9. 法拉利 SA Aperta

在 2010 年巴黎车交会上发表的 SA Aperta 是法拉利 599(参数|相片) 的高级版本，在发表此前已售出 80 辆车子。法拉利抉择生产80 辆 SA APERTA，以庆祝宾尼法利纳 (Pininfarina) 成立 80 周年。SA 命名法也向 Sergio(参数|相片) 和 Andrea Pininfarina 致敬，它们的企业和事业与马拉内罗有史以来最成功的道路车子相关。SA APERTA 是一款真实的敞篷超跑，让乘客敞露在十足的环境中，享受标记性的前置启动机 V12(参数|相片)架构所带来的极致情怀。

8. Zagato 的法拉利 250 GT Berlinetta

实至名归的交给 Zagato，由于它晓得对于缔造鉴于法拉利的杰作。运用 250 GT 环法自驾车赛底盘，Zagato将赛车改装成更华丽的事物。生产了五辆 - Berlinetta、Coupe(参数|相片) Corsa、Competizione、Lusso 和 Prototipo。

7.法拉利SP38

SP38 运用 488(参数|相片) GTB 的底盘和传动装置，专为“法拉利最忠诚的消费者之一”而塑造，它们“对赛车充满热情”。SP38 是通过改造的法拉利 488 GTB，带有效于双涡轮增压 V8 启动机的酷炫百叶窗罩和愈加的匕首状前面板。几年前咱们对 488 发展了采样，并留住了深切的感官。

后拨

6.法拉利FX

FX 与 Sultan 的众多特价车一样，由于它运用那时量产车的根基来扶持革新，有时甚而更没有问题车身、内部装饰和传动体系。它通过了广大的修改，因而须要一种新名称来将它与开始运用的 512M 区别开来。新款汽车身安装在 512M的构架上。它由铝制成，而且尽可能地运用碳纤维来生产引擎盖、车门和轮舱等面板。

5.法拉利F90

将近 18 年后，法拉利终归承认 F90 的存留，并于 1988 年为文莱苏丹生产了六辆。该名目由宾尼法利纳研发部门负责人 Enrico Fumia 治理。那时，这种名目是绝密的，以至于法拉利都不晓得这种名目。Fumia 设置了该款车，并显示 F90 的名字代表了它是“90 年代的法拉利”。

4. Ferrari J50

法拉利切实晓得如何给消费者带来惊喜。它们公布名为法拉利J50的最新488超限量版targa版本，一律让车子产业的每私人都感觉惊讶。这是 488 的更强盛版本，除此之外，J50 具备更多作风和特异性，可行立即给每私人留住好感官。

法拉利 J50 是一款特殊的限量版车子，它十足鉴于 488，但源于 3.9 升 V8 启动机的转速多达 681bhp – 20bhp，因而具备很大的能源。它一律是一台限量版车子，只制造了10辆，以纪念法拉利在日本成立50周年。同样在离厂此前就曾经售罄。

3. 法拉利 365 P Berlinetta Speciale

这辆白色超等超跑采纳 8971 底盘生产，是 Sergio Pininfarina 的第一批设置之一。它是由 Fiat Boss Gianni Agnelli 订购的两辆而生产的，此中一台在 1966 年巴黎车交会上过早地展出，但在 Pininfarina 的展位上无装备完整的运转装置。365 P 是新设置探讨的激进平台，由于它旨在成为勒芒的竞争者。4.4 升 V12 启动机位于船中部，发生380马力，而且处于失谐状况。

在宾尼法利纳，该款车因其特异的三座设置而被称为 Coupe Ferrari 3 Posti。与现代迈凯轮十分类似，它有个中央驾驭员位子，驾驭员两侧各有两个座位。这类布置是有益的，由于它为驾驭员提供了高水准的视野并第一大化了里面体积。

2. 法拉利 458 MM Speciale

由法拉利形象中心里面设置的 458 MM Speciale ，构建在458 Speciale 的底盘和传动装置上。这位特殊消费者正好寻觅极具活动感的线条，并为温室指定了“遮阳板”成果：黑色 A 柱与 1984 年法拉利 GTO 的作风十分类似，有助于在遮风玻璃和侧窗之中提供环绕式解决方案从而合一成单一的、没有缝的玻璃外表。

该款特异的双门轿超跑采纳 Bianco Italia 制成，并配有向意大利国旗致敬的涂装，采纳最新的铝造车身，首尾均配有复合碳纤维保障杠。458 MM Speciale 还具有一种新的侧进气口，这是空气能源学组件广大修订中最特异的素材之一。彻底改良的空气能源学解决方案，在车子前部曾经很显著，车身与冷却液散热器相联合，与 458 Speciale 比较，冷却液散热器倾斜得更陡峭，而且安装得更紧密。

1· 宾尼法利纳的法拉利P4/5

法拉利 P4/5（Pininfarina 正规称为法拉利 P4/5）是一款一次性超跑，由意大利超跑生产商法拉利生产，由 Pininfarina 为电影导演和证券买卖所巨头 James Glickenhaus 从新设置。所谓的“都灵野兽”有着令人难以置信的背景故事。宾尼法利纳 (Pininfarina) 与詹姆斯·格里肯豪斯 (James Glickenhaus) 接洽，请求委托一台一次性车子。格里肯豪斯同意并请求这辆车应当鉴于最终一台未注册的法拉利恩佐。这辆车开始是一台恩佐法拉利，但格里肯豪斯更喜爱法拉利1960年代赛车 P 系列的形象。

该名目耗资400万美元，于2006 年8月在圆石滩正规向公众展现。2006 年 7 月，几个网络被应允发表粘土模子的图像。结果令他感官深切，那时的法拉利主席 Luca di Montezemolo 同意将法拉利徽章放到前面。

法拉利有史以来18款最好的限量版和一次性版本推荐不一定。欢迎有不同意见或提议的在点评区指明。