本年4月，华为客户营业CEO余承东连发几条站台赛力斯的微博后，赛力斯SF5成为了一时的爆款。一周内定单突破6000台，关于崭露头角的新燃料品牌来讲是个可以的成绩。走红的背后，有华为光环加持的要素，产物确信也是有迷惑人的位置。抱着好奇的心态，咱们也试驾了赛力斯SF5。

赛力斯SF5与理想ONE一样，皆是增程式电动车子。与理想ONE不同，赛力斯SF5外貌上更挨近EV车型。封闭式车前一眼就可以认出新燃料的身份，只是增程器须要散热，车前也有散热风道。

赛力斯SF5车前特点在于Σ形象的日间驾车灯，视线上增添了宽高比重，让车前看上去有一个保时捷Macan(参数|相片)的视线成果。

赛力斯SF5定位为中型SUV，长宽高为4700/1930/1625毫米，轴距为2875毫米。前保障杠侧方的反光条是美规车的特色，赛力斯大家都有两个智能工厂，一种位于美国印第安纳州，一种位于华夏重庆。

从赛力斯SF5方位夸张的窗线可行瞧出它是想要重申活动属性，在硬件方面也是配合了倍耐力P ZERO车胎，可行预看到赛力斯SF5的活动体现如何。

车尾部的设置相对简约，贯通式尾灯采纳较宽的灯罩，美丑因人而异。

赛力斯SF5内部装饰用材很可以。一体式活动椅子采纳真皮包含，况且皮革厚实触感细腻。中央控制系统台上也有皮革包含和木纹装扮，在视线和触觉上达到了20万以上车型该有的水平。

和好多主打智能的车子一样，赛力斯SF5主张“去物理按钮”。中央控制系统一块17英寸的大屏让全部的物理按钮失了业，甚而包括空调的风向操控都要在中央控制系统屏里达成。赛力斯SF5的车机体系扶持车联网，自带导航、音乐等软件，电话互联方面扶持华为HiCar。

赛力斯SF5无设计前排水杯槽，中央渠道前方是一块较大的储物格。出乎预料的是赛力斯SF5竟然还提供当代车子上消失许久的点烟器，并装备了烟灰缸。只是烟灰缸的位子关于驾驭位和副驾位来讲都不方便，只符合拿起来用，假如要保存的话换个位子实用性会更好。

赛力斯SF5后面一排纵向体积非是很亮眼，但也能满足绝多数运用概况。后面一排装备了220V 150W的三项插座，自驾游用少许小电器仍是很方便的。

赛力斯SF5和特斯拉的车型一样，采纳感应式发动，即体系检验到车钥匙以及驾驭位有人的概况下会自动发动，机动车的驻车体系也是自动的，做到了挂挡即走。

咱们这次试驾的车型为华为智选四驱版，后电机为华为研发的永磁同步电机，第一大功率204马力，第一大扭矩300牛米。前电机为赛力斯自助研发的交流异步电机，第一大功率347马力，第一大扭矩520牛米。增程器为1.5T四缸启动机，电池包为35千瓦时三元锂电池，纯电续航路程为150千米。

从电机特性上看，永磁同步电机偏向于高效率，交流异步电机偏向于高功能。安稳驾驭时，赛力斯SF5最重要的以华为的后电机驱动，唯有在急提速时赛力斯的前电机才会介入。在舒适形式下，赛力斯SF5的能源响应灵敏且平顺，让人一个很好驾驭的感受。活动形式下前电机对油门踏板的响应会更感性，介入时机更早从而提高能源响应。

赛力斯SF5还具有弹射形式，顾名思义这种形式下首尾电机将来会全马力输出，增程器也会全力运作，这种形式下机动车可行在5秒内达成0-100km/h的提速。弹射形式下增程器的噪音会反常显著，因而不提议长时间运用这一形式。这样来看官方命名为弹射形式而非活动+形式也是很合乎道理的。

赛力斯SF5车胎规格、椅子形象和能源体现全都偏向于活动，而悬架体系体现的而是舒适取向。尤其在急提速时，车前上扬显著，导致前电机没有办法发挥出真实的实力，假如改良悬架体系机动车的0-100km/h提速可能会更快。

作为一种崭露头角新品牌，赛力斯SF5展现了赛力斯的制车功底，尤其展现了赛力斯具有研发大功率高功能电机的实力。同一时间赛力斯SF5也展现了华为关于电机研发生产的实力，对华为来讲是迈入车子范畴至关要紧的一步。日前来看赛力斯SF5另有少许可行提高的位置，此刻的产物力隶属中上游水准。作为一种新晋品牌赛力斯另有很长的路要走，咱们也期待未来赛力斯的新款汽车型。