为华夏电动车子产量销量大增添奉献颇多的知豆车子，正好发展营业大调度。

6月底，创始人鲍文光没再担任总裁职务，来源汉腾车子的李学明被任命为新总裁。此外负责车联网的知豆智信，将合并到上海技艺中心。其它一系列的人员和营业调度也在发展中。

不止于此，若干信源称，吉利车子或吉利控股很可能将再一次增资知豆车子，成为知豆车子的大股东，将知豆车子归入吉利体制。鲍文光将只保存董事或顾问头衔。

鲍文光

曾任汉腾车子总经理的李学明，近期接下了鲍文光的总裁职务。

李学明

知豆广州社区自媒体报导，6月5日、6月12日，知豆企业举办里面会议。那时展示的李学明，头衔仍是常务副总裁。但6月底，李学明被任命为总裁。源于之前知豆车子董事长是吉利副总裁杨健，鲍文光就没再担任最重要的职务。

欠薪困难

8月24日，AI财经社发表“拖欠工资、撤销北京办公室、变相裁员，知豆遭遇销售数量危机”报导称，知豆车子子企业智信技艺局限企业员工曾经三个月未收到工资。员工还被请求去总部报到或许离职。

对此，知豆车子里面人员称，专注车联网营业的智信企业，事业被合并到上海技艺中心，因而有相干变动。可是，北京办公室并没有撤销，北京知豆出售局限企业的设计并没有浮动，不过迁到北京东市区金宝街。

关于拖欠工资事情，该人员坦诚确有此难题，还不有限于子企业智信技艺，却是全个知豆车子。他显示，全产业受新燃料车子补助发放缓慢，以及当前经济情势和资金局势吃紧的情况作用，好多新燃料车子公司都显露了欠薪难题。知豆非是唯一家。

知豆最早成立于2006年，十余年来，经验过屡次困境。除了制造经营，要紧原因之一，是补助发放缓慢。该企业曾统算，最多时中央和位置应发补助高达20亿，有的延迟两年多才发放。 

吉利或将再入主

知豆十余年来，股权也有屡次变动。最近一次为外界晓得的股权变更，是在2016年7月。

2016年7月25日，吉利车子(00175.HK)发表公告称，为了让知豆独立申请纯电动乘用车资质，与吉利控股订约，将6.21亿元让与麾下知豆的股份。

吉利曾是知豆最大股东

那时，知豆车子总裁鲍文光显示，吉利所持知豆股份仍将出卖给第三方，让得新大洋成为企业最大股东，吉利变为第二大股东。在股权调度达成后，2017年年初知豆将可行独立申报资质。

2017年10月，知豆得到了工信部公告准入，正规得到独立资质。

从当前的工商注册消息来看，鲍文光操控的新大洋机电团体是第一大股东。吉利团体是第二股东。自吉利团体接手吉利车子股份以来，工商注册消息显现的新添入投资人是深圳远致富海投资公司，日前占股7.56% 

材料来自：天眼查

在导入深圳致远富海以后，知豆车子试图开展B轮融资，融资20亿，但进展不畅利。

映入2018年，知豆车子出售大不如前。前7月，乘联会的数据显现，知豆车子总销售数量1.31万辆，居全中国第十。之前，知豆车子是新燃料乘用车排行前列的常客。2017年全年，知豆销售数量4.24万辆，居全中国第五。

在销售数量不振，以及长久资金吃紧的局势下，知豆车子各方股东偏向于让吉利再一次成为大股东，并掌控运营。这一动作曾经在深入研究，假如完成，知豆就将归入吉利体制进行，迎接一种新的时期。

知豆D5申报图

知豆车子的这类转变，在产物层次已有迹象。之前一直坚持微行理念的知豆，在7月份向工信部申报了知豆D5车型。该款车是该品牌首款5座布置纯电动车。

知豆D3

而之前知豆车子公布的、仍为微型电动车的知豆D3，则在2018年几没有出售。

鲍文光映入电动车子产业十余年，既有产量销量优先、获取资质的荣光，更有数次涉险的艰难。尽管业界对其产物、形式或有争议，但对鲍文光之坚韧和投入，许多感佩。