日系又一“黑马”7个月狂甩7.3万辆， 喝92号油

回顾丰田在华夏市场的上半年，丰田TNGA架构在华夏市场可以接着深化和产物线的扩充，同一时间也以最新车型入局A+级细分市场。在电气化方面，PHEV和HEV车型阵容的进一步扩大，全让丰田家庭的销售数量实现必定水平的增添。前段时间，广汽丰田发表销售数量快报，本年1-7月累计销售数量达50万辆。此中，到市场于今只是一年半的广汽丰田威兰达，本年7个月就拿到7.3万辆的销售数量，排到了紧凑型SUV阵营上半年销售数量榜单中第8名位子。

随着威兰达的持续畅销，也激活了华夏的15万-25万级紧凑型SUV市场，终归面临那么大的市场份额有几个车企不心动呢？国产车企也纷纷公布对应产物，比如吉利星越L(参数|相片)、星途追风(参数|相片)；而合资车企则加速麾下紧凑型SUV的革新换代速度，比如第四代日产奇骏(参数|相片)、第五代现代途胜L(参数|相片)等。很赫然，紧凑型SUV市场正涌映入越来越多的新选手以及换代后实力更强的选手，而这也意指着客户的抉择变得愈加丰富了。但难题的要害在于，甚么样的紧凑型SUV才是国人真实须要的呢？这时刻咱们可行鉴于威兰达的成功案例来发展研究一二，瞧瞧它背后有哪些“特色”。

起首是能源方面，威兰达全系提供了2.0L、2.5L混动，以及CVT、E-CVT没有级变速箱，全系两种能源组合可选，这在同级合资SUV阵营中间是其实不多见的，由于许多数同级车型全系仅有一款能源组合，抉择性相关于相比单一。从下面的销售数量统算表咱们可行见到，威兰达的2.0L车型在本年1-7月份出售51762辆，占据了全系车型7个月总销售数量的3分之1还多少许。

威兰达(参数|相片)2.0L版本装载的2.0L四缸当然吸气启动机，第一大功率126kW(171Ps)，第一大扭矩209牛·米，配合CVT没有级变速(模拟10挡)箱。从能源输出数据来看，这是一套以“足够使用”为指标的能源组合，尽管不容易得到太多激情，但应对平常代步绰绰有余，平顺性、稳固性和汽油经济性才是它的最重要的特色。启动机对油门的响应很踊跃，在都市中逛逛停停不会有乏力的感受。同一时间，威兰达2.0L车型还提供适时四驱体系可选，在有个前轮有附致力的概况下就可脱困，脱困能力也能达到主流水准，而百千米油耗6.3L，也能加“92粗粮”，处于同级四驱SUV阵营中间较轻的油耗水准。

再来讲说行进材质触感方面，以咱此前去试驾的2.0L CVT两驱优先版为例， 所装备的悬架构造为：前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，全体调校以舒适性取向为主，悬架关于路上许多数的沟沟坎坎滤震性体现仍是可以的，过减速带的时刻咱没感觉很生硬，料理颠簸感的能力好了好多，反馈到驾驭员身上的路感不强，是偏于家庭用车设定。

从详细车型来看，官方售价17.18万元的2.0L CVT两驱优先版是威兰达的初学级车型，尽管无标配Toyota Safety Sense智行平安体系，但它却标配了：包括主/副驾驭座平安气囊、前排侧气囊、前/后面一排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳固操控体系、上坡协助、多功效方向盘、LED远近光大灯/日间驾车灯/前雾灯、自动头灯、外后视镜电动调节、后座出风口、汽车内部PM2.5过滤装置等。平安配置仍是相比丰富的，算得上是初学即高配了，终归初学版整车7个气囊，即便是少许同级SUV的高配车型也无装备，信任好多人都不会嫌弃平安配置太多了。

总的来讲，威兰达的各方面体现都也不错，不但初学平安配置够多，油耗还很矮，再加上相比舒适的驾驭材质触感，则提升了它的竞争力。关于威兰达的成功，尽管于今仍是留有争讲和质疑，但不可否认的是，它的确抓住了当前好多国人的真正用车要求。可正所谓树大招风，随着更多新竞品的加入市场，丰田威兰达的优势位置也将被不停地冲撞，下半年是否维持热度持续畅销，值得进一步观看。