1-7月，我们国家进口乘用车末端出售58.2万辆，同比增添12.7%，增速较前6月进一步收窄。7月当月进口乘用车末端出售8.8万辆，同比增添3.8%，随着平行驶口车暂停作用渐渐削弱，销售数量增速转负为正。

　　1-7月华夏车子出口112万辆，同比增添118%。此中乘用车出口83.82万辆，同比增添118%；载货汽车出口20.79万辆，同比增添134%；但大巴车出口量有所下降，前7月累计出口1.93万辆，同比下调29%。畅通协会显示，在国外疫情冲撞下，华夏出口市场全体持续走强，芯片短缺有利华夏车子出口。

华夏车子畅通协会近日发表数据，1-7月，我们国家进口乘用车末端出售58.2万辆，同比增添12.7%，增速较前6月进一步收窄。7月当月进口乘用车末端出售8.8万辆，同比增添3.8%，随着平行驶口车子暂停作用渐渐削弱，销售数量增速转负为正。

从车型构造看，1-7月，进口乘用车出售车型仍以小汽车和SUV为主，占比96.8%，销售数量同比区别增添28.9%和3.0%，MPV则同比下降15%；7月，除小汽车同比增添19.4%外，SUV和MPV均表现下降，下降幅度略有收窄至4.7%和27.4%。

1-7月，大型车份额降幅收窄至0.6%，中大型车份额下降1.1%，3.0L排量以上车型份额显著下调；中型、紧凑型、小型车份额有所提高，此中，中型进口车细分市场份额比较2020年全年提高1.2%，从排量上看，2.0L-2.5L区间车型也占据第一排量区间，份额为50.4%，同比增添6.2%；另外，紧凑型和小型进口车子份额区别回暖0.3%和0.2%。

1-7月，奢华品牌还是一律出售主力，占出售总量的90%，奢华品牌、超奢华品牌表现28.3%和68.8%的增添；受平行驶口暂停和国产化要素作用，非奢华品牌降幅进一步扩大至49.3%。

详细来看，1-7月，雷克萨斯销售数量接着位列进口品牌榜首，奔驰、宝马分列第二、三位，丰田销售数量表现64.5%的下降。7月，前十品牌中八成销售数量增添。此中，MINI品牌受MINI Cooper S销售数量增添拉动，涨幅第一大，为70.5%，受平行驶口暂停作用，丰田下降幅度第一大，为58.8%。

从地域构造看，7月，广东、浙江、江苏依然是全中国出售前三的省份。销售数量前十省份中九成同比增添，在奔驰、宝马、奥迪等奢华品牌拉动下，北京、上海销售数量同比增添30%以上；受平行驶口暂停作用，辽宁省销售数量同比下降32.8%。

出口方面，1-7月华夏车子出口112万辆，同比增添118%。此中乘用车出口83.82万辆，同比增添118%；载货汽车出口20.79万辆，同比增添134%；大巴车出口量有所下降，前7月累计出口1.93万辆，同比下调29%。畅通协会显示，在国外疫情冲撞下，华夏出口市场全体持续走强，芯片短缺有利华夏车子出口。

从出口地域看，1-7月全车出口名次前三的地域区别为智利、沙特、澳大利亚，但从市场份额来看，亚洲、欧洲地域占比最高，区别为33.9%和21.1%。

新燃料范畴，本年7月新燃料车出口表现爆发式增添，最重要的由特斯拉华夏和上汽乘用车拉动，区别出口24347辆和4407辆，其次为比亚迪781辆，奇瑞车子120辆。（华夏经济网 记者陈梦宇）