当前，宝骏KiWi EV宣告到市场。新款汽车共公布两种配置，区别叫做“设置师”和“艺术家”，“设置师”代表着根基版本，定价为6.98万元，“艺术家”则代表高阶版本定价7.88万元。

很显著，上汽通用五菱想用宝骏KiWi EV复制五菱宏光MINI EV的销售数量神话。可是，理性剖析其产物力和当下的市场环境，这恐怕不过上汽通用五菱的一厢情愿。

最低一种月只卖30辆的宝骏E300改名了

同隶属上汽通用五菱麾下的宏光MINI EV昨年以来大火，而新发表的宝骏KiWi EV看样子还是想复制MINI EV的成功，也是由于这种原因，KiWi EV的发表才遭到关心。

咱们用心探讨KiWi EV(参数|相片)即可发觉，这辆款车本来便是年度改款的宝骏E300(参数|相片)，除了增添皮革椅子和最新的配色以外，不论是在外貌、内部装饰仍是配置上，KiWi EV都和2020款的E300十足绝对。咱们可行看得出，宝骏KiWi EV在外貌设置方面是想主打现代、时髦，甚而是讨女性喜爱的，但却被吐槽成“这种颜值就好像把几个好看的设置堆在一同”。

上汽通用五菱将E300换个名当新款汽车发表，也许和宝骏E300到市场以来销售数量不佳相关。

2020年年中，宝骏E300和五菱宏光(参数|相片)MINI(参数|相片) EV先后到市场。上汽通用五菱有意拉开了两者的价值差距。宝骏E300初学价6.48万元，全系车型均价7万元左右，而五菱宏光MINI EV仅需2.88万元，均价3.5万元左右。

比较以下，宝骏E300具有更长的续航、更高的配置、很大的体积，甚而除了全系装备空调和收音机以外，还扶持到了ACC、OTA、语言声音助手、电话APP等一系列科技化的配置。因而，价值也比五菱宏光MINI EV贵了一倍。

上汽通用五菱的本意是应用两者占据很大价值区间，但宝骏E300赫然令人没有期望了。

五菱宏光MINI EV让客户只需花小几万就可以购到一辆能挡风挡雨，还能载人的电动车。可既然都当买菜车了，客户为何还要为那一些用不到的功效多花一半的钱买宝骏E300呢？关于买微型车的客户来讲，性价比才是一切。

五菱宏光MINI EV在2020年累计卖出126603台，本年1-6月累计销售数量曾经达到了182767台，也便是说到市场不到一年，五菱MINI EV就卖出了30万台。

而截至于今年6月，宝骏E300到市场一年的销售数量为11254台，销售数量最高的月份是昨年12月单月卖出了2355台，销售数量最低的2021年6月仅售出30台。本年7月宝骏E300上险量仅有199辆，环比大跌51.7%，2021年累计销售数量也仅有3,799辆。

在此背景下，假如上汽通用五菱筹算应用改款公布宝骏KiWi EV，改变宝骏E300的颓势，甚而企图复制五菱宏光MINI EV的成功，不一定能如愿。

你会花七八万买一台续航300千米微型电动车吗

在日前的市场环境下，不但对内相比五菱宏光MINI EV，便是对外和同价位竞争对手比较，宝骏KiWi EV也全无优势。由于宝骏KiWi EV入市的时机，曾经非是五菱宏光MINI EV一年前面对的那个市场蓝海了。

宝骏KIWI售价区间在6.98万元-7.88万元之中，其对标车型最重要的包括零跑T03（5.98-9.98万元）、奇瑞小蚂蚁（5.99-8.39万元）、欧拉白猫(参数|相片)（7.18-10.68万元）、欧拉黑猫（6.08-8.08万元）等。

宝骏KiWi EV设置师版选装“直流快充包”后售价7.18万元，艺术家版选装“智能驾驭包”后售价8.68万元。在这种价值区间，可抉择范畴十分宽泛，而不但仅是微型车。

宝骏KiWi EV售价推出后，有网友吐槽其定价太高——“这价值够买辆国产相比没有问题紧凑级小汽车了”、“七八万属实贵了”。针对该款车的外貌，有网友显示“没宏光MINI好看”、“拿甚么跟五菱比”……

宝骏KiWi EV与宏光MINIEV都隶属上汽通用五菱麾下车型，其指标确信在其余微型车。然则现实而是，这种市场充满挑战和不确定性。数据显现，2021年1-7月宏光MINIEV零售量为18.86万辆，同期奇瑞小蚂蚁为3.63万辆，科莱威为2.345万辆，零跑T03为1.68万辆。从数据来看，售价2.88-4.36万辆的宏光MINI在微型车占据一律主导位置，而售价超出5万元的微型车竞争处于胶着状况，根本都保持在5000辆上下。定价区间在5万元以上的宝骏KiWi EV，生存环境非常恶劣，它到底能走多远，不容乐天。

宝骏KiWi EV使命是拯救“宝骏”品牌？

既然宝骏KiWi EV未来争抢市场份额难题重重，那为什么又要公布该款新款汽车呢？剖析以为，宝骏之是以公布KiWi，原因恐怕不仅单是见到了五菱宏光MINIEV的成功，更要紧的是，宝骏须要一款新的神车，来拯救“宝骏”这一品牌。

以前，宝骏车子也辉煌一时，尤其在MPV范畴，经常能见到它品牌麾下的宝骏730与别克的GL8，以及上汽通用五菱的五菱宏光，长久在MPV月销与年销的排行榜上“霸榜”。

但受品牌品质的拖累，2018年最初，宝骏车子的销售数量最初一年年萎缩，从当年的87.9万辆，到2019年的60万辆，再到2020年的42.2万辆，差不多在三年内销售数量表现出了断崖式下跌的态势。

而在本年截止6月的半年时间内，宝骏麾下几款车型的总销售数量仅刚刚迈过8万辆大关。照此下来，宝骏在2021年就将全无悬念地实此刻2020年的根基上，再一次被“腰斩”的惨淡出售业绩。

因而，宝骏KiWi EV诞生了，它一方面要拯救宝骏品牌，一方面又不行与五菱宏光MINIEV同门争抢，只能在5万元以上定位去找本人的市场了。

令人没有期望的是，咱们见到宝骏KiWi EV在体积、能源体系和配置等方面，并没有过人之处。有网友吐槽，宝骏KiWi EV在外貌方面设置讨巧，但在实用性方面体现就相比通常了。

宝骏KiWi EV的车身长度甚而比宏光MINI EV还要小。偏偏又在那么小的体积内设置了四个座位，前排体积确信没难题，但后面一排体积就很局促了。要是跑个长途，在后面一排憋屈几个小时，后面一排乘客大几率会崩溃的。

能源方面，宝骏KiWi EV第一大马力54匹，这类能源水准也刚够代步罢了，官方将最高车速锁定在了105km/h，这就节制了这辆车只能在都市中运用。

l 结语

随着车子市场进行，客户也变得越来越理性。一年前，宏光MINI EV到市场时微型和小型电动汽车市场场一片蓝海，而今已渐渐成为红海。假如车企在微小型电动车的配置方面没有办法跟随全新技艺趋向，达到或高于客户的预期，再想复制宏光MINI EV已几没有可能。

第一车道以为，此时，上汽通用指望宝骏KiWi EV扭转宝骏E300一年以来的销售数量颓势，恐怕会“乘兴而来败兴而归”。