兔死狗烹，鸟尽弓藏。

这成语不过用以形容现在一汽马自达销售商心中的悲戚，无丝毫不敬的意思。

把开疆拓土的垦荒牛杀了吃肉，本来便是一出残酷且悲情的举动，可偏偏马自达在华夏行了此举，在没有数次难题中坚守下去的一马销售商，当然是不行容忍这样的悲剧产生在本人身上，因而，就有了《致日本马自达公布信》。

一马销售商自生自灭？

先按下这封公布信不说，聊聊激发本次事故的根苗。

一马远去已成定局，双马合并迫在眉睫。正好一马销售商翘首期盼着新生到来的时刻，马自达的五大并网准则，就像是掺了冰的大桶冷水，浇灭了一马销售商上涨的热情，也寒了一马销售商的心。

据一马销售商推荐，并网的五大准则丝毫无考量到一马销售商的实质利益，却是愈加倾向于长安马自达这种“小儿子”，准则如是：

1、 无网站的，可行并网出售；

2、 长马一马最短距离10千米以上的可行并网出售，10千米以内，统一投资人的可行并网出售；

3、 统一都市总的销售商数量超越预测值的，不可行并网出售；

4、 一马份额大于长马份额的，可行并网出售；

5、 长马20家D挡都市可行并网出售，原计划此划定在9月10号正规出文献。

咱们以一种看客的身份来审读这几条准则，第一条，无网站的，可行并网出售，这等于没说，在中大型都市，很少唯有全家马自达的存留，有一马的位置，根本都有长马，起初的马自达确信不会放弃全部增加数量的机会，没料到此刻成了一件麻烦事。

第二条，两马4S店最短距离10千米以上的，可行并网，而据一马销售商推荐，这种距离指的是直线距离，哪怕两个马自达的4S店隔河相望，只需河宽不超越10千米，那一马销售商就没有办法取得并网的资格，一马销售商关于这种直线距离的质疑声响颇大。

第三条不用说，不并网损耗大的是一马销售商，长马销售商并网的愿望，并未那末强烈，拖下来对长马更有益，对一马销售商更不利。

而第四条，一马份额大于长马的，可行并网，看似公平，本来仍是偏袒长马，一马主力车型阿特兹(参数|相片)异响门，将阿特兹的销售数量降到了冰点，这两年想在市场份额上超越长马，简直便是痴人说梦，这理由给的，让咱想起一种词：杀人诛心。

马自达关于双马并网的态度，让咱都懒得说第五条了，爱是甚么便是甚么吧。

假如马自达以这样的准则来作为并网前提，那等候一马销售商的命运，只能是自生自灭。本来可行好好解决的并网事情，源于马自达华夏协调不力，而长安马自达又偏袒麾下销售商，搞得一地鸡毛，狼藉不堪。

谁才是马自达在华夏的功臣？

尽管一马此刻日子过得惨淡，本来一马才是马自达品牌在华夏的功臣，是马自达品牌在华夏的开创者，是垦荒牛。多半都市的一马销售商建店时间都早于长马销售商，而在已有一马销售商的都市，常常长马销售商可行在距离其5千米范畴内建店。

一马有销售商例如说，山东的全家一马4S店，在03年4月就曾经营业，而且一直在原地址，从未搬迁，而本地长马销售商通过三次搬迁，最终4S店选在了距离一马店600米的位置，马自达起初无提议距离的难题。

即使是长马这样的自由生长，但在销售数量上，一马在华夏的总销售数量依旧以160多辆，优先长马10万多辆。况且，这是在一马后期缺少产物，产物显露缺陷的前提下达成的。

可想而知，在汽车市场映入存在数量市场的今日，一马销售商须要付出很大的努力，才能维持销售数量的安稳，可行说，这切实是一个关于品牌的忠诚。

可忠诚又有啥用，现在，涉及到并网难题，长马偏袒自家销售商起码外表上还说得往日，但打算并网的却非长马，为什么马自达华夏就可以偏听偏信，发下如许不平等的并网准则，是它们不理解一马销售商这两年的经验么？仍是懒得蹚这摊浑水？

马自达一直重申要给客户最佳的回报，可关于自家起初开疆拓土的一马销售商，又回报了甚么？

一马销售商在悲鸣。

一马销售商另有明天么？

一马销售商显示，日前整体咨委会成员代表整体一马销售商表明了对并网准则的愤怒和抗议，并提议了三个诉求。

1、 整体销售商要入网并出售马自达全系产物，享受同等商务政策。

2、 涉及距离近须要搬迁的，搬迁补偿或破除协议补偿，涉及近的点按双方建店时间、双反按往日业绩名次、土地全部性质概括考量打算去留。

3、 针对日前一马长马的不平等局势，一马销售商请求跟日方马自达决策层会晤。

日方在接收了一马销售商表明的意愿后，显示次日早上八点会和长安、日方马自达视频会议，并踊跃传达，详细答复时间未定。

日方马自达可行把事宜拖到明天，或许下一种明天，可是，一马销售商的明天又在哪里，或许说，它们还会有明天么？

鬼扯：

马自达，你手里的那碗水，洒了！