赛力斯听过吗？它是一种车子品牌。

在大约2年前咱首次看到它麾下的车型时，那会儿它的车子尾标还贴着“金康赛力斯”。那时咱还闹了个笑话，把“金康赛力斯”看成了“金庸赛力斯”，而且到处奔走相告“有一个新势力叫金庸”。

后来咱确信明白“金庸”、“金康”、“赛力斯”三者关连，只是初识连名字全没看懂的品牌，心里当然也是多了那末些鄙夷。它大概会像其它默默没有闻的新势力品牌一样，悄悄来，最终又悄悄走吧，这是那时咱心里最真正的想法。试驾这种品牌的产物？送咱咱都不开。

等到赛力斯的车真实把车送得手里时，咱很当然接到了车钥匙，心里没有一点愧疚。

咱们拿到的这台赛力斯，叫SF5。不，严刻来讲，他应当叫华为智选SF5四驱版。这边的华为智选其实不是网易智选，挑少许本人称心的产物冠名就好。华为在这台车的身上切确实实有投入

车上的华为的HUAWEI HiCar体系，

全车立体环绕声体系“HUAWEI Sound”，

双电机版本后桥运用华为DriveONE三融合电驱体系，

全能见到华为的标签。

SF5上有大批的华为身影，咱们再看华为店里摆的SF5，这下你应当不感觉奇怪了吧。做了那么长铺垫，SF5的试驾内容各位应当略有兴趣了吧？容易来讲，SF5该款车宏观层次来瞧有大厂水准，在细节方面另有相当大进步体积。

咱们先说它比肩大厂的位置。这台车给咱的第一感官是安静。不论是从车厢的隔绝感、仍是车厢自身的静谧性，又或许是对底盘噪音/胎噪的抑制，它的体现都出乎预想地好。车身对风噪的抑制相对会较差，在时速大约100km/h内，体现和其它几项同样好，一朝越过100km/h周边，风噪就会陡增。即使如许，也不容易说这类体现是一辆25万左右的车能做到的水准。拿几个水准相当的参考者的话，咱以为应当是BBA里中大型奢华小汽车那几位。

吊挂的滤振也很有水准，营造的感受很Q弹顶级。细碎的路面消息是不会传导到汽车内部的，避震和车胎干脆帮你抹平了。通过较大的颠簸和不平整路面时吊挂体系的料理形式皆是能柔则柔，前段柔后段韧，和奔驰EQC(参数|相片)的性格很类似。便是俩词，顶级、舒服。

明明是一辆坐着很“舒适”的车。咱就好奇为何赛力斯会把那么一辆坐着极为舒适的小车称为“高功能电驱轿跑SUV”？除了双电机版本（四驱）突出的能源储备，这台车其它方面无哪一丝是能和“高功能”沾边的。自然，你要说跑得快便是高功能，那你是对的，不必纠结。

哦，差点忘了说，这是一辆增程式车子，和理想ONE是一种派系的。这种增程体系赛力斯叫它 “驼峰智能增程体系”。四驱版前驱装载赛力斯SEP200电机、后桥装载华为DriveONE三融合电驱。官方宣称零百提速能去到4.68秒，满油满电概况下，续航路程能超越1000千米。源于运用车时间很短，续航方面咱没有发言权，仍是可行聊聊这种双电机的。

好多时刻不论是咱们做媒体的宣传，仍是车粉友人间的讨论，对电机的输出特性皆是几个字“零延迟”就带过。实质上电机的输出也要讲特性，有的电机徒有爆炸数据，可是其实不能提供线性的能源输出，开着其实不爽快。咱认为SF5也是如许，开了今后发觉全个踏板输出和能源输出之中的比重感，以及在大能源要求时能源的刹那爆发也很及时，比某些网红品牌双电机车型来临便是更老练。

宏观层次根本聊完了，此刻再来谈谈那一些亟待改良的细节。这套车机体系的排版都有难题。仪表的难题在于各式驾车数据显现复杂，字体过小辨识度太差；中央控制系统大屏的难题在于各式功效地域的排布不够合乎道理，空调地域在最下面，这种屏幕超等大，手得放到很矮的位子才能触控。让咱哭笑不得的仍是机动车导航时，默以为白色背景变换到夜间形式后依旧是白色背景。这让得在夜间行进运用车机导航时，非是那末友好。

该款华为智选SF5，咱总计接近他的时间不到一天。时间很短，体会名目局限，仍是获取到了不少咱感觉有意义的东西。“说车”仍是得接近了今后再去谈论相比好。咱还不太明白是SF5一最初给咱的预期太差，仍是真实接近后它后突出的位置过于好。总之该款车留给了咱可以的感官。小细节的难题相比恼人，但后期改良相较宏观层次的大体会来讲简单得多，是以，全体来说它是一款预想之外的车子。