宝马3系(参数|相片)等车型在现阶段因缺芯难题而导致改款减配、涨价等难题，在前段时间但是集体上了热搜，这类席卷全世界的缺芯潮差不多无生产商能够避免。可其实不是每家生产商都会由于这样的供给链难题而干脆去调度产物价值，甚而另有人为了冲销售数量反其道而行之。

信任多数理智的人都会感觉这皆是卖不掉的车才干得出去的事儿，殊不知，这玩儿了一手减价增配的却会是仅在华夏市场就卖了300万辆的大众帕萨特。

价值与配置

上汽大众在近期达成了对帕萨特的中期改款到市场，这一轮改款最显著的浮动就在于它的价值门槛。

在往日十余年的国产量销量售中，除了2005年初来乍到时曾以17.98万元卖过领驭(参数|相片)丐版车外，就一直维持18.5万元左右的门槛，而现在，帕萨特(参数|相片)又卖回了16年前来时的价值。咱们干脆对照最低配车型来看，17.99万元的2022款在比旧款廉价了0.6万元的概况下，又加入了自动头灯、多功效方向盘、8.0英寸仪表盘液晶显现屏三项实用性配置。

而从2022款顶配车型来看，帕萨特旗舰版愈是干脆从28.29万元下降到了25.09万元，多达3.2万元的降幅令人侧目。

同一时间，咱们看得出大众是在加强机动车的实用性，撤消了那一些华而不实的不经常使用配置，例如方向盘换挡、尾门位子回想这点没有关痛痒的配置全没撤消了。可在此根基上，新型旗舰版又迎接了矩阵式LED大灯、大灯雨雾形式、后面一排手动遮阳帘，以及驾驭形式中的经济/舒适形式，这样的配置更改可非是等价交换，信任多数人都会以为后者更切实、更值得。

本来即使是仅下降价值、而不去增配，帕萨特就曾经配得上超值二字了，在全个非奢华B级小汽车市场中间，外有自适应大灯、感应尾门，内有9.2英寸+10.2英寸双液晶屏、按摩真皮椅子以及L2+级自动驾驭能力的帕萨特，就曾经足以在雅阁、凯美瑞等热销车眼前树立配置标杆，而这缺芯浪潮下调价又增配的抉择，上汽大众的诚意没有需咱们多言。

外貌与细节

自然，一辆车的中期改款绝不但仅是配置调度，帕萨特同样迎接了少许表里设置的改装。

外貌上，愈加科技化的矩阵式LED运用上了更简明的狭长条光带，而武装他们之中的格栅中网则经过横条点阵带出了更强烈的设置感。与此同一时间，前脸中的导流孔此刻没再是与保障杠相同的处置，带黑色饰板的独立区间能够提供更出色的扰流成果。他们的独立也同一时间形成了前扰流的分层，全体而言，帕萨特便是在变得更年青。

尾端部分最抢眼的当然是贯通式尾灯，PASSAT(参数|相片)金属铭牌被镶嵌在灯带之上，而镀铬装扮条达成了一次调度，尾门低端的镀铬被撤消了，配上扁平化金属排气管，它的年青感是可行被感触到的。

内部装饰与体积

内部装饰上，多个材质塑造而成的资料接着在中央控制系统台上造成混搭成果，空调触控面板操作起来很便利，更要紧的是，新款汽车更换上了新样式的全真皮包含方向盘，它在3点、9点钟方向的打孔设置带来了更佳的触感与散热成果，而两端从新改良的按钮在阻尼反馈上更柔和，全体易控性与把控材质触感都获得了干脆提高。

此外，帕萨特的车舱永远是这种等级中的种子选手，4948/1836/1469毫米的车身大小较长款仅是有+15毫米加长的，轴距则接着维持在2871毫米，可它却为身高179厘米的体会者缔造了1拳+的首尾排头部体积，后座腿部余量愈是超越了2拳半，这曾经是一辆奢华B级小汽车的体现。

别忘了德系车的底盘调校一向都以扎实著称，虽然它的控感不如那一些寻求控制乐趣的活动小汽车，可准确的指到性与稳固性更高的车身操控，加上改良资料增重而带来的厚重感，则令它在舒适性方面持续维持同级高位。

能源总成

比起那一些抉择相比局限或者坚持自吸机的日系车，大众为帕萨特准备的三套能源同样以稳见长。

280TSI、330TSI、380TSI区别对应了三台启动机，前者将用一辆最多见的1.4T启动机（150Ps/250N·m）搭配7速干式DSG，而后两者则将提供高低功率两个版本的2.0T启动机（186Ps/320N·m、220Ps/350N·m）配合7速湿式DSG。

不论是哪一套组合，帕萨特在起步与中后段的输出全能时候维持稳固，而380TSI车型甚而能在7.4秒内破百，爆发时的那种推背似乎在驾驭一辆初学级轿跑。别忘了，这全系强劲的帕萨特汽油效能一直都很高，5.8L-6.7L/100km的数据放到一辆近5米的B级车身上，谁又不会不喜爱呢？

写在最终

从来说究稳扎稳打的大众，在针对这台全世界热销车发展整改时并未过分激进，却是愈加追求当下客户所看重的实用性。在维持现存优势的根基上，经过减价增配的形式大幅提高了机动车的性价比，而适当的新设置、新功效的加入，真可谓是让帕萨特经验了一次“去其糟粕、取其精华”的洗礼。