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静评东风雪铁龙C5 X:让法国人认真的“凡尔赛”实力如何?

2021-8-25 19:15| 发布者: wdb| 查看: 135| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 车身侧面很明显的这是一辆旅行车,旅行车一直是我个人非常喜欢的车型,这可能也是为什么我个人非常关注凡尔赛的原因,旅行车最大的特点就是通过性强,且能够设计的非常优雅。这次唯一的遗憾是没有试驾,但是从静态评 ...

说实话,从前咱不容易把“凡尔赛”这三个字和一台车联系在一同,直到在上海车交会上见到了东风雪铁龙C5(参数|相片) X,这辆中文名叫做凡尔赛的车本年为东风雪铁龙带了相当大的一波节拍,现在说它是最火的法系车恐怕还不会有人有意见。

用心想想,也唯有法系车的车型和凡尔赛这三个字在一同无违和感,终归大伙皆是老乡。可是这辆车究竟如何?此刻新款汽车曾经到店,咱们无妨去去瞧瞧这辆凡尔赛究竟有多强的实力。

外形:法系浪漫素材依旧是主旋律

对法系车的外形设置咱一直是十分佩服的,审美是法系文化中最最重要的的构成部分,哪怕一种啤酒瓶法国人都会拿出非常的诚意发展设置,更况且是雪铁龙这样一种具有悠久历史的法系车子品牌。

不容易不被凡尔赛该款车的外形所迷惑,起首便是凡尔赛标记性的“X”型LED日间驾车灯,建立了凡尔赛该款车个性化的前脸,同一时间全体的头部像一台赛车一样的圆润富有极强的进取感,不晓得雪铁龙是非是在向它们的赛车致敬。

讲到赛车,本来凡尔赛身上也用到相似的高科技技艺,例如主动开闭式进气格栅,它可行经过操控格栅的开闭,调节空气流动,改进启动机舱的热学及风阻,让机动车可行得到更没有问题功能,这种配置在同级车到市场十分少见的,常见于高档奢华车之上,说实话单这种配置就值回票价了。

在前脸部分另有两个十分精致的大灯,采纳了三LED灯组设置,将凡尔赛前脸的全体奢华感提高了不少,全个前脸来看,凡尔赛的法系浪漫设置仍是十分深厚的。

车身侧方很显著的这是一台旅游车,旅游车一直是咱私人十分喜爱的车型,这可能也是为何咱私人十分关心凡尔赛的原因,旅游车第一大的特色便是经过性强,且能够设置的十分高雅。凡尔赛的离地间隙为193毫米(空载)确保了必定的经过性。

况且全体车身侧方流线感极强,无过多的线条发展修饰,匹配最新设置的轮毂,让凡尔赛宛如科幻片的中飞船一样流畅。

尾部则是和前脸部分有个十分没有问题呼应,同样采纳了X型的尾灯,再加上柔软的视线感触,让浪漫的法系浪漫素材跃然于面前。

咱们发觉,为了让机动车有更没有问题稳固性,凡尔赛在尾部采纳了一种悬浮式双尾翼设置,这种尾翼的显露不但有助于机动车的尾部稳固,同一时间也增添了视线冲撞力,在全体外形上凡尔赛在充满了法系设置的浪漫素材同一时间,也注重了机动车自身的功能提高,将美感和实用度充分合一,这便是法系车的魅力。

内部装饰:极简作风下的科技与材质触感

内部装饰一直是法系车相比重视的一环,凡尔赛的内部装饰采纳了当下主流的极简设置,全体视线感十分幽雅、紧凑,仍是具有法系车一如既往的内部装饰设置优势的。

全体的色调采纳了十分顶级的灰黑色搭配,展现出材质触感,在细节上中央部分的皮质纹材质触感十分的强,就好像是法国的奢侈品箱包一样,展现出精致的做工。地步的灰色仿木纹也采纳了相似的精致感,提高了全体内部装饰的格调。

自然了科技感是当下盛行的最重要的素材,凡尔赛当然还不会落后,液晶仪表盘和12英寸IPTS高清中央控制系统大屏,分辨率达到了1920*720,而且自带宽屏成果。同一时间扶持C-Connect 3.0 智能网联体系,除了惯例的导航功效以外,还可行实现电话APP、小程序导航一键到车,组队外出,而且可行OTA没有限进级迭代,不行不说东风雪铁龙在凡尔赛身上花了不少功夫。

只是私人仍是十分喜爱内部装饰的细腻感,除了前面讲到的,这一次最让咱面前一亮的仍是凡尔赛的排挡杆。采纳了隐藏式的小巧排挡杆,让咱感受到每次雪铁龙的新款汽车上最值得关心的可能便是它的排挡杆了。记得天逸的游艇式排挡杆就使人十分欣喜,这次凡尔赛采纳最新E-toggle电子换挡设置,解放更多中央渠道体积,让全体的内部装饰视线感又上升了一种台阶。

能源:1.6T+魔毯吊挂这类老味道也有新诠释

凡尔赛采纳的是1.6T启动机,没啥很大惊喜,该款启动机大伙都应当十分熟悉了,第一大马力175匹,峰值扭矩250牛·米,配合了8AT爱信变速箱,这套能源组合本来在雪铁龙好多车上咱们都体会到了,第一大的优势便是能源充足用,况且稳固可靠。

比较启动机,大伙最在意的仍是凡尔赛的底盘,说实话私人以为底盘才是凡尔赛该款车最凡尔赛的位置,无悬念的前麦弗逊独立吊挂;后扭力梁式非独立吊挂,可是熟悉雪铁龙的人都晓得,该款吊挂差不多的舒适、灵巧,比较少许独立吊挂它更有机械品质。

可是这一次凡尔赛仍是做了底盘方面的革新,获悉凡尔赛经过增强型麦弗逊前吊挂、PHC等优先技艺,精准地将车身波动频次操控在1.05赫兹到1.2赫兹之中,与人的散步频次维持绝对,从而为客户带来了“1赫兹”动态舒适感,讲真无试驾到真的十分可惜。

最终提一下凡尔赛的体积,旅游车有个舒适的体积是必需的,凡尔赛的轴距达到了2785毫米够大了,腿部体积第一大可行达到了238毫米,有丰富的体积,况且后面一排全体乘坐舒适度也十分高,作为一台旅游车是最适合只是了。

写在最终:

这一次独一的遗憾是无试驾,可是从静态评测看下去,凡尔赛的概括实力很强,不论是外形、体积仍是内部装饰配置,皆是东风雪铁龙的诚意之作,况且该款车预售打开以后也得到了客户的广大认可,日前的定单数曾经到了3000辆,很显著的是今日东风雪铁龙最初发力,全体销售数量也最初提高,咱们也期望随着凡尔赛的畅销,东风雪铁龙这种法系品牌能够在华夏再一次发力,终归关于这种品牌咱们仍是有情感的。