作者｜王云朋

来自｜车子大观

1975年法兰克福车交会，第一代高尔夫GTI初次展示，并于1976年6月在欧洲到市场。

源于对这样一款配备了博世K-Jetronic石油喷射体系启动机，并具备革命性意义的车型能否能获得市场的热烈反响充满不确定性，大众车子开始只将其产量计规定为了5000辆。

但令大众车子十足无料到的是，高功能爱好者对高尔夫GTI(参数|相片)的热情居然如许上涨，终归第一代高尔夫GTI共制造了491690辆。正是由于出色的市场体现，高尔夫GTI也被称为了“小钢炮”时期的打开者。

现在46年往日，高尔夫GTI曾经历了7次迭代，功能再三突破、时速屡创新高，而过人的专注力也让它赢得了诸多荣誉，以及没有可替代的江湖位置。值得一提的是，自第六代高尔夫GTI首次结缘华夏后，该系列也最初牢牢占据国家内部客户心中关于“小钢炮”的了解。

在许多车粉心目中，高尔夫GTI是钢炮族的王者，它的对手唯有本人，无别人，第八代车型同样如许。公布材料显现，第八代高尔夫GTI诞生于大众MQB Evo平台，新款汽车在保存少许经典设置素材的同一时间，还加入了诸多具备未来感的“数字化”设置言语，而这也是官方称它为最新数字高尔夫GTI的原因之一。

9月2日，一汽-大众在厦门举行了第八代高尔夫GTI的试驾体会运动。通过一天的试驾体会，笔者也感触到了第八代高尔夫GTI被称为“数字钢炮”时期打开者的原因所在。

当钢炮基因碰到数字化

在第八代高尔夫GTI的宣传文案上，一汽-大众总是说起“数字化”这一词汇，而从实质上看这一代车型也切实不负“最新数字高尔夫GTI”之名。

先就设置层次来看，第八代高尔夫GTI比老款车型的软萌风多了些许凌厉，看上去全车的活动味道就如荷尔蒙一样迸发出去。

外貌方面，新款汽车保存了国外版高尔夫GTI的形象设置，但红色装扮线、GTI徽章、红色卡钳等GTI专属套件，让国产车型比国外版更突显功能范。

同一时间，前脸开眼角式的大灯设置劲爆犀利，车前下面蜂窝状的进气格栅内嵌雾灯，点亮以后会带来可以的视线成果，再加上LOGO下面的GTI标识，可行说新款汽车让人的视线感除了战斗，另有“焕然一新”的新鲜感。

车身侧方，第八代高尔夫GTI全体依旧干练、紧凑，18英寸的战斧铝合金轮毂不但样式活动，况且很大的刹车盘和内置的红色刹车卡钳还提高了机动车的制动功能。车尾部分，圆形的双边排气构造和红色GTI专属标识，都表达了第八代高尔夫GTI的活动属性。

内部装饰方面，第八代高尔夫GTI继承了最新数字高尔夫(参数|相片)的数字化理念，内部装饰主打数字化和智能化。详细而言，融入全液晶仪表里面的UI设置、专属的红黑配色、带有GTI标识的活动方向盘、红色气氛灯，以及碳黑和红黑格纹织物包含的新一代活动椅子，全在极力展现第八代高尔夫GTI的活动气氛。

关于钢炮车型来讲，“快”一律是第一因素。由于唯有充足快，才能有让驾驭员肾上腺素爆表的能力、才能有灵动且不拖沓的控制功能。而在这一丝上，第八代高尔夫GTI无使人没有期望。能源方面，第八代高尔夫GTI装载的是代号为EA888的2.0T启动机，第一大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，传动配合代号为DQ381的7速湿式双离合，官方给到的百千米提速时间仅需7.1秒。

值得一提的是，在大众MQB Evo平台的赋能下，第八代高尔夫GTI的智能化水准也有更高的体现。如Pre-Crash预磕碰庇护体系、Travel Assist一键式智能驾驭协助体系、Lane Assist车道维持体系、CNS3.0智能车载导航消息娱乐体系、顶级智能平视显现体系wHUD等，在第八代高尔夫GTI上均有装备。

在笔者看来，如许丰富的智能化配置，在让驾驭者体会第八代高尔夫GTI“爆兔出笼”般功能的同一时间，也能第一大水平确保驾驭的平安性。

“爆兔出笼”，钢炮功能再进阶

除了上述的设置和数据层次的东西，第八代高尔夫GTI该款不少年青人心中的“Dream Car”，在实质驾驭上有怎样样的“真功夫”，是笔者更看重的。

据现场事业人士推荐，第八代高尔夫GTI装备了原汁原味的欧版2.1圈调转方向机、弹射发动功效和第二代DCC动态底盘体系，就连底盘弹簧磅数相较平凡版车型也提高了10%-15%。

此中，弹射发动功效不但能让第八代高尔夫GTI可行高雅地行进，也可行随时爆发强劲能源。而第二代DCC动态底盘体系的利用，则让第八代高尔夫GTI更多了几分从容。据理解，第二代DCC吊挂可调体系扶持15档阻尼调节，可依据路面状况和机动车姿态实时对四个车轮减震阻尼力独立调度，再加上4种驾驭形式，更可依据路面状况随心变换，能满足全情景驾控。

在平凡公路上，笔者先后体会了第八代高尔夫GTI的提速、制动以及不同形式下的吊挂软硬水平。而在赛道上，笔者则感触到了第八代高尔夫GTI的悉数实力。

起步阶段，同一时间踩下刹车和油门踏板，可行听到很有激情的“活动声浪”。在弹射形式下，第八代高尔夫GTI的起步动作就像“出笼的猎豹”一样，颇为快速。

在赛道中，第八代高尔夫GTI的能源体系体现得也很出色。尤其是代号为DQ381的7速双离合变速箱，调校作风和其余装载该变速箱的大众车型十足不一样，其起落挡动作很直接。

在赛道入弯时，活动形式下的第八代高尔夫GTI方向盘显著侧重，匹配渐进式调转方向体系，不论是快速入弯仍是出弯，全能赐予驾驭者较强的信心。与此同一时间，入弯时第八代高尔夫GTI的制动体系反馈也十分踊跃，刹车距离操控得十分合乎道理。

值得一提的是，第八代高尔夫GTI的DCC可调吊挂体系全体体现也很可以。尤其是在大弯道中，其高紧缩回弹悬架能将车身姿态操控在一种相对稳固的状况，从而帮助驾驭者能更从容地控制车型。

自然，作为一款小钢炮车型，第八代高尔夫GTI装备的这套DCC可调吊挂体系在舒适度上，仍是稍有不足的，即使是在舒适形式下，其对减速带或较大的路面颠簸反馈，都较为显著。

只是，全体上看，笔者以为第八代高尔夫GTI是一款出色的“钢炮”车型。由于，第八代高尔夫GTI在能源功能、控制功能方面的体现是可圈可点的，况且在智能化、数字化方面的提高，也让其能更好地兼顾平常生活中的驾驭和运用。

写在最终：假如说高尔夫是大众品牌的皇冠，那末高尔夫GTI则是皇冠上的那颗明珠，全部向往功能、自由的人总会在从新了解“年青”真正定义的时刻和它不期而遇。你可行将其了解为缘分，但实是上，高尔夫GTI45年如一日的不停进阶，才是这一切产生的基石。