本期是2021年8月份长久评测的第四篇，由宝马客长测撰稿人 James爱gym表现，展示车型为 宝马8系（G14）。

本期看点：

2019款840i xDrive四门轿跑

汽车主人：James爱gym 所在地：四川成都

心爱的8系(参数|相片)又有了新添持，距离“全网最帅8系”可能又进了一步。本期带来轮毂小课堂，给大伙分享一下新的改造经历。

上回讲到8系的改造，到底是原厂香，仍是改造潜力大？可能让大伙认为咱要还原了，结果确信非是！寿命在于折腾！为何喜爱改车？由于 改造会为一辆车注入灵魂，让TA变得与众不同，是以咱具有过的全部车，差不多无一辆维持一律的原厂状况。

最早的M部门、AMG，另有BRABUS、MANSORY、G-POWER，ALPINA不也全是靠着改造缔造了不同的灵魂，甚而被原有品牌所容纳和接纳，成为权威的？而宝马也是德系车中可玩性最高、改造潜力第一大的品牌。漂移场根本上是Bi毫米er和JDM两分天下，是以要了BMW必需改起来！

轮毂改造的几个大牌

先说轮毂，轮毂的改造可谓是博大精深，给大伙罗列几个大牌：

BBS：

BBS可能是大伙听到频次最多对于轮毂的词语，TA是全球著名的车子轮毂生产商，好多汽车主人都晓得，算是海外品牌在国家内部市场知名度最高的。

1970年BBS在德国成立，本来一最初BBS其实不制造轮毂，不过专门探讨竞技运用的高强度塑胶空力套件。可是后来BBS发觉轮毂关于一辆车十分要紧，轮毂能干脆作用到一辆车的功能发挥，因而把探讨的要点调转方向了轮毂。在购置BBS轮毂时，也要区别这种轮毂是哪里制造的，由于BBS分德国BSS和日本BBS，德国BBS的轮毂最重要的是铸造的，银色是TA的品牌标记。

OZ：

OZ是意大利轮毂品牌，于1971年在意大利维琴查成立，最重要的制造轮毂，各大车子厂家都运用过OZ制造的轮毂。OZ十分注重轮毂的轻量化和坚韧性，想尽一切法子去满足赛车在各式严酷环境里的适应能力。

RAYS：

RAYS是来源日本的轮毂品牌，在日本的改造市场中，轮毂品牌十分多，但RAYS在许多品牌中额外有名。它的优点是功能和轻量化，在赛道上也会看到十分多该品牌的轮毂。

HRE：

HRE成立于1978年，是一种来源美国的品牌，它一直着力于“为全球上最佳的机动车塑造专属轮毂”，为了实现这种指标，HRE一直采纳顶级锻造工艺。

Vossen：

美国当代网红轮毂，不做20寸之下的款式。

对于轮毂，你必需晓得这几个词

在改造聚会上，总会见到少许车的轮毂和车身搭配十分完美，也总有人忍不住发问：“哥们儿！你车的轮毂是啥数据？”，回答则是：“咱的是18*9.5J ET30 5*100 #%*&@……”

9.5J代表胎环宽度，单位也为英寸。ET为偏距（即中心线到安装面的距离），单位为mm。5*100代表5颗螺丝孔，PCD（即穿过每颗螺丝孔中心点的圆的直径）为100毫米。而最要紧的是，这点数据通常全能在轮毂背面的钢印上寻到。

轮毂有哪些生产工艺？

铝合金轮毂有铸造、旋压、锻造的工艺，从工艺来讲，这三种工艺生产出去的轮毂密度一步步增大，硬度一步步加强，本钱也越来越高，只是韧性也越来越差，导致形状改变后的修缮难度也渐渐增添。

讲到这边，就不得不说说旋压工艺了。信任大伙都晓得铸造（本钱低，韧性好）和锻造（强度高，品质轻）的优点，而旋压则是将轮毂初步铸好成型后，再用不业余的设施发展旋转加压料理，使金属排列愈加紧密，从而提升强度。这类工艺可行生产出更薄、更轻的轮毂，兼顾了铸造和锻造的优点，而重量和强度甚而可行达到锻造轮毂的等级。

咱是怎样选轮毂的？

有时刻咱们还会见到，有些车的车胎很宽，超越了轮毂宽度，看上去就像甜甜圈的感受，好多跑拉力的车型很常见。咱们也会看到众多“爆龟党”，以超宽的轮毂搭配较窄的车胎来生产视线成果。

好了，说了那么多的常识普遍， 来讲一下咱是怎样选轮毂的。

起首，关于品牌的抉择着实让咱纠结了一阵，单个轮毂的价值可能还不错，可是一朝翻倍刹那感受负担山大，终归作为有责任感的当代男青年，总是要平衡爱好和生活的支出比重，确信是追求性价比。

接下来咱做出了键盘侠确信会喷的打算，买国锻。几个原因，第一种便是国产的锻造工艺，以及锻芯曾经达到了必定的准则，关于跑街，偶尔的功能追求，曾经充足了。

这边给大伙分享一下，选锻芯，日前国家内部咱只信任宏鑫万吨级的可靠性，是以抉择国锻的时刻，多理解一下芯以及验证。

第二个原因是国锻扶持订制，咱挑选国锻是很偶然的机会，咱选的品牌叫SKYCHN，每一次刷抖音全能见到它们的视频，感受应当是个很有趣的厂子，聊了聊就下单了，一切产生的很顺其当然。

第三个原因便是性价比高、轻量化、样式好看、特殊漆面、中心锁皆是咱想要的。根本上，满足这点请求的大牌预计价值要十万左右了，还没算上车胎，而抉择国锻三四万全搞定。

要点给大伙分享一下轮毂订做经验吧。起首是轮毂数据，这是个很不业余的进程，咱查了好多材料也仅仅是弄清楚了各个数值的含义，幸亏有原厂事业室扶持，便是咱此前提到的宝马本人的改造事业室，有全部不业余技艺的难题它们全能帮你解决。

终归胡老师经过实质测量，联合M8(参数|相片)的数据和电脑计算给出去的参数。8系的原厂数据是前：20/8J/ET26；后：20/9J/ET41。

咱订做的大小是20/9.5J/ET27和20/10.5J/ET41，有须要的汽车之友可行干脆拿去用。由宝马官方改造店亲自装上车的仪式感，运用的皆是德国进口动平衡、上胎器，简直不行太爽。

轮毂样式的抉择和设置

由于此前一直在美国，关于Vossen十分的情有独钟，况且感受Vossen的样式是硬汉+精炼，咱还喜爱新型M4的镂空设置，以及古铜色的拉丝材质触感和中心锁设置，SKYCHN小哥相当大包大揽地帮咱搞定设置，还顺带向咱推荐它们企业，让咱打消顾虑。

讲真，第一样见到这种照片的时刻着实被惊艳了一下，差不多把咱全部想要的优点都熔铸一炉，除了颜色太像金色。只是上车开了几百米咱就晓得原因了，工程师还格外考量了阳光效应，以及轮毂挂灰尘的概况，终归的成果十分完美。

然后便是激动人心的装车。对了，车胎这边也要说一下，咱配的255，305的米其林PS4S车胎，差不多便是最宽的抉择了，由于咱感觉8系的姿态不如M8好看，轮上距离又窄又高，是以咱做了齐眉和加大。

革新了车胎、轮毂后的驾驭感触

这边说一下革新了车胎、轮毂以后的驾驭感触，全体来瞧有好有坏。

好处：乘坐显著舒适好多，过减速带的时刻不会有“Duang Duang”的，弹簧到头的生硬，胎噪也变小了好多，偶尔的坑坑包包也变得有自信了众多。外貌和姿态也变强了，全个车变宽、变低了少许，全体更战斗。

功能方面，不会显露全部打滑景象，快速十分稳，有一个黏在地上的感受，深切的体验到了“换胎=换车”的至理名言，假如有赛道的话，咱信任圈速会有极大的提高。米其林PS4及以上等级的车胎真的太棒了，没有敌的存留，此刻晓得为何刷纽北的时刻大伙都那末在意车胎了，简直便是作弊神器。

缺点：调转方向方位有一丝变大，由于车胎变软，胎壁变厚，在迅速过弯的概况下能感触到四轮调转方向被作用了少许成果，且会有一丝侧滑，尽管很轻微，可是驾驭者会感触来过坑的时刻有一丝弹弹的感受，再一次感概宝马的控制设置。自然油耗也会跟着水涨船高。

咱感觉功能车每个细节的改变全没那末容易，皆是牵一发而动全身，改造爱好者离原厂工程师差距相当大，假如想要原厂的控制成果的话，可能吊挂须要下降变换方位，而且可能后轮295的胎成果会好少许。

关于改车和一辆车的灵魂追求真是“路渐渐修远兮，吾将上下求索”。

2021年8月机动车消息

本月机动车行进（km）：600

总路程（km）：14900

本月平均油耗（L/100km）：17

本月消费：油费1200元，车胎、轮毂30000元，合计：31200元。

机动车原配车胎：倍耐力，前：245/30 R20，后275/30 R20。

买车销售商：成都中宝宝马4S店

编辑总结：

一辆车或许可行具有多重性格，而非千篇绝对。换胎和换轮毂关于机动车的控制作用又十分显著，也是好多人抉择改造的第一步，那末对你来讲，你更在意的改造进级会是哪一部分呢？

8月长测回顾：

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《符合成为人生中第一台车？顶配宝马2系(参数|相片)四门版在330Li(参数|相片)汽车主人眼中是怎么的存留？》

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