提起华夏第一台车子，好多人都晓得是在1956年制造的释放CA10。但本来在1931年，我们国家第一台国产车子就曾经研造出来了，它是民生牌75型货车。

记忆那个年代，全个亚洲的车子产业仍处于萌芽阶段，我们国家亦战火纷飞，那末这辆车是如何制出来的呢?

这就不得不提到一种人物——张学良，他算是华夏最早大批玩车的人，很早就要了美国的哈雷摩托和别克Century(参数|相片)小汽车。只是在那时，修车麻烦，配件难找，维修费还高，懂得行情的人也少，国家内部车子产业尚属空白。

在张学良子承父业以后，他就将进行车子产业作为一项大工程。因而当奉天迫击炮厂厂长李宜春向其提议想要研发车子时，张学良十分扶持，而且给了74万银元作为资金支援，而奉天迫击厂也改成了辽宁迫击炮厂。

一切准备就绪后，即是请外籍行家，创建技艺团队，买异邦车，接下来把它拆了组团探讨，整清楚了后，另行设置并从新生产，讲到底便是“逆向研发”。

通过不停的拆拆拆，改改改，造造造，买买买，在1931年5月31日，华夏第一台车子民生牌75型货车终归制出来了，1931年9月12日，民生牌车子还和福特、别克、雷诺等品牌同台展览，一时风光没有限。

然则，没过几天就产生了“九一八”事故，全个辽宁迫击炮厂、全部的零部件、半成品，乃至刚萌芽的民族车子产业，都被日本人占据了。

很快，日军就依据现存资料生产了大批卡车。后来好多营销号带节拍，说这批卡车叫做丰田31C卡车，此中，“丰田”是生产商，“31”指的是1931年，“C”指的是“CHINA”，传到最终，就变成了“张学良、辽宁迫击炮厂孵化了丰田车子”、“丰田车子起由于华夏”等说法。

本来可行清楚大伙对民族产业的扶持和认同，但一码归一码，这种说法其实不正确。

起首，不论是国家内部或海外的材料，全没有提来过“丰田31C卡车”这种说法，此说法的真正性要打一种大大的问号。

其次，丰田在1931年时还在做纺织机，那时全球上基本就不存留丰田车子。直到1933年，丰田车子部才成立，1935年才制出第一台车子。

再者，日本车子产业起步大约比华夏早个30年，到1931年曾经有了可以的根基。而辽宁迫击炮厂进行时间短，底子薄，一两年的家底对日本车子生产业起到的效用本来其实不大。

仍是那句话，有爱国情感、民族自信是好事，但千万别发错了力，用错了劲，失去了辨认是非的能力。此刻自助品牌进行得就很好，多多关心他们的成长吧，喜爱的掏点银子扶持一下国产，不喜爱的，提少许好提议，这才是民族自信的正确体现。