近日，上汽通用五菱发表销售数量快报，1-7月累计销售数量达1007203辆，较昨年提早2个月完成百万指标，此中到市场只是一百天的五菱征途就拿到近1.5万台的销售数量，成为皮卡范畴月均销售数量仅次于长城炮的存留，五菱也凭借着一款征途排到了皮卡厂家中第7名。

作为一种刚“入行”皮卡的品牌，五菱的体现切实太过于亮眼，仅用了三个月就反超了长安车子，北汽福田等一众老派皮卡厂家。依照这种趋向，下半年五菱很有可能反超郑州日产等合资背景的皮卡厂家，甚而干脆挑战长城的统治位置。

见到这，不少网友就纳闷了，尽管五菱征途有着皮卡最显著的标记前置后驱方式和多个皮卡的显著特点，但不论从哪个方位看，五菱征途都更像是伪装成皮卡的小载货汽车。

不但采纳了14寸的小大小轮毂，在又长又高的皮卡上看起来，不免有些头重脚轻的错觉。另外，五菱征途还将货箱长度放在第一位，乘坐体积不免遭到作用，与当下皮卡市场乘用化高档化的趋向赫然是背道而驰。

五菱征途(参数|相片)14寸轮辋

长城风骏5(参数|相片) 16寸轮毂

况且在市面子上的主流皮卡大都有柴油启动机版本可选，在载重能力上都有着显著的优势，五菱征途标配1.5L 99马力的启动机搭配全系手动挡，也便是五菱宏光(参数|相片)的同款总成。能源上，赫然也不过载货汽车等级，也难怪被称为“小载货汽车”。

要形象没形象，要能源也没能源。因而，在五菱征途刚公布时，尽管迷惑了不少客户的关心，但许多数网友对征途的评价其实不高，可是时隔近三个多月五菱征途就成功“打脸”。到市场一百来天，五菱征途就获利了近1.5万台的销售数量，在皮卡市场单一车型销售数量上仅次于长城炮(参数|相片)，成为本年皮卡市场的一匹黑马。

那末到底是甚么让看上去十足不具有爆款气质的五菱征途皮卡，在十足不被看没有问题概况下逆势崛起，以“小载货汽车”的姿态强势杀入皮卡市场，又一次成为“大家须要的皮卡”呢？在疆哥看来最重要的有之下四点原因：

1.准则用具车定位加“网红”思维

起首相比要紧的一丝便是，作为用具车，超长的货箱长度将皮卡的储物体积优势发挥到了极致。另外，可行三面开启尽管看起来很不皮卡，但却大大加强了实用性。况且五菱还公布了针对露营垂钓等户外用途的官方改造套件，可拓展性也成了征途的一大卖点。

扶持三面开的货箱

五菱征途露营版套件

尽管货箱很长但五菱仍是维持了五座布置，在乘坐和储物之中维持了平衡，实用性这块精确“拿捏”。

2.售价6万，买不了吃亏买不了上当

比较于长城炮这样玩乐型皮卡的典范，五菱征途这样的“用具人”价值当然亲民众多，5.88万的起售价，顶配还不过是6.28万元的价值，仅仅比自家的五菱荣光新卡(参数|相片)高出几千元。比较于动辄十万元以上的同等级车型，五菱征途的价值可行说是“一低遮百丑”了。

尽管是营运定位，但五菱仍是第一大水平地提供装备了实用性配置，例如说中央控制系统屏上就装备了蓝牙音乐，胎压监测，倒车影像等配置。虽说都不算是本钱太高的配置，但关于本钱操控严刻的营运车来讲，曾经算是很有诚意了。

3.五菱的品牌效应

虽说五菱冲撞高档只能说是屡战屡败，但可不需要轻视五菱在用具车上的压倒性优势，经过五菱宏光和五菱mini ev两大销售数量神话的加持，五菱品牌自身就有着空前的关心度。

又由于精确的产物定位和稳固的品控，五菱麾下的产物大皆是路转粉的高手，五菱征途还不例外。关于想要购置一辆正规用具车的客户而言，声望好价值又不贵的五菱当然成了首选。

4.各式有利皮卡的政策接踵颁布

随着国家内部车子市场日益老练，实用性极强的皮卡车型渐渐回到客户的视野中间，松开皮卡皮卡政策节制也成了众望所归，众多位置曾经最初解除禁止皮卡限行而且归入乘用车发展治理，政策有利下皮卡这块蛋糕越做越大，全个皮卡市场的潜力仍是极高的。

但惯例的皮卡厂商，不论是知名度仍是出售网点都相比局限，众多厂商不具有做大做强的潜力，即使皮卡份额扩大也不容易成为受益者。碰上出售网点遍布全中国，又充足接地气的五菱，没有异于一次降“降维打击”。

总的来讲，除开统治力极强的长城，五菱短时间内反超了好多老派皮卡厂商，靠着品牌力和性价比在皮卡范畴站住了脚，堪称皮卡界的五菱mini ev。只是也有越来越多的厂商盯上了皮卡这种尚处蓝海的市场，不晓得下半年五菱还能不行守住这样的销售数量体现呢？欢迎关心“车域没有疆”，在下面点评区留言，分享你对五菱征途的观点。