从上个世纪50年代第一代皇冠于今，皇冠曾经走通过了66年，历经15代车型的更迭，向全世界市场展现了东形式奢华，而在华夏市场愈是成为了一种时期的回想，从上世纪80年代以进口身份导入，到2005年一汽丰田国产量销量售第十二代皇冠，皇冠从未“塌房”，以始终如一的皇冠准则坐稳高档汽车市场场。

现在，当皇冠改头换脸显露在咱们眼前时，虽然有恍惚，但更多的是期待。从一款小汽车到涵盖SUV和MPV类型的最新品牌，关于皇冠来讲是一次彻底的蜕变。但有人遗憾老皇冠停产，有人期待皇冠品牌的王者归来，也有人叹惜此皇冠已非彼皇冠，往日的情感还可行浸润现在的皇冠品牌进行吗？皇冠又是否带领一汽丰田实现品牌向上？

带着诸多疑问，产业表里对皇冠品牌首款产物皇冠陆放的到市场额外关心。8月27日，皇冠陆放正规推出到市场售价为27.58万元-35.08万元，共公布两驱版与四驱版共6款车型。

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TNGA-K赋能，以四大产物优势亮剑

皇冠陆放(参数|相片)这一名字颇有渊源，“陆”取自陆巡，“放”取自荣放(参数|相片)，寓意集皇冠(参数|相片)、陆地巡洋舰(参数|相片)、荣放三款经典产物精髓于一身。而在丰田TNGA-K架构下，皇冠陆放具有最新的产物形态，在设置、体积、能源以及配置四大方面的体现均非常突出。

皇冠陆放的外貌设置全体十分劲爆，这最重要的得益于TNGA-K平台的低重心设置。前脸部分，大面积格栅设置的前包围最为抢眼，带来了很宽大、低趴的视线成果，而上方格栅中央经典的皇冠徽标看起来很是霸气，皇冠加身，气场爆棚。两侧狭长形象的大灯组看起来像是一种倒八字形，与前格栅、前包围造成了突出的档次感。

来到侧方，仍是气场全开的态势，线条流畅，并未显露该等级常见的臃肿，宽大的轮圈和超越5米长的车身长度也起到了必定的效用，协调、大度。尾部与前脸一样具有突出的档次感，全体与汉兰达(参数|相片)的类似度很高。

而内部装饰的设置和汉兰达比较，不行说不像，只能说一模一样了。连续了简约实用的作风，此中悬浮式中央控制系统大屏搭配全液晶仪表，带来了可以的科技感。

汉兰达一直引认为傲的体积优势，在皇冠陆放上有增没有减，皇冠陆放的车身大小为5015毫米/1930毫米/1750毫米，轴距为2850毫米，此中车身长度比汉兰达长了50毫米，驾乘体积获得确保。不但如许，皇冠陆放到隔音方面也下了不少功夫，采纳高效隔音玻璃和防音隔振资料，塑造静谧舒适的座舱体积。

而作为丰田一贯的技艺集大成者，皇冠陆放到控制功能方面体现出了优先同级的实力。能源方面装载了第四代丰田混合能源体系（THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE启动机，这可行说是一种神仙组合，丰田新一代HEV+热效能达到41%的2.5L启动机，省油与功能两不误。

在调校方面，除了采纳前麦弗逊+后双叉臂式的悬架组合之外，皇冠陆放也抠了好多细节，比如将底盘的空气能源底罩掩盖范畴扩大25%，从而达到下降风阻的目的。再加上TNGA高刚性车身，皇冠陆放将能够带来舒适、稳固、轻快的驾乘材质触感。

最终不得不提的另有皇冠陆放所装载的顶级配置，包括人脸辩别体系、脚踢感应式电动尾门、HUD抬起头显现体系，以及全系标配的智行平安等。

作为一款面向中高档市场的SUV，皇冠陆放给出了十二分的产物诚意。除了以上咱们可行直观感知到的产物特点之外，皇冠陆放还深藏着众多在皇冠准则下孵化的优势，包括品控、工艺、材质等，一汽丰田都不遗余力为皇冠陆放树立优先同级的更高准则。

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和汉兰达很像，但又不一样

皇冠陆放诞生伊始一直摆脱不了“汉兰达姊妹车型”的身份，诚然，作为丰田双车策略的又一落子，他们全来自TNGA-K架构，而且汉兰达在华夏中高档SUV市场有着标杆性的位置，市场热度一直很高，近期还发展了换代，因而不容易不将两者联系在一同。虽然如许，两者的定位仍是实现了差异化的。

汉兰达以大体积、舒适的产物优势赢得了好多家用户的钟情，即使在现在年青化的市场趋向下，汉兰达也无特意迎合年青化，由于它的使用者团体是老练沉稳的中产家族，塑造高档舒适的家族外出。而皇冠陆放，遭到老皇冠的作用，其产物造型仿佛自带奢华商务风，能够兼顾更多商务外出情景，此外源于沿袭了美版汉兰达XSE版本的设置，皇冠陆放的活动气质比汉兰达更为突出。

如许一来，两者就不会相互蚕食，幸免了直面竞争，汉兰达沉稳舒适，皇冠陆放商务活动。这也是丰田双车策略的一贯打法，尽管南北两家合资企业的姊妹车型在本质上无差别，可是在设置、配置、定位上总会造成不同，从而合力去抢夺同级更多市场份额。

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南北丰田销售数量较量的新赛点

作为一汽丰田的高档旗舰品牌，皇冠肩负品牌向上的重任，而皇冠陆放也有其清楚的指标，对标汉兰达，助力一汽丰田在中高档SUV市场开展与广汽丰田更深入的角逐。

双车策略在南北丰田中践行已久，可是一汽丰田却一直缺少一款与汉兰达相同等级的SUV，虽然荣放的销售数量曾经可行抵上威兰达与汉兰达两者相加（本年上半年，荣放累计销售数量超10万辆，威兰达、汉兰达累计销售数量区别为59395辆、46018辆），但从定位上来看，汉兰达始终是更顶级别的车型，对品牌向上有很大的效用，再者一汽丰田仅仅依托荣放征战中高档SUV市场，单脚走路，还不利于品牌长远进行。

皇冠陆放切实是一汽丰田等候已久的车型，尤其是在锐志、兰德酷路泽、皇冠这点高档车型接踵退场以后，一汽丰田亟需一款能够冲高的产物，改变日前过度依赖中低端市场的局势。

从销售数量层次来看，南北丰田日前正处于胶着状况，皇冠陆放的到来，有望成为两家合资企业较量的新赛点。本年6月，一汽丰田销售数量初次被广汽丰田赶超，而1-6月，一汽丰田和广汽丰田累计销售数量区别为42.5万辆、42.6万辆，区别同比增添21%、32%。不难见到，两者之中的销售数量格局已改变，一直跟在一汽丰田后面的广汽丰田，一步一步实现了超过。

这对一汽丰田来讲是一种危险的信号，变革浪潮本就对公司发生相当大冲撞，假如本身基础再次有晃动，那将不容易抵御变革的冲撞。所幸，皇冠陆放及时诞生，为一汽丰田带来了销售数量增添和品牌向上的更多可能，成为一汽丰田2022年高品质冲撞产量销量100万辆指标的要紧助力。

有人质疑与汉兰达师出同门的皇冠陆放，卖得比汉兰达更贵，就凭借一种皇冠标，未免太自信。但细想一下，汉兰达与皇冠陆放面向的花费团体有相当大一部分是家用户，它们之间，年青家族会遭到父辈作用，对皇冠有特异的回想，而年龄稍长的家用户，对皇冠就更熟悉了，是回想愈是情感，不论是新购、换购、增购，关于它们来讲，皇冠这两个字都支撑得起必定的溢价。

新时期的变革浪潮重塑了市场格局，老皇冠退出和新皇冠出场皆是市场要求进行的结果。皇冠陆放能不行成为汉兰达的终结者不好说，可是它势必是一汽丰田的要害一战，也会作为双车策略的一部分，为丰田在中高档SUV市场再下一城。