在Levorg(参数|相片)公布以后，斯巴鲁本年下半年的要点车款便是WRX/WRX S4车系。作为斯巴鲁未来在日本市场的“旗舰房车”系列，最新的WRX/WRX S4同样将采纳SGP X Full Inner Frame框架，能源体系也将进级为FA24 2.4直喷引擎，而更激进的WRX STI将来会以其为根基将能源提高至340hp的境界！

而在几次延期以后，斯巴鲁仍是在今日公布了大改款WRX美规版本，交换装扮最新的2.4 DIT涡轮增压直喷引擎与SPT变速箱（应当是CVT），到市场时间定在2022年于北美市场首先公布，日本市场最快也会在冬季正规展示！

外貌形象上，美规WRX将用新的设置理念“BOLDER”来表现，并加深往日“Dynamic×Solid”的特色，详细来讲便是将Viziv(参数|相片) Performance概念车实体化，而且保存了少许概念车的素材，像是轮拱从惯例的弧形从新设置为梯形，而且还涂有单独的金属灰烤漆。这也是有别于往日惯例小汽车差不多都会采纳与车身同色料理的设置，这显得差不多的特异。

车尾部分，采纳了C字形LED尾灯组设置，当中搭配一条反光片来营制出贯通式的成果。而首尾保障杠则会塑造得更具侵略性，并采纳了金属灰烤漆料理，双边四出的排气管布置也是准则装备。GT版本还装备了特异的18寸哑光灰铝合金轮圈，搭配245/40 R18高功能车胎。

内部装饰部分，连续“Progressive× Impressive”作为设置焦点，采纳双筒式惯例仪表盘搭配11.6寸高分辨率大型中央控制系统触控屏幕设置，驾驭监测“DriverFocus Distraction Mitigation”体系自然还不会缺席。在领先进步平安装备上，装备EyeSight体系，具有新开发的立体摄像镜头和首尾四个雷达等。

车载体系则装备了STARLINK体系，其11.6寸屏幕能运用TomTom导航（3年无偿地图革新）、多媒体、HVAC温度操控和整车机动车设计、自然也提供Apple CarPlay、Android Auto和新的SmartDeviceLink联机，此外，体系也扶持车载Wi-Fi接连，经过快速LTE?通信提供流畅的上网体会。其它配置包括了11只扬声器的哈曼卡顿音响体系和HK 504 W等效放大器。这是专为WRX(参数|相片)调校的最新音响，采纳优质技艺，为每位乘客提供身临其境的音效体会。

在领先进步平安装备上，EyeSight体系自然不可或缺，整车系都具有新开发的立体摄像镜头和首尾四个雷达，提高主动刹车协助体系的可见方位，降低每个情景中的驾驭疲劳和负担，并全心全意享受驾驭乐趣。这一次更增添了车道保持协助体系的顶级自助动巡航操控、自动紧急调转方向与前方磕碰提前警告刹车体系匹配运用，以辅助调转方向操控，以帮助幸免速度低于70km/h的磕碰产生。

此外这一次WRX增添了新的高级GT版本，具备电子操控的避震器，除了惯例的“SI DRIVE”能源操控单元之外，还新加了可操控调转方向体系、避震器设定和AWD体系的Drive Mode Select（具有Comfort、Normal、Sport、Sport＋、Individual），增添驾驭自由度并提供进一步的驾驭乐趣。

另外，还装备了专属最新Recaro椅子，为驾驭员和前排乘客提供更没有问题乘坐体会。采纳黑色Ultrasuede材质包含，带有对照鲜明的红色缝线，椅子靠背上压印着“Recaro”标记，驾驭椅子提供了8向电动调节等顶级装备。

能源体系部分，美规版本进级为2.4 FA24水准对置四缸DIT直喷涡轮增压引擎，第一大功率为271hp/5,600 rpm、第一大扭力为350N·m/2,000-5,200rpm，增添的排量以及装备电子操控废气门和空气旁通阀的涡轮增压器，提升了新款汽车的反映速度和提速度。

传动体系部分，装备了最新的六速手动变速箱，里面更改良传动比与换挡品质，而最新的斯巴鲁Performance Transmission（Linertronic CVT的进级版）变速箱，在二档至三档之中远比往日快上30%的升档速度、三档至二档降挡则提高50%。

此外最新的主动换挡操控逻辑，可在刹车时迅速反映执行转速配合降档，经过弯道维持理想传动比，并在出弯时反映更快。总传动比掩盖范畴已扩大（4.44:1），并修改了较轻的“固定”传动比以提升提速度和反映。

引擎与自动变速箱的相接连可行依据驾驭员的喜好经过SI-Drive功能治理体系的三种不同设计发展定制。假如驾驭人须要本人的“掌控权”，可行运用方向盘换挡拨片映入8速手动形式。最新的外部变速箱油冷却器提升了在苛刻要求下的耐用性和能力。

源于底盘刚度的提升和重心高度的下降，SGP的采纳明显提高了驾乘和控制功能，该款源自于Levorg超高刚性平台此刻具备完整的Inner Frame车体构造并增添了构造粘合剂的运用，使全体刚性增添了28%，悬架安装点刚性增添了75%。更长的吊挂路程则增添了机动车在不平路面的稳固性和横向抓地力。后防倾杆此刻干脆安装在车身上（相关于副车架），有助于在转弯时下降车身侧倾。

此外，前吊挂采纳麦弗逊独立吊挂，配有新款里面回弹弹簧、铝制下L型臂和新款防倾杆，而后吊挂则采纳双A臂布置。刹车体系部分，WRX美规装备17寸或18寸铝合金轮圈，搭配四轮空气流通刹车盘以及夏季高功能车胎，实现了其历史上最高水准的驾驭功能和乘坐舒适性。