探店雪铁龙凡尔赛C5X此前，一位小伙伴向咱吐槽：法系车在个性化市场理应具有最多优势（合资品牌里），从DS到标致508L，法国人将一手好牌打得稀烂不说，像标致508L加长不但须要单独开摸，还抹杀了年青使用者喜欢的活动感，销售数量也没真实撼动本田、丰田、大众、日产在B级汽车市场场的统治位置，甚而也就1000台左右销售数量，此刻雪铁龙又公布凡尔赛C5X这样倾向个性化的产物，还能有戏吗？

从实车感触来讲，凡尔赛C5X在形象上相似奥迪A6 Allroad(参数|相片)那种旅游跨界的设置的确比雪铁龙此前的产物更具迷惑力，再考量到日前14-18万元的预售区间，仍是值得年青客户前来一看。尤其是其最新的X型日间驾车灯、流动的车身型面和车尾悬浮双尾翼匹配轿跑式倾斜的D柱，极具劲爆的同一时间，也凸显出雪铁龙旗舰产物的特异个性，至少合产业品里找不到第二个。

细节上来看，凡尔赛C5X搭配了同等级合资车中少见的19寸轮毂，再加上190毫米的离地间隙，切实进一步突出了其跨家车的感受——相似旅游车的形象、与SUV相当的离地间隙。再加上凡尔赛C5X 4805毫米/1865毫米/1505毫米的长宽高和2785毫米的轴距，让其在车身体量感上也具有了主流中顶级车的气场。

只是，从私人方位来看，既然是突出个性化的车型，改造潜力仿佛并未被雪铁龙归入考量范围。容易来讲，凡尔赛C5X车身四周由一圈黑色的防擦条包围，尽管让人猎装车的即视感，但假如年青使用者想要下降车身高度，营造地趴的视线感触，这一圈黑色防擦条就显得十分突兀。而自助品牌同类别车就做得显著更好，还会主动秀出改造车形象来迷惑年青客户。

坐进汽车内部，凡尔赛C5X在座舱气氛营造上要比雪铁龙此前的产物愈加活动，这得益于全个前排中央控制系统台环抱式的设置和仪表盘的UI设定，但全体上来讲，依旧更倾向居家、轻松的气氛，视线感触上无外貌那样的惊艳感，全体布置相对惯例，前排中央扶手也无采纳掏空增添储物体积的做法。

稍微使人想要吐槽的是：尽管C5X配置丰富度真的在同价位十分良心，尤其是考量到其合资车的身份，但咱们实拍这辆顶配车型既然同一时间具有椅子加热/空气流通功效，在空调调节按钮这一地域，却唯有一种椅子加热的物理按钮？使人有些琢磨不透，椅子空气流通就必需经过屏幕实现开关/调节？

至于乘坐体会。体积上，凡尔赛C5X的后面一排膝部体积具有相当三拳左右的余量（测量同事身高175厘米），头部体积也还算十足，只需不坐的太直，差不多不会扫到头发。值得夸奖的是凡尔赛C5X的后面一排坐垫长度，寻常坐姿根本能够支撑全个大腿部分。

此外，最新蚌式设置的椅子也让人可以的体感，坐垫的软硬水平适宜，椅子靠背两侧也能提供充足的侧向支撑。只是，后面一排当中位子坐垫仍旧不够软，而且地台中央的凸起也较为显著，不符合长时间乘坐。

能源部分，凡尔赛C5X采纳1.6THP启动机和8AT变速箱的能源组合，纸面数据平淡无奇，不晓得详细开起来会是倾向活动多一丝，仍是说居家多一丝。

情报总结：

凡尔赛C5X从中文名字到形象设置、产物定位，都可行看作是雪铁龙为了刷新品牌造型的大胆尝试，终归在竞争剧烈的15-20万元小汽车市场，假如依旧连续之前的产物造型和设定，C5X依旧不可能去和雅阁(参数|相片)、凯美瑞(参数|相片)等对手干脆竞争。

再考量到凡尔赛C5X 14-18万元的预售价值和全体配置，主打个性化和合产业品中最高性价比两大优势也算是另辟蹊径，也许真能帮雪铁龙从新激起起年青客户对这种法国品牌的兴趣。

至少，比较定位、作风相似的马自达CX-4，咱们以为花不到15万买一辆凡尔赛C5X仍是更值得一试的。

相片｜Barbievv

撰文｜Barbievv

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