紧凑级SUV市场，迷茫感和没有力感正处于峰值。

合资品牌在配置和价值上不停施压，华夏品牌自身也在经过提高性价比来发展降维打击，致使该细分市场想冲破壁垒越来越难。但这还是一种充满蛊惑力的市场，年青人的第一辆车、家族刚需等等，统统都要在这边寻觅标的。

赫然，这既是一种必争的市场，同一时间还是一块难啃的骨头，那如何保证必胜？长安车子给出的谜底是，让产物去没有限挨近完美。

9月6日，长安车子第二代CS55PLUS正规到市场，共公布三款车型，指导价10.69万—12.19万之中。同一时间也给出了许多惊喜优惠，例如新款汽车的一年运用权、送搬动话费、联名手办、咪咕白金会员等青春大礼!

那末，作为一款以前的网红车型，第二代CS55PLUS如何超过往日的本人，又如何成为该细分市场的“破壁”者？

设置原创度高且很华夏

说长安车子是华夏车企设置的启蒙，仿佛也其实不为过。从2011年长安逸动(参数|相片)惊艳展示法兰克福车交会，流畅的线条和车身姿态，让华夏车子彻底脱掉了“合资影子”的嫌疑，到以后长安CS75(参数|相片)展示，可行说是长安车子设置作风的定调车型，原创度高又有民族的东西在内部，更要害的是看上去很有气质。

时间来到2020年，这一年是长安车子设置的又一次发力年份。“新科技智慧美学”的UNI系列展示，首款车型UNI-T(参数|相片)被以为是最挨近概念车的SUV，言外之意，没有人敢于将前卫的设置理念真实付诸于量产车型上，但长安车子做了，且差不多成功，产物一经公布，就稳固坐上了月均万台以上的销售数量位子。

而这次到市场的第二代长安CS55PLUS，尽管非是UNI系列的产物，但长安车子“新科技智慧美学”的设置言语，却在该款车型上被使用得非常得体。前脸设置在该款产物上适度收敛，第一眼看上去无UNI系列那末前卫，但贵在用了好多当心思，例如宽体的大嘴前格栅采纳渐进式发散设置，且上面装扮了封边的饰条，特别是在阳光下会更显立体灵动，有点相似于此刻好多车型上使用的点阵式星空格栅，但赫然第二代长安CS55PLUS未走网红脸路线。

能凸显第二代长安CS55PLUS设置感的第二个要素便是细节，像前脸的LED一体式大灯，狭长的眉眼犀利有神，同一时间内里暗藏乾坤，细看里面是精致几何图案，内置透镜，并采纳了9颗高光度SEOUL（首尔）芯片，灯光愈加挨近日光色。此外日行灯、位子灯里面都有这类几何图案的设置，增添光度的同一时间，提高设置的丰富性。

来到车身侧方，线条与上一代浮动适中，主流的型面形象简练大度，并有必定放大车身的成果。而翼子板上点缀的红色“C”型字母，在传承CS55(参数|相片)家庭经典序列标识的同一时间，也成为全车的点睛之笔，是产物于时髦感营造的一丝当心机。

车尾部分第二代CS55PLUS也表现了本人的思想，采纳了宽臀的作风，且摒弃了大伙全在用的一体式贯通尾灯，采纳了更有生机活动气息的分体式尾灯，内置128颗LED灯，打开后造成耀目光环，颇为抢眼。

是以，实质上好多设置单个素材没所谓好坏，而盛行也不一定悉数符合，有想法，有同一设置思想，符合本人的才能最终造成个性而和谐的美感。第二代CS55PLUS无人云亦云的铺陈盛行素材，不为年青而年青，这也是设置自信的表现。

顶级感藏在“细节中”

2017年到市场的CS55，四年时间发展了二次大的进级，一次是进级为PLUS车型，一次是更换蓝鲸启动机，不停改良的产物为其带来了累积50万的销售数量。因而，这次到市场的第二代CS55PLUS有充足的数据声望反馈去让产物达到客户称心的状况。这一代车型在好多细节中，咱们也切实见到了惊喜。

例如在内部装饰设置上，全体以科技轻薄的体量和型面来让体积显得更为开阔，各分区设计紧凑。同样是10.25寸液晶仪表显现屏和12.3英寸整块高清中央控制系统屏的设置，不同的是，第二代CS55PLUS将液晶仪表盘的位子尽量上移，这样驾驭者在驾车时不用埋头也可行一目了然的见到各项参数，提升驾驭平安性。

此外像中央控制系统台，采纳了镂空设置的悬浮设置，给下方储物以更多体积，此外产物并没有为了凸显科技而省略掉物理按钮，却是在隐藏式空调下面设计了一排机翼式按钮面板，少许最重要的按钮功效聚集在主驾周边操作更方便平安。

D型方向盘在活动标签的车型中其实不鲜见，可是第二代CS55PLUS同样对其发展了改良，在设置上依据握持的曲线设计了弧度，让握上去的触感愈加贴合。

包括一体式活动椅子，不但美观，同样也考量到功效性，采纳了麦格纳专门为亚洲人体研发的舒适性泡沫，靠背和坐垫添加了网格弹簧，包含性、支撑性和舒适度皆是一流，诸如许类的细节设置实质另有好多。

是以，一台好车的准则，不但是外表见到的，更多的是在长久驾驭中让你感触到的没有处不在的便捷与舒适，但这赫然要以汽车主人们的数据反馈为根基，且厂商真诚的去倾听后付之于行动。而一款经典车型可行几十年依然为买车者所喜欢，大抵也是这样不停磨平产物的进程。

技艺优先的蓝鲸能源组合

关于好多车企而言，10万等级的SUV产物，利润极端局限，想打动客户，总要有所取舍，不容易做到里外悉数兼顾，而最多见的便是能源体系，根本维持在足够使用水平就OK了。

第二代CS55PLUS，既然要抉择去做一种紧凑级SUV的破壁者，最基本的就要做到产物的均衡，当然在能源体系和底盘调教这一块不行有全部毛病。那末可能有人会问，不需要考量本钱吗？自然须要，长安车子的优势也表现于此，在一款产物或许说一种公司的全体销售数量上来后，它可行下降单一车型利润，而去从销售数量要利润。

在2019年CS55PLUS进级中，其曾经交换装扮了长安的经典蓝鲸1.5T启动机，这次装载的新一代蓝鲸NE1.5T高效能源组合，功能再一次提高。350bar高压直喷与高滚流气道、“AGILE敏捷”高效燃烧体系等超多焦点技艺的利用，使其比上一代第一大额定功率提高了8%，峰值扭矩可达300N·m，出色的低扭给了其起步的畅快感，特别是都市拥堵路段开起来还不会沉闷。

智能方面，实质也得益于品牌全体研发的资源优势，可行将最优技艺配置在最广大的车型上面。例如第二代CS55PLUS的全个车机体系与UNI所装载的那套体系就无区分，它可行迅速精确的执行各项语言声音命令，扶持人脸辩别，在发动机动车后会本人依据驾驭者习惯将椅子等调节至最好位子，包括APP利用都很丰富老练。

特别值得一提的是第二代CS55PLUS还提供了带底盘透视的540°高清全景影像，这在同级中是很少见的，而这种功效关于平常驾驭来讲十分实用，特别是自驾走少许烂路、窄路拿捏不好是否蹭车时，它全能明确的给出提醒。

至此，咱想大伙曾经清楚，为何第二代CS55PLUS可行称得上是紧凑级SUV的破壁者，由于它实切实在的打破了以价值定产物的有限，却是第一大化调配品牌里面资源，以指标客群的须要去规划产物。

写在最终

2021年上半年，在华夏车子品牌销售数量中，长安车子跃升到了第一位。很忽然，但切实也给了好多人惊喜，无一份成功是流于外表的，背后付来自不必说。但此中有一丝很要害，正所谓全球上本无一律的完美，但却可行没有限去挨近完美。很赫然，咱们在第二代CS55PLUS上，见到了这样朴实的价格观，并践行之。