72辆、旧车之家发表车源474辆。从占比概况来看，此中2012款占比最高，2015款也存留必定比重，其它年款车型占比相对不多。另外，2012款此前的车型也存留必定占比。

从旧车车源地域分布来看，广东、浙江、四川、江苏、上海和福建这6个省/直辖市的奔驰CLS旧车源量占比之和曾经超越了全中国总数的50%。此中，8年以上汽车年龄的车型占比最高，5-8年汽车年龄的汽车年龄也存留必定占比，1年以内-4年汽车年龄占相比少，市场中最重要的以老车为主。

四、品质声望剖析：全体投诉量较轻

客户在抉择旧车时常常会忽视“原车生产品质”要素，但实质上这是在抉择旧车时一项十分要紧的目标。为这，车质网鉴于大批真正汽车主人投诉，经过不业余数据剖析，对奔驰CLS产物发展品质估价，从中找出可能存留的批次性品质缺陷，为客户提供更为干脆有用的参考消息。

据车质网数据统算，2020年1月-2021年7月，车质网受理奔驰CLS车型投诉共4宗，投诉最重要的来源于2018款车型。从典范投诉难题来看，“后备厢故障”、“排气管异响”、“启动机没有办法发动”和“启动机异响”投诉各1例。全体来看，奔驰CLS各年款车型投诉量均维持在较轻水准，且其实不存留共性缺陷难题，短期品质声望值得确信。

五、召回概况剖析：

国家内部大家都有10次召回纪录

总 结

经过以上剖析不难瞧出，在选购奔驰CLS旧车型时，除2012款为欧Ⅳ释放准则，以及2018款-2021款因旧车价值太高不介绍领先选购之外，其余年款车型均在可抉择范畴内。概括各方面要素来看，2015款车型在性价比和品质声望方面均体现突出，提议在购置时可领先考量。

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