中型SUV在车子市场中一年比一年吃香，一线的BBA不用提，x6、gls(参数|相片)、gle、Q7等皆是个中高手；二三线的林肯、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯等也全有着不俗的实力。但在许多实力品牌扎堆新燃料车子范畴，即便强如BBA一样的豪车品牌一样讨不到好处。此中，零跑车子将要在10月最初交付的中型SUV零跑C11便是能与BBA比肩的存留。

讲到中型SUV，大伙也许感官各异，但提到BBA的中型SUV，信任许多数人应当与笔者一样，大度和奢华感不自觉地就浮现脑海了。而咱们今日直接就单拎BBA里的奔驰EQC出去，跟同为中型SUV的零跑C11发展一种比对，瞧瞧零跑C11在新燃料车范畴，能否真的像前面讲到的，能够与BBA中的奔驰，一较高下。

对照奢华

要说BBA中，档次感最高的是梅赛德斯-奔驰，信任许多数人全没有异议，而奔驰EQC愈是凭借素质及奢华感兼备的周全性体现赢得了不少客户的芳心。那末，在奔驰EQC最为拿手的奢华感上，咱们无妨来瞧瞧零跑C11在“高压以下”会有何体现。

在外貌层次，零跑C11(参数|相片)采纳了奔驰EQC(参数|相片)不具有的没有框车门、隐藏式门把手及主动闭合进气栅格的设置，没有框车门和隐藏式门把手的设置不但在车身曲线的刻画上起到了助推效用、让得零跑C11在视线上极具线条美感和顶级感，更在实质的运用中，让使用者能够亲身体会到常规门把手不具有的科技体会。

而可主动闭合的进气栅格则不但从功用上提高了零跑C11的顶级感，与奔驰EQC水准及垂直居中的大盾形进气栅格不同的是，零跑C11的进气栅格呈圆角梯形盘踞于前脸下侧，底角与下面银色镀铬条呈线性向两侧拉伸，还营造了科技气氛，使人看上去赏心悦目，颇具高档气质。

值得一提的是，除了这点细节，在全体的外貌表现上，零跑C11要比奔驰EQC来临更为霸气，而这还得由于零跑C11的4750*1905*1675毫米车身大小及2930毫米超长轴距，比较以下，奔驰EQC的4774*1890*1622毫米车身大小及2873毫米轴距就显得有点不够看了，终归两辆车皆是中型SUV定位，假如仅从大小去分出谁才是真实的中型SUV，那末咱选零跑C11，终归，许多数人买中型SUV最重要的仍是冲着很大的大小要求及体积要求体积而去的。

除了外部，在汽车内部的奢华感打造上，零跑C11同样有着别具匠心的奢华连续。就拿最作用驾乘体会的座舱来讲，零跑C11采用了真皮材质、兼具加热及空气流通功效的椅子，还全系标配了10.25*12.8*10.25英寸的超高清三联屏，从奢华感的营造上和实质的驾驭体会上，都给到了咱们不小的惊喜，而唯有仿皮加热椅子和双屏的奔驰EQC赫然是处于下风的，终归是素有佳名的豪车，如许一比，就显得奔驰EQC在诚意方面，仍是欠缺的。

对照能源功能及续航

具有着同样中型SUV定位的两辆车，在奢华感的营造上都具备不俗体现，但细比以下，零跑C11却有着反超的势头。那末，在驾驭体会层次更能表现出优劣的能源功能及续航层次，双方压胜势头会调转吗？

咱们无妨先从双方功率、扭矩和电动机马力数据入手，零跑C11方面，第一大功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，电动机马力为544Ps；而奔驰EQC的第一大功率则为210kW，峰值扭矩为590·m，电动机马力为286Ps。从数据上看来，零跑C11没有疑是优先奔驰EQC，特别是第一大功率值和电动机马力值，均呈碾压之势，差不多是奔驰EQC的2倍。

鉴于这样的数据根基，在实质的零百提速测试中，零跑C11也当然而然地取得了更没有问题成绩，其零百提速成绩为卓越的4.8s，比较奔驰EQC的6.8s快了2.1s。这关于喜爱追求“风驰电掣”般驾驭体会的人来讲，要作出抉择是很容易的，尽管咱们在能源功能的追求上是无尽头的，但比较以下，零跑C11显著是更令人称心的那一种。

不但要跑得够快，在纯电车仍未摆脱续航焦虑泥潭的前提下，谁跑得更远也是左右咱们做出抉择的一大要素。在此维度，零跑C11功能版的工信部纯电续航路程达到了550km，而奔驰EQC的工信部纯电续航路程仅为415km，概括能源来看，很赫然，“跑得更快和跑得更远”的那个，是零跑C11。

综上，奢华如BBA这样的车型，想要在中型SUV范畴中再做到内燃车子通常的“碾压”优势是难认为继的，终归零跑C11的素质和价值放在了那边，19.98W的售价比较奔驰EQC那49.98W的售价，是十分有诚意和蛊惑力的。

而塑造像零跑C11这般极具性价比产物的背后，当然少不了零跑车子的努力，坚持自研和焦点部件自产的零跑车子，把每一块钱都用在了刀刃上，而这也恰好是零跑车子敢于把零跑C11定价在19.98W的最重要的原因。而零跑车子踏实的风格，在未来还会在车子智能化方面获得连续，在确保高素质的前提下确保性价比仅仅是一种最初，不会是完毕。